La Maison Blanche flottante : une brève histoire du yacht présidentiel

La Maison Blanche flottante : une brève histoire du yacht présidentiel

Avant Air Force One, il y avait le yacht présidentiel. Datant du XIXe siècle, les chefs d'entreprise américains utilisaient des navires de la marine et d'autres navires pour se divertir et divertir les dignitaires étrangers. Près d'une douzaine de navires différents ont servi de « Maison Blanche flottante » entre 1880 et 1977, lorsque le dernier navire a été vendu aux enchères. Pendant ce temps, ils ont été le théâtre de sommets diplomatiques internationaux, de bavardages au Congrès et de occasionnelles croisières de plaisance sur le fleuve Potomac.

Le yacht exécutif « a servi un objectif important en permettant aux présidents d'échapper à la tension claustrophobe de la Maison Blanche », a écrit l'ancien secrétaire d'État Henry Kissinger. Il « a fourni un sanctuaire tranquille ; c'était plus pratique que Camp David, plus facile pour des discussions informelles.

Abraham Lincoln a utilisé un bateau à vapeur appelé le Reine de la rivière pendant la guerre civile, mais les premiers yachts présidentiels officiels datent de l'âge d'or. À partir de 1880, les commandants en chef américains ont navigué à bord d'une série de navires de la Marine, dont Dépêche USS, USS Dauphin et USS Sylphe. En 1886, Expéditionh a transporté Grover Cleveland à travers le port de New York pour l'inauguration de la Statue de la Liberté.

La navigation de plaisance présidentielle est entrée dans une nouvelle ère au début des années 1900, lorsque USS Mayflower a pris le relais en tant que yacht officiel du directeur général. Contrairement aux navires antérieurs, qui étaient relativement austères dans leur conception, Fleur de mai était un engin de luxe qui appartenait auparavant au millionnaire immobilier Ogden Goelet. Mesurant environ 275 pieds de la proue à la poupe, il comptait un équipage de plus de 150 personnes et un intérieur somptueux comprenant une table à manger pour 30 personnes et des baignoires en marbre italien.

USS Mayflower est surtout associé à Theodore Roosevelt, qui l'a souvent utilisé et USS Sylphe pour des croisières de vacances en famille le long de Long Island. Une utilisation plus officielle est venue en août 1905, lorsque Roosevelt a accueilli des envoyés japonais et russes à bord Fleur de mai dans le cadre de ses tentatives de médiation pour les pourparlers de paix dans la guerre russo-japonaise. Il remportera plus tard le prix Nobel de la paix pour son rôle dans la fin du conflit.

Fleur de mai servi de jouet présidentiel pendant plus de deux décennies. Woodrow Wilson aurait courtisé sa deuxième épouse Edith Bolling Galt lors d'escapades romantiques à bord du navire, et Calvin Coolidge aurait tellement aimé le yacht qu'il a posté un aumônier de la Marine à bord afin qu'il puisse faire des croisières le dimanche matin sans être accusé de sauter l'église. Néanmoins, l'opulence du navire s'est avérée être un point de friction avec les critiques des excès présidentiels. En 1929, avec la montée des préoccupations économiques, Herbert Hoover a enfin Fleur de mai déclassé.

Fleur de mai était le plus grand et le plus majestueux des yachts présidentiels, mais ce n'était pas le dernier. Hoover, un pêcheur dévoué, a rapidement commencé à faire des excursions d'une journée sur un navire à coque en bois appelé USS Séquoia, et il s'y est finalement tellement attaché qu'il l'a fait figurer sur sa carte de Noël de 1932. Franklin D. Roosevelt a commencé son mandat avec Séquoia, mais est ensuite passé à USS Potomac, un ancien garde-côte de 165 pieds qui comprenait un ascenseur spécial pour aider le président en fauteuil roulant à se déplacer entre les ponts.

FDR utilisait occasionnellement le navire pour des affaires officielles - il l'emmenait à une réunion en 1941 avec le Premier ministre britannique Winston Churchill - mais il était plus fréquemment utilisé pour les loisirs présidentiels. Dans son livre Marin à la Maison Blanche : la vie de marin de FDR, l'auteur Robert Cross écrit que Potomac a fourni à Roosevelt « un moyen instantané de s'extirper des confins de Washington. Roosevelt pourrait s'échapper en eau libre, où il pourrait faire de la politique et réfléchir, ou se détendre et se divertir sur le pont avec des amis et des conseillers, ou simplement jeter une ligne de pêche par-dessus bord et attendre patiemment une bouchée.

Les loisirs étaient également le rôle principal des yachts présidentiels pendant l'administration de Harry Truman, qui accueillait des parties de poker flottantes à bord. Séquoia et le 243 pieds USSWilliamsburg. Dwight D. Eisenhower était plus un terrien que ses prédécesseurs, mais les excursions en mer sont redevenues populaires dans les années 1960, lorsque Séquoia a repris son ancien rôle de yacht présidentiel principal. John F. Kennedy, qui a également utilisé un yacht appelé Miel Fitz et un voilier appelé Manitou— a célébré son dernier anniversaire avec une fête à bord Séquoia. Lyndon B. Johnson a installé un bar à alcools et a apprécié la projection de films sur le pont principal.

En tant que plus long service des yachts exécutifs, Séquoia a accueilli plusieurs chapitres de l'histoire présidentielle. Le navire de 104 pieds était une affaire plus humble que la plupart des autres yachts, mais l'isolement de son élégant salon lambrissé en acajou en faisait un endroit idéal pour des discussions politiques sensibles. Harry Truman a discuté de la politique des armes nucléaires à bord du navire avec les premiers ministres britannique et canadien. Au milieu des années 1960, Lyndon Johnson a utilisé des voyages en yacht pour élaborer la stratégie du Vietnam et faire pression sur les législateurs pour soutenir ses réformes nationales de la Grande Société. "Les Séquoia était une tribune à partir de laquelle il essayait de persuader les membres du Congrès et les sénateurs », a déclaré l'ancien assistant de Johnson, Jack Valenti.

