Naufrages

Naufrages

Les découvertes historiques les plus étonnantes de 2018

D'une brasserie vieille de 13 000 ans à une ancienne ville perdue depuis longtemps, soi-disant construite par des captifs de la guerre de Troie, ce fut une année riche en découvertes historiques. Alors que l'année touche à sa fin, revenez sur certaines des manières dont l'histoire a fait l'actualité cette année.1. Un humain ...Lire la suite

Le Titanic : photos avant et après

Le R.M.S. Le Titanic est devenu l'un des navires les plus célèbres de l'histoire pour son design somptueux et son destin tragique. C'était un énorme navire de 46 000 tonnes, mesurant 882 pieds de long et 175 pieds de haut. Le "Ship of Dreams" comprenait une piscine, une salle de sport, des bains turcs, un ...Lire la suite

Qu'est-ce qui a coulé le sous-marin confédéré Hunley ?

Ce fut le premier sous-marin de l'histoire à couler avec succès un navire ennemi. Fabriqué à partir de 40 pieds de fer pare-balles, le H.L. Hunley était un sous-marin confédéré avec un équipage de huit personnes. Mais malgré sa prétention à la gloire, c'était un vaisseau dangereux d'être à l'intérieur. Dans une carrière de seulement huit ...Lire la suite

Est-ce l'épave du dernier navire négrier américain ?

Plus de 50 ans après l'interdiction de la traite internationale des esclaves aux États-Unis, un propriétaire de plantation de l'Alabama a parié avec un ami qu'il pourrait faire passer un groupe d'esclaves d'Afrique à bord d'un voilier de 86 pieds nommé Clotilda. Mais en juillet 1860, sur le chemin du retour en Alabama ...Lire la suite

Les histoires vraies qui ont inspiré les personnages du film "Titanic"

Vous saviez probablement déjà que Jack et Rose, les personnages principaux du film Titanic de 1997, n'étaient pas réels. Comme tous les films "basés sur une histoire vraie", le film a ajouté ses propres éléments fictifs aux événements historiques. Mais pendant le film, Jack et Rose rencontrent plusieurs personnages ...Lire la suite

Vous pouvez visiter le Titanic, mais seulement si vous agissez vite

Depuis le naufrage du Titanic dans la nuit fatidique du 14 avril 1912 (au cours de laquelle plus de 1 500 personnes ont perdu la vie), on estime que moins de 200 personnes ont visité sa dernière demeure. La dernière mission en équipage remonte à 2005, alors qu'un véhicule télécommandé ...Lire la suite

Le naufrage d'Andrea Doria

Bien qu'il ne soit pas le paquebot le plus grand ou le plus rapide de son époque, l'Andrea Doria de 697 pieds était largement considéré comme le plus beau. Ses ponts étaient parsemés de trois piscines extérieures et il a été surnommé une «galerie d'art flottante» pour son éventail éblouissant de peintures, de tapisseries et de ...Lire la suite

5 épaves célèbres qui attendent toujours d'être découvertes

1. Santa Maria Christophe Colomb est célèbre pour son premier voyage vers les Amériques avec trois navires - le Niña, le Pinta et le Santa Maria - mais seulement deux sont retournés en Espagne. La veille de Noël 1492, le marin chargé de diriger le navire amiral Santa Maria remet le volant ...Lire la suite

5 catastrophes maritimes que vous ignorez peut-être

1. Le Wilhelm Gustloff (1945) : le naufrage le plus meurtrier de l'histoireLe 30 janvier 1945, quelque 9 000 personnes périrent à bord de ce paquebot allemand après avoir été torpillé par un sous-marin soviétique et coulé dans les eaux glaciales de la mer Baltique. Le Gustloff, du nom d'un leader nazi ...Lire la suite

Un traversier à passagers, en Estonie, coule, tuant 852 personnes

Le 28 septembre 1994, 852 personnes meurent dans l'une des pires catastrophes maritimes du siècle lorsque l'Estonie, un grand ferry pour voitures et passagers, coule dans la mer Baltique. Le navire de construction allemande effectuait une croisière de nuit de Tallinn, la capitale de l'Estonie, à ...Lire la suite

Un navire américain coulé par un cachalot

Le baleinier américain Essex, originaire de Nantucket, dans le Massachusetts, est attaqué par un cachalot de 80 tonnes à 2 000 milles de la côte ouest de l'Amérique du Sud. L'Essex de 238 tonnes était à la poursuite des cachalots, en particulier de l'huile et des os précieux qui pourraient être dérivés de ...Lire la suite

