23 février 2010 PR- Hasbara- Quel que soit le nom que vous voulez lui donner : ce qu'Israël n'a jamais pu ou voulu faire - Histoire

23 février 2010 PR- Hasbara- Quel que soit le nom que vous voulez lui donner : ce qu'Israël n'a jamais pu ou voulu faire - Histoire

Une analyse quotidienne
Par Marc Schulman

23 février 2010 PR- Hasbara- Quel que soit le nom que vous voulez lui donner : ce qu'Israël n'a jamais pu ou voulu faire

L'annonce que le gouvernement avait un nouveau programme de sites culturels et historiques nationaux et que le tombeau des patriarches à Hébron et le tombeau de Rachel à Bethléem devaient être inclus, a déclenché une tempête assez importante. Je suis tenté de dire que c'est une tempête dans une théière, cependant, cela représente en réalité un problème beaucoup plus important. Depuis aussi longtemps que je suis impliqué dans les affaires israéliennes (et cela remonte à la fin de mes années de lycée, avant la guerre de Yom Kippour), j'ai été impliqué dans des discussions déplorant le fait qu'Israël n'en fasse pas assez pour ses RP. Je me souviens même, à l'époque, avoir essayé de réunir un comité des principales agences de relations publiques et de publicité pour travailler au nom d'Israël. (Bien que ce n'était pas un problème d'amener les agences de publicité à faire du travail pro bono, je ne pouvais pas intéresser le gouvernement israélien à l'entreprise à l'époque). Aujourd'hui, le cri continue et s'est même aggravé. L'un de nos lecteurs m'a envoyé un lien vers la vidéo suivante Crossing the Line: The Intifadah Comes to Campus Je ne suis pas sûr que cette vidéo montre quelque chose de si différent des campus dont je me souviens à la fois en tant qu'étudiant de premier cycle, et une décennie plus tard, en tant que un étudiant diplômé. Cependant, le ton est certainement devenu plus aigu. Qu'est-ce que cela a à voir avec la décision de faire des deux sites des sites historiques ? Une bonne affaire. Car ce qu'Israël n'a pas réussi à faire pendant tant d'années, c'est mettre la hasbara au premier plan de ses actions. Non, je ne parle pas de l'énorme sous-financement de Hasbara qui dure depuis des décennies. Je parle de prendre des décisions, ou plus important encore des déclarations, seulement après avoir pesé leur effet sur l'opinion publique mondiale. Peut-être que le vieil adage est vrai que "ce qui est important n'est pas ce que le monde dit, mais ce que font les Juifs" - Quand il s'agit de décisions importantes en matière de sécurité, c'est certainement vrai, mais pas lorsque vous ne faites pas, mais simplement en disant. C'est un problème qui a toujours affligé le Likoud lorsqu'il est au pouvoir. Ils semblent toujours plus intéressés à dire des choses qui feront le bonheur de leurs électeurs, plutôt que de s'inquiéter de l'effet que leurs déclarations auraient sur l'opinion publique mondiale.

Sur un sujet connexe, il y avait un article intéressant de Barry Rubin, sur la façon dont l'image d'Israël est déphasée dans le monde. Cet article vaut la peine d'être lu. L'article s'intitule : obsolète et déconnecté

Sur une note non pertinente, mais intéressante, j'avais toujours pensé que le bilan de sécurité d'El Al, avec seulement 1 avion EL AL (un 747 cargo) s'écrasant depuis 1949 lorsqu'un avion EL AL a été abattu en Europe de l'Est était dû à la supériorité compétences de pilotage des pilotes d'El Al. J'ai appris une explication différente, en lisant le livre, intitulé: Outliers: The Story of Success par Malcom Gladwell (un livre que je recommande fortement) que la plupart des accidents d'avion au cours des 30 dernières années étaient évitables et causés par une forme d'erreur humaine. Et cela dans un grand nombre de ces cas aurait pu être évité si le 1er officier avait été plus autoritaire en outrepassant le jugement du capitaine. Cela a été particulièrement le cas dans la société qui est très différente de l'autorité, ainsi dans les années 1990, Korean Air a subi un grand nombre d'accidents. Eh bien, devinez quoi - c'est certainement un problème que je suis certain qu'EL AL n'a jamais eu - (un copilote israélien qui ne veut pas parler... ha). L'avion d'El Al qui s'est écrasé était dû à une panne mécanique qui a provoqué la panne d'un moteur et endommagé l'aile, ce que les pilotes n'ont pas pu corriger.


Voir la vidéo: D078-1 Persévérer dans la Foi pour posséder le salut en Jésus-Christ - Apôtre Joseph K. Agbemehin