Richard Nixon était sans doute l'utilisateur le plus enthousiaste de Séquoia. Le 37e président aurait effectué jusqu'à 100 voyages à bord du yacht, dont un au cours duquel il a rencontré le dirigeant soviétique Leonid Brejnev pour négocier l'accord sur les armes nucléaires SALT I. Vers la fin de son deuxième mandat, Nixon a également utilisé Séquoia comme une cachette des controverses du scandale du Watergate. Au cours d'une dernière croisière en août 1974, le président en difficulté aurait informé sa famille de sa décision de démissionner avant de se retirer dans le salon du navire, buvant un verre de scotch et jouant Dieu bénisse l'amérique au piano.

L'ère du yacht présidentiel a pris fin en 1977. Cette année-là, Jimmy Carter, nouvellement inauguré, a ordonné que Séquoia être déchargé dans une vente publique. Carter a noté plus tard qu'il était dérangé par l'entretien annuel de 250 000 $ du yacht, mais il donnait également suite à une promesse de campagne de se passer de l'extravagance de la présidence. « Malgré sa carrière distinguée, je pense que le yacht présidentiel Séquoia n'est plus nécessaire », a-t-il écrit dans une note à son secrétaire à la Défense.

Aujourd'hui, Séquoia et Potomac sont les deux seuls anciens yachts présidentiels encore existants. Potomac est passé par plusieurs propriétaires différents après son service présidentiel, dont Elvis Presley, et est maintenant amarré à Oakland, en Californie. Séquoia, bien qu'actuellement inactif et dans un état de délabrement avancé, il était autrefois utilisé comme musée flottant et bateau charter privé, et conserve encore une grande partie de ses souvenirs présidentiels. Les deux navires sont maintenant enregistrés en tant que monuments historiques nationaux.


Bibliothèque présidentielle LBJ Le président Johnson dîne avec un invité à bord de l'USS Sequoia alors que l'agent des services secrets Rufus Youngblood se tient en arrière-plan, le 15 juillet 1965. Bibliothèque et musée présidentiels Robert Knudsen/John F. Kennedy JFK ouvrant les cadeaux d'anniversaire sur le Sequoia le 29 mai 1963.

Une brève histoire des tsars de la Maison Blanche

C'était une blague qui circulait dans les cercles républicains plus tôt cette année, qui était décemment drôle, selon les normes de Washington, et qui avait le mérite supplémentaire d'être vraie : Barack Obama a plus de tsars que les Romanov n'en ont jamais eu. La boutade, tweetée par le sénateur John McCain, était une plainte à peine voilée au sujet de la nomination par le président d'une multitude de coordinateurs politiques chargés de tout, de la réforme des soins de santé à la restauration des Grands Lacs. Les conseillers de la Maison Blanche ont attiré l'attention plus tôt ce mois-ci lorsque le tsar des emplois verts Van Jones a été contraint de démissionner après des révélations de commentaires impolitiques sur les républicains et son soutien à une pétition suggérant un complot du gouvernement derrière les attentats du 11 septembre.

Alors, quand un conseiller de haut niveau de la Maison Blanche devient-il tsar ? Personne ne le sait avec certitude, puisque le terme lui-même n'a pas de définition formelle. Essentiellement, il s'agit d'une création médiatique et la Maison Blanche reconnaît rarement le titre et mdash utilisé comme un raccourci accrocheur pour identifier et décrire l'éventail de responsables politiques qui pullulent dans l'aile ouest. Et il est difficile de blâmer les journalistes que les titres officiels lourds demandent souvent un changement de marque (le directeur de l'Office of National Drug Control Policy, par exemple, n'a aucune chance contre tsar de la drogue). Le nombre de tsars d'Obama va de l'adolescence à environ 28 ans, selon que des personnalités telles que l'envoyé du département d'État George Mitchell et le conseiller économique Paul Volcker sont incluses.

Mais alors que le groupe de tsars nouvellement couronnés d'Obama a été condamné par la droite, lorsqu'il s'agit de recruter des conseillers présidentiels, il est en bonne compagnie. Pendant la Première Guerre mondiale, Woodrow Wilson a nommé le financier Bernard Baruch à la tête du War Industries Board et mdash un poste surnommé tsar de l'industrie (ceci juste un an après le renversement du dernier tsar russe, Nicolas II, lors de la révolution russe). Franklin Roosevelt avait sa propre bande de tsars pendant la Seconde Guerre mondiale, supervisant des aspects de l'effort de guerre comme le transport maritime et la production de caoutchouc synthétique. Le mandat a ensuite été essentiellement retiré jusqu'à la présidence de Richard Nixon, qui a nommé le premier tsar de la drogue et un tsar de l'énergie bien considéré, William E. Simon, qui a aidé le pays à traverser la crise pétrolière des années 1970. Le tsar de la drogue moderne &mdash peut-être le plus connu du groupe &mdash a été créé par George H.W. Bush et d'abord occupé par William Bennett, maintenant animateur de radio conservateur. Selon certains chiffres, George W. Bush avait le même nombre de tsars qu'Obama &mdash ou même plus &mdash mais pas si tôt dans sa présidence.

Le poste de tsar a toujours eu des opposants, et les critiques se sont multipliées avec l'attention portée aux nominations d'Obama. Au premier rang d'entre eux se trouvent les membres du Congrès qui pensent que les conseillers contournent la supervision appropriée du pouvoir législatif sur l'exécutif (contrairement aux secrétaires de Cabinet, les tsars ne sont pas soumis à des votes de confirmation). Plus tôt ce mois-ci, six législateurs républicains ont écrit une lettre à Obama pour se plaindre que 18 postes de la Maison Blanche « pourraient saper les responsabilités de contrôle constitutionnel du Congrès ». Le sénateur démocrate Robert Byrd, un défenseur bien connu des prérogatives du Sénat, s'est plaint de la positions dans une lettre plus tôt cette année. Un porte-parole a répondu qu'Obama continuait simplement une pratique présidentielle en place depuis des décennies.