Des navires entrent en collision au large de Terre-Neuve, tuant 322

Un brouillard soudain et épais provoque la collision de deux navires, tuant 322 personnes au large des côtes de Terre-Neuve le 27 septembre 1854. L'Arctic était un navire de luxe, construit en 1850 pour transporter des passagers à travers l'océan Atlantique. Il avait une coque en bois et pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à 13 nœuds par ...Lire la suite

Le sous-marin russe, le « Koursk », coule avec 118 à bord

Un sous-marin nucléaire russe coule au fond de la mer de Barents le 12 août 2000 ; les 118 membres d'équipage sont ensuite retrouvés morts. La cause exacte de la catastrophe reste inconnue. Koursk a quitté le port le 10 août pour participer à des jeux de guerre avec l'armée russe. navires russes, ...Lire la suite

Une roquette provoque un incendie meurtrier sur un porte-avions

Un incendie sur un porte-avions de la marine américaine stationné au large des côtes vietnamiennes tue 134 militaires le 29 juillet 1967. L'incendie meurtrier de l'USS Forrestal a commencé par le lancement accidentel d'une fusée.Pendant la guerre du Vietnam, l'USS Forrestal était souvent stationné au large des côtes ...Lire la suite

L'ouragan coule des navires au trésor espagnols

Un ouragan frappe la côte est de la Floride, faisant couler 10 navires au trésor espagnols et tuant près de 1 000 personnes, le 31 juillet 1715. Tout l'or et l'argent à bord à l'époque ne seront récupérés que 250 ans plus tard. À partir de 1701, l'Espagne a envoyé flottes de navires à la ...Lire la suite

Des centaines de personnes se noient dans la catastrophe d'Eastland

Le 24 juillet 1915, le vapeur Eastland se renverse dans la rivière Chicago, noyant entre 800 et 850 de ses passagers qui se dirigeaient vers un pique-nique. La catastrophe a été causée par de graves problèmes de conception du bateau, connus mais jamais résolus. L'Eastland appartenait à ...Lire la suite


(7) Croiseur lourd japonais Mikuma, coulé le 6 juin 1942 pendant la bataille de Midway, emplacement approximatif 29 ° 20'0"N, 173 ° 30'0"E :

C'était le deuxième des quatre croiseurs lourds japonais de la classe Mogami. Mikuma avait un déplacement de 13 668 tonnes, une longueur de 650 pieds (198 m), une largeur de 66 pieds (20,2 m), un tirant d'eau de 19 pieds (5,9 m) et une vitesse de 34,9 nœuds (64,7 km/h).

Mikuma a participé à l'occupation de l'Indochine française. Au moment de l'Attaque de Pearl Harbor, il participa à l'invasion de la Malaisie (aujourd'hui la Malaisie). Il participa également à l'invasion de Bornéo britannique et couvrit les débarquements des troupes japonaises à Kuching et Miri en Malaisie. Elle a également participé aux débarquements de Sumatra et de Java et à la bataille du détroit de la Sonde en février 1942.

Au cours de la bataille de Midway, Mikuma et un autre croiseur japonais Mogami sont entrés en collision lors d'une mauvaise manœuvre pour éviter une attaque sous-marine de l'USS Tambor le 5 juin 1942. Mogami a percuté le côté bâbord de Mikuma et la proue de Mogami a été gravement endommagée. Mikuma renversait de l'huile de son côté bâbord en raison de la rupture de ses réservoirs d'huile. Alors que le ciel du matin s'éclaircit un peu à 04h12, le commandant du sous-marin américain Tambor, John Murphy, était certain que le Mikuma et le Mogami étaient des navires japonais. Mais Tambor a échoué dans l'attaque. Huit bombardiers Boeing B-17 Flying Fortress de l'atoll de Midway ont également raté leurs cibles. Le 6 juin 1942, 31 bombardiers en piqué Douglas SBD Dauntless de l'USS Hornet et de l'USS Enterprise attaquèrent la marine japonaise et Mikuma fut touché par cinq bombes. Ne pouvant le sauver, il est sabordé le lendemain par un navire japonais. 240 combattants japonais ont été secourus par trois navires de guerre japonais mais 650 hommes ont coulé avec Mikuma.