La critique la plus intéressante, cependant, est l'accusation selon laquelle le tsarisme ne fonctionne tout simplement pas. Les tsars n'ont généralement pas de contrôle budgétaire ou d'autre autorité réelle, et sont souvent pris dans des batailles de territoire entre les secrétaires de cabinet et leurs collègues West Wingers. "Il y a eu tellement de tsars au cours des 50 dernières années, et ils ont tous été des échecs", a déclaré à Wall Street le professeur de la fonction publique de l'Université de New York, Paul Light. Journal. C'est un geste symbolique de la priorité attribuée à un problème. Parfois, cependant, le symbolisme compte. John Koskinen, le conseiller de l'administration Clinton chargé de superviser la préparation de l'an 2000, a été cité par le Journal national pour son utilisation réussie du rôle. Bien qu'il n'ait aucune autorité formelle, Koskinen pouvait convoquer des réunions à la Maison Blanche et les secrétaires du Cabinet savaient qu'il avait l'oreille du président sur la question. Lors d'une réunion, les chefs d'agence qui avaient traîné des pieds pour préparer leurs systèmes informatiques ont été appelés au tapis par le vice-président Gore et invités à se joindre au programme. « Cela a été efficace », a déclaré plus tard Koskinen.


S/Y Manitou

Manitou est un yacht de croisière performant de 62 pieds de long (18,9 m) conçu et construit pour la course sur les Grands Lacs [2] [6] et spécifiquement pour gagner la course Chicago-Mackinac. [7] Il a notamment servi de yacht présidentiel au président des États-Unis John F. Kennedy [8] [9] et était connu sous le nom de " Maison Blanche flottante ". [dix] Manitou a été construit en 1937 au chantier naval M. M. Davis & Son à Solomons Island, Maryland. C'était la conception n° 99 des architectes navals Sparkman & Stephens, [7] qui a construit de nombreux yachts de course de l'America's Cup.

  • James Lowe (1937-vers 1940) [2] (1955-1968) (1968-1999)
  • Laura Kilbourne (1999-2010)
  • Phil Jordan, Pat Tierney, Claes Goran Nilsson et Melinda Kilkenny (2010-)

Manitou a été à l'origine commandée et détenue par le pilote automobile James Lowe. Il a été lancé en 1937 et a rapidement remporté la course Chicago-Mackinac de 1938 dans la division croisière (à temps corrigé), battant tous les records précédents. Elle s'est classée deuxième l'année suivante. En 1940 et 1941, Manitou a remporté la course de bateaux de Port Huron à Mackinac. [11] Après ces succès, Lowe l'a vendue et en 1955 elle a été donnée à la Garde côtière américaine pour être utilisée comme navire-école à la United States Coast Guard Academy à New London, Connecticut. [12]

Le président Kennedy a utilisé Manitou alors qu'il était en fonction. Manitou est revenu à la propriété privée en 1968 lorsqu'il est devenu un navire-école pour la Harry Lundeberg School of Seamanship dans le Maryland. Le bateau a pris le surnom de "Floating White House". [13]

En 1999 Manitou a été vendu à Laura Kilbourne, petite-fille de James R. Lowe, le propriétaire d'origine. Manitou a ensuite été entièrement rénové au Deagle's Marine Railway à Deltaville, en Virginie.

À la fin de 2010, il a été vendu à quatre copropriétaires et a subi une importante remise en état au début de 2011. Il a ensuite été expédié en Méditerranée où il a été largement couru [4] et mis à disposition pour la location au départ des ports de la Côte d'Azur.

  1. ^ unebc"Documentation des navires de la Garde côtière". Pêches de la NOAA, Bureau de la science et de la technologie . Consulté le 27 novembre 2013 .
  2. ^ uneb
  3. "Histoire". Yacht Manitou. Archivé de l'original le 4 avril 2016 . Consulté le 16 mars 2017 .
  4. ^
  5. "Race to Mackinac Trophy Winners (Through 2014) - Chicago Yacht Club" (PDF) . Club nautique de Chicago . Consulté le 16 mars 2017 .
  6. ^ unebce
  7. Venables, Guy (20 février 2013). "L'histoire complète du yacht de John F Kennedy Manitou". Magazine de bateaux classiques . Consulté le 15 décembre 2013 .
  8. ^
  9. "Kennedy Boat " Manitou " ". Bibliothèque et musée présidentiels John F. Kennedy . Consulté le 16 mars 2017 .
  10. ^ uneb
  11. "Le yacht de Jfk en cours de restauration à Deltaville". Le Virginian-Pilote. 3 avril 2003 . Consulté le 16 mars 2017 .
  12. ^ uneb
  13. "A Vendre : Conception S&S N° 99 MANITOU". Sparkman & amp Stephens. 28 juillet 2010 . Consulté le 16 mars 2017 .
  14. ^
  15. Fanta, J. Julius (1968). Naviguer avec le président Kennedy : le yachtsman de la Maison Blanche. Pub des traditions de la mer. Flic. 98.
  16. ^
  17. Meath, Jason Killian (août 2009). Hollywood sur le Potomac. Éditions Arcadie. p. 2. ISBN9780738567556. Consulté le 5 juin 2013 .
  18. ^
  19. Ryan, Des (13 juin 2008). "Le Yawl Classique de JFK est à Vendre". Voile-Monde . Consulté le 16 mars 2017 .
  20. ^
  21. "L'histoire de la course Mackinac au début des années 1940" (PDF) . Course Bayview Mackinac . Consulté le 16 mars 2017 .
  22. ^
  23. Collette, Matt (12 octobre 2008). "Kennedy 'la Maison Blanche flottante', soigneusement restaurée, est à vendre". Boston Globe. Archivé de l' original le 15 avril 2009 . Consulté le 16 mars 2017 .
  24. ^
  25. Fanta, J. Julius (1968). Naviguer avec le président Kennedy : le yachtsman de la Maison Blanche. Pub des traditions de la mer. Flic. 16.

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Le yacht présidentiel du président Harry Truman de l'USS WILLIAMSBURG mis au rebut

Le yacht présidentiel du président Harry Truman, le navire autrefois connu sous le nom d'U.S.S. Williamsburg a été mis en vente au printemps 2011 pour plus de 12 millions de dollars dans un chantier naval de la côte italienne.

Le yacht, qui servait autrefois de Maison Blanche flottante à Truman, est maintenant une carcasse rouillée de son ancien moi.

Le président Truman à bord du yacht à ses jours de gloire & #8230

Intérieurs de yachts, salon, salle à manger, cabines présidentielles et de la première dame, décor moderne et épuré de la fin des années 40

Une histoire vidéo du yacht présidentiel…

La descente de la gloire du Williamsburg a commencé presque dès que Truman a quitté la Maison Blanche en 1952. Son successeur, Dwight D. Eisenhower a brièvement utilisé le yacht avant d'annoncer qu'il était « trop riche pour mon sang » et d'ordonner le déclassement du navire au printemps de 1953. Après cela, le Williamsburg languit à quai à Norfolk, en Virginie, puis au chantier naval de Philadelphie avec d'autres navires désarmés de la flotte de Mothball de la marine. En 1962, le Williamsburg rebaptisé Anton Bruun est devenu un navire de recherche pour la National Science Foundation (NSF). Sous son nouveau nom, le navire a participé à une expédition internationale pluriannuelle dans l'océan Indien impliquant 24 nations et plus de 40 navires.

Le yacht présidentiel à Key West, Floride…

Le président Truman sur le yacht & #8217s fantail…

Le WILLIAMSBURG en tant que navire de recherche ANTON BRUNN … U.S. National Research Foundation ANTON BRUUN à l'ancre au large de Phuket, Thaïlande. Les scientifiques du BCF ont mené des enquêtes sur les pêcheries à partir de ce navire tout en participant à l'expédition internationale de l'océan Indien.

À la fin de cette expédition en 1965, l'Anton Bruun a mis le cap sur l'océan Pacifique dans le cadre du programme océanographique biologique du sud-est du Pacifique. Après son retour et un accident de cale sèche ultérieur dans lequel le navire a coulé, le yacht a été remis à l'administration maritime. L'administration maritime a vendu le navire à un propriétaire de marina du New Jersey en 1969 pour le convertir en un restaurant, un bar à cocktails, une boutique de cadeaux et un bateau. Cette aventure a duré deux ans.

Photographie de participants à une conférence à bord du yacht du président Truman, l'U.S.S. WILLIAMSBURG : (assis, de gauche à droite) Le ministre britannique des Affaires étrangères Anthony Eden Premier ministre britannique Winston Churchill Président Truman Secrétaire d'État Dean Acheson Secrétaire au Trésor John Snyder Secrétaire à la Défense Robert Lovett (debout, de gauche à droite) Walter Gifford, Ambassadeur des États-Unis à Grande-Bretagne Général Omar Bradley, Président du Joint Chiefs of Staff Oliver Franks, Ambassadeur britannique aux États-Unis Lord Cherwell, Trésorier général britannique Lord Ismay, Secrétaire d'État britannique aux relations avec le Commonwealth Administrateur de la sécurité mutuelle W. Averell Harriman.

Le Williamsburg a ensuite fait surface à Philadelphie où, à la fin des années 1970, le navire a été rénové avec des souvenirs de Truman dans l'espoir d'en faire un club privé. Le lieu n'a jamais ouvert. Le Williamsburg a ensuite été vendu et revendu plusieurs fois avant qu'un groupe appelé Presidential yacht Trust n'achète le navire et ne le renvoie à Washington, DC. Le Trust avait prévu d'organiser une vente à un restaurateur local, mais lorsque cela a échoué, il a abandonné le navire. . Kim Nielsen, un ancien garde-côte qui a ensuite travaillé pour le Smithsonian, a monté un effort d'un seul homme dans les années 1980 et au début des années 1990 pour sauver le navire. C'était un effort difficile car à ce moment-là, le Williamsburg était dans un triste état.

Selon un article du Washington Post de 1990, le Williamsburg était « un navire délabré et coché » avec « de l’herbe, des mauvaises herbes et même de petits arbres » poussant « à partir de la pulpe détrempée de ses ponts en teck autrefois brillants ». Ses propriétaires étaient eux aussi en train de s'endetter. Le Presidential Yacht Trust a fait faillite en 1991 et a offert le yacht au District de Columbia pour en disposer à sa guise. Avant que cela ne se produise, le Williamsburg a reçu un autre sursis. En 1993, un groupe d'investisseurs se faisant appeler USS Williamsburg Corporation a acheté le yacht et l'a envoyé en Italie pour ce qui a été facturé comme une restauration de 65 millions de dollars. (L'Italie a été choisie parce que les artisans là-bas savent comment travailler sur un navire d'époque comme le Williamsburg.) La société prévoyait d'utiliser le navire comme un « yacht de location exclusif » et un lieu touristique. Malheureusement, aucun de ces plans ne s'est jamais concrétisé et le navire a été démoli plus tôt cette année.


Apprenez l'histoire de l'USS Sequoia, l'ancienne maison blanche flottante de l'Amérique

[rcl_full_bleed_images left_image=/wp-content/uploads/2016/12/Sequoia-8-1208.jpg left_image_caption=”L'U.S.S. Séquoia sur la rivière Potomac en 1959. (Al Fenn/The LIFE Picture Collection/Getty Images)”]

La plupart des Américains connaissent les pièges de la présidence américaine : la Maison Blanche, Air Force One, Camp David. Mais combien d'entre vous savent qu'à un moment donné de l'histoire, la présidence est arrivée avec son propre yacht ? À l'époque, le président a pris l'eau avec style à bord de l'USS Sequoia, un yacht de luxe autrefois connu sous le nom de « Maison Blanche flottante » qui a été utilisé par huit présidents américains à des fins de loisirs.

Conçu dans les années 1920 par le constructeur naval John Trumpy, le Sequoia de 100 pieds de long était doté d'une cabine présidentielle, de chambres d'hôtes et d'une salle à manger. Il était une propriété privée jusqu'en 1931, lorsque le département américain du Commerce l'a acheté comme bateau leurre pour éliminer les contrebandiers pendant la Prohibition. Herbert Hoover l'a ensuite emprunté au ministère du Commerce pendant les deux dernières années de sa présidence.