Image utilisée : Le croiseur lourd japonais Mikuma coule le 6 juin 1942


Oups, voilà notre navire parfaitement navigable

Le 5 décembre 1872, le Marie Céleste a été retrouvé abandonné et en désordre à 400 milles à l'est des Açores. L'une de ses deux pompes avait été démontée, ses cartes étaient éparpillées et il avait pris environ 3,5 pieds d'eau, bien qu'il soit encore en état de naviguer. Son canot de sauvetage avait disparu et sa cargaison de 1 701 barils d'alcool industriel avait été abandonnée.

Le sort de la Marie CélesteL'équipage de est un mystère depuis. Selon Smithsonian, les théories vont du ridicule (monstres marins) au plausible (mutinerie et pirates). Heureusement, la race humaine est en grande partie plus rationnelle qu'elle ne l'était auparavant, nous pouvons donc écarter les monstres marins assez facilement. Parce que la cargaison était intacte, nous pouvons également exclure les pirates, à moins qu'il ne s'agisse de pirates sérieusement incompétents. Alors qu'est-il arrivé au Marie Céleste?

Une enquête de 2002 a peut-être trouvé des informations. La mer avait été agitée et un seul des Marie CélesteLes deux pompes de s étaient opérationnelles, ce qui signifie qu'il aurait été difficile pour le capitaine de savoir combien d'eau son navire avait emporté. Le journal indiquait qu'ils étaient en vue de la terre, il semble donc logique, s'il y avait une incertitude quant à savoir si le navire flotterait ou coulerait, qu'un ordre d'abandon du navire serait venu à ce moment-là. Cela n'explique pas ce qui est réellement arrivé à l'équipage après avoir abandonné le navire. mais c'est un début.


Dernières mises à jour

Un navire grec transportant des parties du Parthénon livre plus de secrets

Des plongeurs découvrent l'épave d'un sous-marin perdu au large de l'Asie du Sud-Est

Des plongeurs en Asie du Sud-Est ont localisé l'épave perdue de ce que l'on pense être un sous-marin de la marine américaine qui a coulé en 1943 après avoir été attaqué par des avions japonais.

La mystérieuse épave mexicaine était un navire négrier illégal

Les archéologues ont identifié l'épave d'un bateau à vapeur mexicain comme étant La Union, un navire négrier illégal qui a fait passer en contrebande les Mayas comme cargaison à Cuba.

Une aurore qui a illuminé le ciel au-dessus du Titanic pourrait expliquer pourquoi il a coulé

Une tempête géomagnétique qui a déclenché des aurores spectaculaires pourrait également avoir contribué au naufrage du Titanic.

L'épave d'un navire de guerre de la Seconde Guerre mondiale avec le symbole nazi découverte au large de la Norvège

L'épave d'un navire de guerre allemand torpillé et coulé par un sous-marin britannique en 1940 a été découverte dans les eaux profondes au large des côtes de la mer du Nord, dans le sud de la Norvège.

Les sauveteurs peuvent ouvrir le Titanic et retirer sa "voix", selon le juge

RMS Titanic Inc., un récupérateur officiel de l'épave du Titanic, sera désormais autorisé à ouvrir le navire et à retirer son télégraphe.

Des explorateurs découvrent une épave de sous-marin datant de la guerre froide au large d'Oahu

Une équipe d'explorateurs a retrouvé l'épave d'un sous-marin de la marine américaine qui a coulé il y a plus de 60 ans en eau profonde près de l'île hawaïenne d'Oahu.

La "voix" télégraphique emblématique du Titanic pourrait être récupérée. Mais certains disent que le récupérateur est un « chasseur de trésors avide ».

Des messages de détresse frénétiques ont été envoyés sur la machine après que le paquebot de croisière a percuté un iceberg en 1912.

La théorie du triangle des Bermudes brisée : le navire Cotopaxi de 1925 découvert près de la Floride

Les artefacts trouvés par les plongeurs lors du naufrage ont laissé entendre qu'il s'agissait des restes du SS Cotopaxi.

Un célèbre cuirassé de la Première Guerre mondiale découvert au fond de l'Atlantique

L'épave de l'un des navires de guerre allemands les plus célèbres de la Première Guerre mondiale a été localisée sur le fond marin près des îles Falkland, où elle a coulé lors d'une bataille avec des navires de guerre britanniques il y a plus de 100 ans.

L'épave d'un célèbre sous-marin britannique coulé par les Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale a été découverte au large de Malte

L'épave d'un sous-marin de la Royal Navy qui a mystérieusement disparu avec 44 personnes à bord pendant la Seconde Guerre mondiale a été découverte au large de l'île méditerranéenne de Malte.

L'alcool du tsar découvert sur un navire coulé par un sous-marin dans la mer Baltique en 1917

Des centaines de bouteilles de cognac et de liqueur bénédictine ont été récupérées d'un navire coulé par un sous-marin allemand dans la mer Baltique en 1917.

L'épave des contrebandiers hollandais du 17e siècle prend vie en réalité virtuelle

Une plongée virtuelle d'une épave du XVIIe siècle explore les restes d'un navire utilisé par les Hollandais pour commercer secrètement avec l'Islande.


Naufrage

UNE Naufrage est l'épave d'un navire qui se trouve soit échoué sur la terre, soit coulé au fond d'un plan d'eau. Le naufrage peut être intentionnel ou non. Angela Croome a rapporté en janvier 1999 qu'il y avait environ trois millions de naufrages dans le monde. [1] (une estimation rapidement approuvée par l'UNESCO [2] [3] et d'autres organisations [4] ).


10 épaves célèbres trouvées

Le 8 août 2000, 136 ans après son naufrage de toutes les mains, le sous-marin confédéré, le Hunley, a été soulevée à la surface. Tout au long de l'histoire, les hommes ont construit des navires célèbres, et beaucoup de ces navires ont trouvé leur chemin jusqu'au fond de la mer. Certaines épaves ont été retrouvées et soit relevées, récupérées, explorées ou transformées en sanctuaires. Nous énumérons ici 10 des plus célèbres.

Creuser plus profond

10. Sultane, 1865 .

Environ 1 800 vies ont été perdues lorsque la chaudière de ce bateau à vapeur à roues latérales du Mississippi a explosé en 1865. Son épave n'a pas été découverte jusqu'en 1982, lorsqu'elle a été retrouvée dans un champ de soja à l'extérieur de Memphis, Tennessee, à environ 2 milles de la rivière. Les restes du navire ont été retrouvés sous plus de 30 pieds de sol. Elle transportait de nombreux soldats de l'Union qui venaient d'être libérés des camps de prisonniers de guerre confédérés. Près de 800 des personnes tuées venaient de l'Ohio, et environ 500 des morts étaient originaires de l'Indiana.

9. HMS Pandore, 1791

Un navire relativement petit, le brick ne mesurait qu'un peu plus de 114 pieds de long et 32 ​​pieds de large. Envoyé pour trouver les mutins du HMS Prime , les Pandore en a rassemblé 14 à Tahiti mais n'a pas réussi à trouver le reste malgré des mois de recherche. Il s'échoue sur la Grande Barrière de Corail d'Australie et coule, tuant 4 des prisonniers et 31 membres d'équipage. Les 89 membres d'équipage survivants et 10 prisonniers sont partis dans 4 petits bateaux ouverts pour Timor, arrivant à Kupang 17 jours plus tard. En chemin, 16 autres hommes sont morts. L'épave a été localisée par un avion anti-sous-marin australien en 1977 et est depuis devenue l'un des sites d'épaves les plus célèbres de l'hémisphère sud.

8. Méduse, 1816.

Frégate française et vétéran des guerres napoléoniennes, le Méduse (ou Méduse en français) transportait des passagers lorsqu'il s'est échoué au large des côtes africaines. Lorsque le navire a semblé être en danger de se désintégrer, l'équipage a effectué 2 lancements et les passagers ont été chargés sur un grand radeau de fortune (20 mètres sur 7). Le radeau contenait 146 hommes et 1 femme et s'avéra rapidement d'une navigabilité douteuse. L'équipage des 2 lancements a trouvé le remorquage du radeau peu pratique et craignant les gens en colère sur le radeau, a coupé le radeau condamné pour le libérer. L'enfer qui s'est ensuivi sur le radeau a été commémoré dans un célèbre tableau de Théodore Gericault appelé Le Radeau de la Méduse ( Le Radeau de la Méduse ). L'« enfer » auquel nous nous référons a été 13 jours de suicide, de meurtre, de cannibalisme et de soif féroce, ne laissant que 15 survivants. L'épave du navire a été retrouvée en 1980. Des artefacts de l'épave sont exposés au Musée de la Marine à Paris.