[rcl_full_bleed_images left_image=”/wp-content/uploads/2016/12/Sequoia-6-1-1208.jpg” left_image_title=”” left_image_caption=”Secretary of the Navy John Connally, Jr., accueille le président John F. Kennedy à bord de l'USS Sequoia le 11 juillet 1961 (Byron Rollins/AP Photo)” right_image=”/wp-content/uploads/2016/12/Sequoia-4-1208.jpg” right_image_title=”” right_image_caption=”Le président Richard Nixon avec Ross Perot à bord de l'USS Sequoia. (Robert Grove/Maison Blanche/The LIFE Picture Collection/Getty Images)” single_image_caption=””]

En 1933, le Sequoia a été commandé par la Marine et utilisé comme yacht présidentiel officiel, pour être mis hors service pendant la Seconde Guerre mondiale, afin que les dirigeants mondiaux – en particulier Winston Churchill, selon la légende – puissent y boire.

À partir de 1936, le Sequoia a été utilisé à la fois par la marine et par des représentants du gouvernement civil, y compris le président. Le président Hoover l'a fait naviguer jusqu'en Floride, Eisenhower a laissé la reine Elizabeth II l'utiliser lors d'une visite aux États-Unis, et JFK a organisé des réunions stratégiques et sa dernière fête d'anniversaire là-bas.

[rcl_full_bleed_images left_image=”/wp-content/uploads/2016/12/Sequoia-3-1-1208.jpg” left_image_title=”” left_image_caption=”La chambre principale (Tom Williams/Roll Call/ Getty Images)” right_image=”/wp-content/uploads/2016/12/Sequoia-2-1-1208.jpg” right_image_title=”” right_image_caption=”Une vue sur le pont de l'USS Sequoia (Tom Williams/Roll Call/Getty Images)” single_image_caption=””]

La rumeur dit également que LBJ a apporté un projecteur de film à bord du navire pour regarder des films qui n'étaient peut-être pas adaptés à la Maison Blanche.

De tous les présidents qui ont utilisé le Sequoia, Richard Nixon a passé le plus de temps à bord, il a négocié le traité sur les armes SALT I avec des responsables russes à son bord, et s'y est séquestré lorsqu'il a finalement choisi de démissionner de son poste de président dans les années 1970. Même après que Jimmy Carter a vendu le Sequoia en 1977, il a toujours été utilisé par le président Ronald Reagan a rencontré les 50 gouverneurs des États à sa passerelle, et George H.W. Bush l'a utilisé pour rencontrer le Premier ministre chinois Li Peng.

Aujourd'hui, le Sequoia est amarré à la marina Gangplank de DC. Bien qu'il ait désespérément besoin d'être rénové, CBS Nouvelles rapporte qu'une bataille juridique houleuse a éclaté pour savoir qui devrait payer pour cela, une entreprise déclarant déjà qu'il s'agit d'une cause perdue.

[rcl_full_bleed_images left_image=”/wp-content/uploads/2016/12/Sequoia-7-1208.jpg” left_image_title=”” left_image_caption=”Photos encadrées d'anciens présidents assis sur une table à bord du Sequoia (Pablo Martinez Monsivais/AP Photo)” right_image=”/wp-content/uploads/2016/12/Sequoia-5-1-1208.jpg” right_image_title=”” right_image_caption=”Président Ford discute avec le président de la Chambre, Carl Albert, à droite, et le représentant John Anderson, sur le Sequoia (AP Photo)” single_image_caption=””]

Bien que l'avenir du Sequoia soit incertain, son passé est important. Elle occupait une place unique dans l'histoire présidentielle américaine et devrait être préservée pour cette seule raison.

Regardez les vidéos ci-dessous pour voir de plus près le navire historique.

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USS Potomac : yacht présidentiel de Franklin Roosevelt

De nombreux présidents ont utilisé des navires à la fois pour la détente et la diplomatie. De la pêche aux rencontres avec des dignitaires étrangers, les voyages sur l'eau offrent une variété et un dépaysement momentané de la vie et du travail à la Maison Blanche.

De 1936 à 1945, le président Franklin D. Roosevelt a apprécié les voyages à bord de l'USS Potomac. Le navire, nommé à l'origine le Électre, a été construit en 1934 en tant que garde-côte et a été commandé par la marine américaine en 1936 après un réaménagement et des essais à Norfolk Navy Yard et dans la baie de Chesapeake. 1 Roosevelt souhaitait un nom d'inspiration historique pour le navire qui ne causerait pas de confusion entre les navires déjà en service. Après avoir consulté le capitaine Wilson Brown, son assistant naval, le président a décidé du nom Potomac.

Ce nouveau navire a été préféré au précédent yacht présidentiel, le Séquoia, en partie à cause de problèmes de sécurité. Tandis que le Séquoia était en bois, le Potomac était en acier, ce qui rendait le navire moins sujet aux incendies. Le plus grand navire a également pu accueillir plus de membres des services secrets protégeant le président à bord. 2

Le navire n'était pas seulement utilisé pour les loisirs, mais aussi pour des réunions politiques et diplomatiques informelles. Pour répondre aux besoins du président en matière d'accessibilité en fauteuil roulant, un ascenseur dissimulé a été installé dans ce qui avait été l'entonnoir arrière pour transporter le président du pont principal au pont des bateaux.

Roosevelt a livré une adresse radio du Potomac. Ses remarques ont donné un aperçu de son plaisir et de sa détente à bord du navire. Lors d'un discours prononcé le 29 mars 1941 devant les participants aux dîners annuels de collecte de fonds du Jackson Day, il a déclaré : « Je suis assis dans la petite cabine du petit navire Potomac, dans le port de Fort Lauderdale, en Floride, après une journée ensoleillée dans le Gulf Stream. . . J'essaie de m'évader quelques fois par an lors de ces courts trajets en eau salée. . . Même lorsque je vais à Hyde Park ou à Warm Springs, le bureau de la Maison Blanche, les appelants et les téléphones me suivent tous. Mais en mer, les messages radio et les pochettes occasionnelles de courrier réduisent le travail officiel à pas plus de deux ou trois heures par jour. 3

Au cours de la campagne présidentielle de 1936, Roosevelt a dit un jour à son adversaire, le gouverneur du Kansas Alfred « Alf » Landon : « Si vous êtes élu président, je peux vous donner un bon conseil. Procurez-vous un bateau pour descendre le Potomac. 4

Tout en se relaxant à bord, le président pêchait, lisait des romans policiers et travaillait sur sa collection de timbres. Le dimanche, un hydravion atterrissait souvent à côté du navire pour livrer des journaux, du courrier et tout ce qui nécessitait la signature du président. 5 Les journaux ont occasionnellement rendu compte des prouesses du président en matière de pêche, un journal commentant un voyage de pêche en 1936, « lorsque le yacht a atteint l'île de Caicos aux Bahamas. . . la chance Roosevelt est revenue. . . les prises, y compris les grands carangues, les maquereaux, les mérous et les barracudas. » 6

L'une des utilisations les plus connues du bateau d'avant-guerre s'est produite lors de la visite en juin 1939 du roi George VI et de la reine Elizabeth de Grande-Bretagne. Le navire a transporté le couple royal et le président et Mme Roosevelt sur la rivière Potomac de Washington, DC à Mount Vernon, l'ancienne maison de George Washington. Les journaux ont décrit le navire avec l'étendard royal du roi d'Angleterre sur le mât de misaine et le drapeau présidentiel américain sur le mât principal. 7 Une salve de 21 coups de canon a accueilli le couple royal alors qu'ils entraient dans le Navy Yard avant l'embarquement. Peu de temps après son arrivée au domaine du premier président, le Potomac était amarré à quai où un journaliste a noté que « la journée étouffante et sans vent avait laissé la rivière plate et apparemment immobile alors que le navire était amarré contre le quai ». Après une visite de Mount Vernon et une visite au tombeau de Washington, l'entourage royal et présidentiel est retourné à Washington, D.C. en automobile. 8

L'USS Potomac avec le président Franklin Roosevelt et le roi et la reine de Grande-Bretagne à bord alors que le navire voyage de Washington à Mount Vernon et revient le 9 juin 1939.

Bibliothèque et musée présidentiels Franklin D. Roosevelt/NARA

Le navire a également été utilisé en août 1941 dans le cadre d'une opération furtive pendant que le président Roosevelt rencontrait secrètement le Premier ministre britannique Winston Churchill pour rédiger la Charte de l'Atlantique. 9 Ensuite, le président Roosevelt a animé une conférence de presse à bord du Potomac dans laquelle il a expliqué le secret de la réunion, compte tenu de la menace potentielle d'une attaque sous-marine allemande : « Des choses de ce genre causent des problèmes, si vous faites connaître l'emplacement exact en haute mer du président et du premier ministre. dix

Après la mort du président Roosevelt, le Potomac a été désaffecté. Sous le président Harry S. Truman, le Williamsburg, une ancienne canonnière de la Seconde Guerre mondiale, est devenu le nouveau yacht présidentiel. 11 Avant le Williamsburg devenu le yacht présidentiel officiel en septembre 1945, Truman et sa famille ont apprécié le Potomac brièvement, y compris une excursion sur la rivière Potomac début mai 1945. 12

Depuis plusieurs décennies, le Potomac a servi une variété de rôles pour un certain nombre de propriétaires. De retour brièvement à la Garde côtière, le Potomac résidé dans le Maryland pendant environ une décennie. Le navire a ensuite servi de ferry entre Porto Rico et les îles Vierges. Le navire a ensuite été emmené en Californie avec l'intention de servir d'attraction à l'Exposition universelle de Seattle en 1962. Ce plan a échoué et il semblait que le navire historique était destiné à la ferraille.

La légende de la musique Elvis Presley est intervenue et a acheté le navire en 1964 avec le désir qu'il soit donné à la Fondation March of Dimes et conservé en tant que "sanctuaire national". Le directeur d'Elvis, le colonel Tom Parker, a déclaré à propos des intentions de Presley que "Elvis pense que le yacht pourrait être une source importante de dons à la mémoire des défunts présidents Roosevelt et John F. Kennedy". 13 La fondation, soucieuse des coûts de maintenance et de la mission globale de son organisation, a décliné l'offre avec regret.

Le président Franklin Roosevelt profite du temps à bord du Potomac sur la rivière Hudson en 1937.

Bibliothèque et musée présidentiels Franklin D. Roosevelt/NARA

Après plusieurs autres propriétaires, le navire a coulé après avoir été remorqué jusqu'à Treasure Island dans la baie de San Francisco lorsque plusieurs pieux ont percé sa coque. Levé deux semaines plus tard, le navire a été vendu par les douanes américaines au port d'Oakland. Fer de lance du Port, le Potomac a été préservé et restauré au cours d'un effort de collaboration de 14 ans par le fils du président Roosevelt, James, plusieurs organisations et de nombreux bénévoles dévoués.

Les Potomac, maintenant un monument historique national, est maintenu par l'Association pour la préservation du yacht présidentiel Potomac. Il réside aujourd'hui à Oakland, en Californie et est ouvert au public depuis 1995. 14

Le président Franklin Roosevelt et la Première Dame Eleanor Roosevelt avec le roi et la reine de Grande-Bretagne à bord du Potomac en 1939.


USS Potomac, la « Maison Blanche flottante », pas étranger aux histoires folles

1 sur 34 Le Potomac, l'ancien yacht présidentiel de Franklin D. Roosevelt a été saisi dans un buste de marijuana de 40 millions de dollars, le 11 septembre 1980 Voici le Potomac et le Valkeryie John O'Hara/The Chronicle Afficher plus Afficher moins

2 sur 34 Le Potomac, l'ancien yacht présidentiel de Franklin D. Roosevelt a été saisi dans un buste de marijuana de 40 millions de dollars, le 11 septembre 1980 Voici le Potomac et le Valkeryie John O'Hara/The Chronicle Afficher plus Afficher moins

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3 sur 34 Greg Walters, un agent de patrouille des douanes, lors d'un arrêt de pot au quai 36 où deux navires, le Potomac et le Valkyrie, ont été trouvés avec 20 tonnes de marijuana colombienne en 1980. John O'Hara / San Francisco Chronicle/1980 Ran le : 09 -09-2005 L'agent des douanes Greg Walters au Quai 26, où deux navires ont été trouvés avec 20 tonnes de marijuana. John O'Hara/San Francisco Chronicle/1980 Afficher plus Afficher moins