7. Edmund Fitzgerald, 1975.

Les 29 membres d'équipage sont morts lorsque le gros navire a coulé dans les "coups de vent de novembre" en 1975, et Gordon Lightfoot s'est assuré que personne ne l'oublie dans sa chanson à succès de 1976. L'épave de l'Edmund Fitzgerald . Localisé par un avion anti-sous-marin P-3 Orion de la marine américaine seulement 4 jours après sa perte, le bateau de minerai des Grands Lacs a été retrouvé à 530 pieds sous le lac Supérieur. Mesurant 729 pieds de long, 75 pieds de large et tirant 25 pieds d'eau, il était « plus grand que la plupart » des navires des Grands Lacs et, au cours de sa carrière de 17 ans, avait parcouru plus d'un million de milles. Malgré de nombreuses plongées sur l'épave, la cause du naufrage du navire reste débattue, avec plusieurs théories présentées.

6. Bismarck, 1941.

L'épave du puissant Bismarck a finalement été trouvé en 1989 par le même océanographe qui a localisé le Titanesque . Bismarck se trouve à plus de 15 000 pieds sous la surface, à peu près intact et en bon état compte tenu des centaines d'obus et plusieurs torpilles qui l'ont frappé. L'analyse de l'épave montre que les réclamations de Bismarck les survivants que le navire a été sabordé par l'équipage sont vrais, au grand dam de la Royal Navy qui aime à penser qu'elle est seule responsable du naufrage.

Le sous-marin infortuné a été le premier à réussir (en quelque sorte) à couler un navire ennemi au combat. Malheureusement, l'explosion qui a coulé l'USS Housatonique est probablement ce qui a également coulé le Hunley , coûtant la vie à tout l'équipage. Incroyablement, le sous-marin avait déjà coulé deux fois auparavant lors des essais.

4. USS Surveiller, 1862.

Le célèbre combattant de la bataille des cuirassés à Hampton Roads pendant la guerre de Sécession a été retrouvé en 1973 et a été partiellement récupéré. L'USS Surveiller avait été conçu pour les eaux côtières et la protection des ports, et a été perdu en mer dans des eaux agitées alors qu'il était remorqué. Les restes du navire peuvent être vus au Mariners' Museum de Newport News, en Virginie.

3. USS Arizona, 1941 .

Coulé dans les eaux peu profondes de Pearl Harbor lors de l'attaque aérienne surprise du 7 décembre 1941 (« une date qui restera dans l'infamie »), l'USS Arizona a été autorisé à y rester, visible d'en haut, en tant que sanctuaire national.

2. Nuestra Señora de Atocha, 1622.

Transportant une quantité spectaculaire d'or, d'argent et de pierres précieuses provenant de l'empire sud-américain d'Espagne, ce navire au trésor espagnol fait rêver. Coulé dans seulement 55 pieds d'eau au large des Florida Keys dans un ouragan, l'Espagne a monté un effort de sauvetage mais n'a pas réussi à trouver l'épave. Son navire jumeau a été retrouvé et récupéré (environ 50 %), mais ce n'est qu'en 1985 qu'un chasseur de trésor américain a trouvé le Nuestra Señora de Atocha après l'avoir cherchée pendant plus de 16 ans. Le trésor est si vaste et spectaculaire, et une bague à elle seule vaut 500 000 $ ! La valeur totale du trésor a été estimée entre 450 et 7,5 milliards de dollars.

Le croiseur de luxe géant et rapide serait insubmersible. Les Titanesque s'est avéré être tout à fait submersible, cependant, lorsqu'il a heurté un iceberg et a coulé lors de son voyage inaugural. Découverts en 1985 à une profondeur de 12 415 pieds, des submersibles télécommandés ont été utilisés pour récupérer des artefacts. En 1986, les premières expéditions habitées vers l'épave du Titanesque ont été faites. Des reliques de cette épave peuvent être vues au Luxor Las Vegas Casino and Hotel à Las Vegas, Nevada. L'épave elle-même est en mauvais état et s'aggrave rapidement, la coque en acier étant dévorée par des bactéries mangeuses de fer.

Question pour les étudiants (et abonnés) : Lesquels seraient tu ajouter à la liste ? S'il vous plaît laissez-nous savoir dans la section commentaires sous cet article.

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Première Guerre mondiale

Juin 2018 a marqué le début du 100e anniversaire de la Première Guerre mondiale au large des côtes de la Caroline du Nord. Pour honorer l'anniversaire et les hommes qui ont combattu et sont morts pendant la Première Guerre mondiale au large de nos côtes, Monitor National Marine Sanctuary mène activement des recherches sur la Première Guerre mondiale et les navires qui ont coulé au large de nos côtes. Visitez notre page Web sur la Première Guerre mondiale pour connaître l'histoire, découvrir les épaves et visiter souvent au fur et à mesure que de nouvelles données et images sont ajoutées. Si vous souhaitez approfondir un peu, cliquez ici pour lire le document complet, L'ennemi dans Home Waters&mdashComment la Première Guerre mondiale est rentrée en Caroline du Nord.