4 sur 34 Le Potomac, l'ancien yacht présidentiel de Franklin D. Roosevelt a été saisi dans un buste de marijuana de 40 millions de dollars, le 11 septembre 1980 John O'Hara/The Chronicle Voir plus Voir moins

5 sur 34 La première page de la Chronique du 12 septembre 1980 rapporte que le Potomac a été saisi dans un buste de poste de 40 millions de dollars. Afficher plus Afficher moins

6 sur 34 La croisière inaugurale du Potomac après restauration. A son bord se trouvent les ouvriers qualifiés qui ont remis le navire en état de navigabilité. photo publiée le 07/o3/1992, p. A19 Brant Ward/The Chronicle Afficher plus Afficher moins

7 sur 34 Le Potomac, l'ancien yacht présidentiel de Franklin D. Roosevelt a coulé alors qu'il était amarré à Treasure Island, montré ici, alors qu'ils tentent de le soulever. 30 mars 1981 Peter Breinig/The Chronicle Afficher plus Afficher moins

8 sur 34 Le Potomac, l'ancien yacht présidentiel de Franklin D. Roosevelt a coulé alors qu'il était amarré à Treasure Island, le 18 mars 1981 Steve Ringman/The Chronicle Afficher plus Afficher moins

9 sur 34 Le Potomac, l'ancien yacht présidentiel de Franklin D. Roosevelt doit être mis aux enchères Photo datée du 21 avril 1981 Gary Fong/The Chronicle Voir plus Voir moins

10 de 34 POTOMAC 2/C/05SEP97/PZ/HO ------ FDR sur le Potomac. Distribuez l'art. Afficher plus Afficher moins

11 de 34 POTOMAC/B/1941/MN/AP Voir plus Voir moins

12 de 34 Un éditorial de Chronicle daté du 23 mars 1981 a déploré que le Potomac, l'ancien yacht présidentiel de Franklin D. Roosevelt, ait coulé au large de Treasure Island

13 sur 34 Le Potomac, l'ancien yacht présidentiel de Franklin D. Roosevelt doit être mis aux enchères Photo datée du 21 avril 1981 Gary Fong/The Chronicle Voir plus Voir moins

14 sur 34 Le Potomac, l'ancien yacht présidentiel de Franklin D. Roosevelt a coulé alors qu'il était amarré à Treasure Island, montré ici en cours de restauration le 27 juillet 1988 Steve Ringman/The Chronicle Afficher plus Afficher moins

15 sur 34 Le Potomac, l'ancien yacht présidentiel de Franklin D. Roosevelt doit être mis aux enchères Photo datée du 21 avril 1981 Gary Fong/The Chronicle Voir plus Voir moins

16 sur 34 La Chronique du 19 mars 1981 rapporte le naufrage du Potomac Afficher plus Afficher moins

17 sur 34 Le Potomac, l'ancien yacht présidentiel de Franklin D. Roosevelt doit être mis aux enchères Photo datée du 21 avril 1981 Gary Fong/The Chronicle Voir plus Voir moins

18 sur 34 Le Potomac, l'ancien yacht présidentiel de Franklin D. Roosevelt doit être mis aux enchères Photo datée du 21 avril 1981 Gary Fong/The Chronicle Voir plus Voir moins

19 sur 34 Le Potomac, l'ancien yacht présidentiel de Franklin D. Roosevelt, attend sa restauration, le 11 mai 1984 Photo publiée le 12/05/201984, p. 4 Jerry Telfer/Chronique de San Francisco Afficher plus Afficher moins

20 sur 34 Le Potomac, l'ancien yacht présidentiel de Franklin D. Roosevelt doit être mis aux enchères Photo datée du 21 avril 1981 Gary Fong/The Chronicle Voir plus Voir moins

21 sur 34 Le Potomac, l'ancien yacht présidentiel de Franklin D. Roosevelt doit être mis aux enchères Photo datée du 21 avril 1981 Gary Fong/The Chronicle Voir plus Voir moins

22 sur 34 Le Potomac, l'ancien yacht présidentiel de Franklin D. Roosevelt doit être mis aux enchères Photo datée du 21 avril 1981 Gary Fong/The Chronicle Voir plus Voir moins

23 sur 34 Le Potomac, l'ancien yacht présidentiel de Franklin D. Roosevelt obtient le statut de monument historique national Dan Holdgate est en charge de la restauration Photo datée du 19 juin 1991 Eddie Ledesma/The Chronicle Voir plus Voir moins

24 sur 34 Le Potomac, l'ancien yacht présidentiel de Franklin D. Roosevelt est disponible pour des visites historiques quatre fois par mois, avec des excursions de deux heures et un conférencier en direct Photo datée du 23 août 1997 Sam Deaner/The Chronicle Voir plus Voir moins

25 de 34 POTOMAC 2/08MAY95/MN/MACOR Le yacht du président Franklin D. Roosevelt a été restauré par le port d'Oakland. Le navire à quai au pied de la rue Clay à Oakand. La salle de radio, Roosevelt avec parler au peuple des États-Unis depuis cette salle. avec la chronique Photo : Michael Macor Afficher plus Afficher moins

26 sur 34 Le Potomac, l'ancien yacht présidentiel de Franklin D. Roosevelt est disponible pour des visites historiques quatre fois par mois, avec des excursions de deux heures et un conférencier en direct Photo datée du 23 août 1997 Sam Deaner/The Chronicle Voir plus Voir moins

27 sur 34 Le Potomac, l'ancien yacht présidentiel de Franklin D. Roosevelt est disponible pour des visites historiques quatre fois par mois, avec des excursions de deux heures et un conférencier en direct Photo datée du 23 août 1997 Sam Deaner/The Chronicle Voir plus Voir moins

28 sur 34 La croisière inaugurale du Potomac après restauration. A son bord se trouvent les ouvriers qualifiés qui ont remis le navire en état de navigabilité. Brant Ward/The Chronicle Afficher plus Afficher moins

29 sur 34 Le Potomac, l'ancien yacht présidentiel de Franklin D. Roosevelt obtient le statut de monument historique national Dan Holdgate est en charge de la restauration Photo datée du 19 juin 1991 Eddie Ledesma/The Chronicle Voir plus Voir moins

30 sur 34 POTOMAC 1/C/23AUG97/EZ/SD - Le yacht présidentiel de Franklin D. Roosevelt, l'USS Potomac, navigue sous le Bay Bridge, offrant aux passagers une vue pittoresque sur la baie de San Francisco et la ligne d'horizon. L'USS Potomac propose des visites historiques de la baie au départ de Jack London Square à Oakland, avec des sites tels qu'Alcatraz et Treasure Island. (Photo de chronique par Sam Deaner) SAM DEANER/STAFF Voir plus Voir moins

31 sur 34 Le Potomac, l'ancien yacht présidentiel de Franklin D. Roosevelt est disponible pour des visites historiques quatre fois par mois, avec des excursions de deux heures et un conférencier en direct Photo datée du 23 août 1997 Sam Deaner/The Chronicle Voir plus Voir moins

32 sur 34 POTOMAC 2/C/23AUG97/EZ/SD - Le capitaine de l'USS Potomac Jan Tiura abandonne ses fonctions et guide Joel Lumpkin, 7 ans, en dirigeant le yacht à travers la baie alors qu'il jette un coup d'œil par-dessus le volant pour tenter de voir. Il semble que Lumpkin soit trop petit pour voir sa direction. Lumpkin, venu du New Jersey, a valsé curieusement près de la maison des pilotes et Tiura a donné au jeune l'occasion d'être capitaine pendant un moment. (Photo de chronique par Sam Deaner) SAM DEANER/STAFF Voir plus Voir moins

33 of 34 The Potomac, the former presidential yacht of Franklin D. Roosevelt is avail be for history tours four times a month, with a two hour excursions and live lecturer Photo dated August 23, 1997 Sam Deaner/The Chronicle Show More Show Less

34 of 34 POTOMAC 1/08MAY95/MN/MACOR President Franklin D. Roosevelt's yacht , the Potomac has been restored by the Port of Oakland. The ship at dock at the foot of Clay St. in Oakand. Chronicle Photo: Michael Macor MICHAEL MACOR Show More Show Less

A president. A pot raid. A journey to the bottom of the bay. The USS Potomac has never failed to sail into stories during its decades in the Bay Area and beyond.

Recent images of smiling children aboard the Potomac sparked my interest and led me to The Chronicle&rsquos archive in search of photos, articles and newspaper pages that told the story of President Franklin D. Roosevelt&rsquos &ldquoFloating White House.&rdquo I found so many snippets of history I couldn&rsquot fit them all into one post.

The ship was originally commissioned in 1934 as the Coast Guard Cutter Electra. Roosevelt, who had been secretary of the Navy, enjoyed being on the water, so he had the 165-foot steel vessel retrofitted and recommissioned in 1936 as the USS Potomac. Roosevelt used the yacht for business and pleasure, chartering many fishing trips and hosting important political figures, including Great Britain&rsquos King George VI and Prime Minister Winston Churchill.

When Harry Truman became U.S. president, he changed yachts, setting the Potomac on a course to the auction block. The ship spent several years in the Caribbean as a steamer, carrying passengers and cargo.

In 1964, Elvis Presley bought the Potomac at an auction, planning to donate it to the March of Dimes, in honor of Roosevelt. The charity thanked Presley, but declined the gift, citing maintenance costs. The rock legend then tried to give it to the Florida Coast Guard Auxiliary, but that agency refused, as well. St Jude Hospital and its founder, comedian Danny Thomas, finally accepted the ship as a gift, and the King could move on.

The March 19, 1981 Chronicle front page reports on The Potomac sinking

The Potomac sold a few more times as dreams for the yacht came and went, crushed by high renovation costs. It ended up docked for a while in Long Beach as a floating disco.

The story took another strange turn in 1980, when the yacht was being towed from Stockton to San Francisco, with talk of spending a boatload of money to turn it into a tourist attraction. Instead, on Sept. 11, 1980, the Potomac and another ship, the Valkyrie, were seized in a $40 million marijuana bust at Pier 26 in the city.

Sixteen people were arrested, including the Potomac&rsquos owner, Aubrey Phillips. The Valkyrie had transported the pot and the Potomac had been the command center for the illicit operation. Both ships had displayed large Crippled Children Society of America signs as a meager disguise.

It appeared to be all over for the Potomac when on March 18, 1981, it sunk in 35 feet of water while berthed at Treasure Island.


Presidential Yacht Potomac FDR’s Floating White House

The “Floating White House” the Potomac was used by FDR and then later owned by Elvis Presley

SAN FRANCISCO – The presidential yacht, Potomac, that was used by President Franklin D. Roosevelt is once again plying the waters of San Francisco Bay after undergoing a maintenance drydocking at Bay Ship and Yacht in Alameda, Calif.

More than a quarter of a million people have visited and sailed aboard the former President’s beloved “Floating White House,” the USS Potomac, since it opened to the public in the summer of 1995. $5 million was spent over a 12-year period to restore the 165-foot-long vessel as a memorial to the president who authored the New Deal and led the United States during the Great Depression and the World War II years.

“The Potomac is a wonderfully kept piece of machinery by a dedicated group docents that are passionate about preserving history”

Long known as the “Floating White House,” she served as the presidential yacht until his death in 1945. She has a storied past from her start as a Presidential yacht to the King’s yacht (Elvis Presley) and several other lives in-between.

Now under management of the Potomac Association, she is under constant care and refurbishment to combat the elements of time. Her dedicated docents selected Bay Ship and Yacht as her recent repair facility as the company is so familiar with the vessel. Repairs included above and below water painting preservation and repair of the valves checking and maintenance of all mechanical propulsion and steering systems structural steel repairs to tanks and hatches and tank painting.

“The Potomac is a wonderfully kept piece of machinery by a dedicated group docents that are passionate about preserving history,” said Richard Maguire, Business Development Manager, Bay Ship and Yacht. “Her docents often remark about the monumental decisions that were discussed aboard all throughout her tour of duty spanning the Great Depression and World War II. Bay Ship and Yacht is extremely pleased to be part of the preservation of such a fine piece of American history, and delighted to work with such professional and dedicated members of the Potomac Association.”


Voir la vidéo: Century Yacht Astondoa 110