Cliquez ici pour demander plus d'informations sur ces épaves ou de futurs projets de patrimoine maritime.


Navire sans nom

Au début et au milieu des années 1800, un navire en bois plaqué de cuivre a coulé à 200 milles (321 kilomètres) au large de la côte dans les eaux du golfe du Mexique. En 2011, une étude des fonds marins réalisée par le géant pétrolier Shell a remarqué un écho dans une étude sonar. La National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) a lancé une mission d'enquête et, en 2012, a découvert la coque pourrie, le réchaud d'un navire et une variété d'assiettes en céramique et de bouteilles en verre. National Geographic a rapporté que des visites ultérieures de l'épave ont révélé des mousquets, des canons et des lunettes. L'épave pourrait être n'importe quoi, d'un navire à passagers à un bateau pirate, a rapporté le magazine.


Nous avons cartographié toutes les épaves majeures du cimetière du Pacifique

En 1906, la barque britannique Peter Iredale s'est échouée sur une plage ouverte au nord de Seaside. Cette photo, prise peu de temps après l'incident, montre la taille du navire par rapport à un cheval et un buggy. Il n'y a pas eu de vies perdues. Photo de fichier de l'Oregon

La côte nord-ouest du Pacifique a longtemps été semée d'embûches, menaçant tous ceux qui osent s'éloigner de ses côtes. Une zone en particulier est devenue si notoire au fil des siècles qu'elle s'est mérité un surnom bien sinistre : le Cimetière du Pacifique.

Pour donner une idée de ce niveau de danger, The Oregonian/OregonLive a cartographié 238 des épaves les plus importantes près de l'embouchure du fleuve Columbia et le long des côtes de l'Oregon et de Washington, entre 1725 et 2005, tirées de l'un des textes définitifs sur le sujet : « Pacific Graveyard » de James Gibbs.

L'auteur, historien maritime et gardien de phare dans le nord-ouest du Pacifique a écrit sur les naufrages le long de la côte du Pacifique. Gibbs a été gardien de phare au Tillamook Rock Light sur la côte nord de l'Oregon et a construit son propre phare privé, le Cleft of the Rock Light, près de Yachats. Il a écrit plus d'une douzaine de livres au cours de sa carrière, et « Pacific Graveyard » était l'un de ses plus connus.

Les naufrages qu'il a retrouvés autour de l'entrée du fleuve Columbia ont fait au moins 535 morts, bien que le bilan soit probablement beaucoup plus élevé. Les archives historiques de certains naufrages indiquent simplement que « toutes les vies ont été perdues » et sont comptées ici comme un décès faute de meilleures informations.

Il y a également eu beaucoup plus d'incidents que la carte ne l'indique. Le Columbia River Maritime Museum d'Astoria estime qu'environ 2 000 navires ont coulé dans la région depuis 1792, y compris de nombreux petits bateaux qui ont fait naufrage à l'embouchure du Columbia. Cette carte montre certaines des épaves les plus dramatiques et les plus meurtrières qui se sont produites lorsque les colons ont commencé à arriver en masse dans la région au cours du XIXe siècle, se poursuivant alors que l'industrie augmentait le trafic maritime dans le nord-ouest du Pacifique au siècle suivant.

Le navire à vapeur Admiral Benson s'est échoué sur Peacock Spit à l'embouchure du fleuve Columbia en 1930. Tous les passagers ont été secourus mais le navire a été une perte totale. Frank Sterrett/Oregonian File Photo

Les restes de l'Emily G. Reed restent sur Rockaway Beach, parfois exposés par des sables mouvants. Le voilier s'est échoué et s'est brisé en 1910, tuant huit personnes à bord. Avec l'aimable autorisation de Don Best

Pendant des générations plus tôt, l'embouchure de la rivière orageuse faisait partie d'une zone peuplée par la tribu Clatsop des peuples Chinookan, un groupe de communautés autochtones interconnectées qui vivaient le long du cours inférieur du fleuve Columbia.

Les Chinook étaient hautement qualifiés pour naviguer dans le plan d'eau que beaucoup sur ses tronçons inférieurs appelaient wimahl, signifiant « grande rivière », utilisant des pirogues taillées dans d'énormes rondins de cèdre. Les Européens et les Américains, qui sont entrés pour la première fois dans l'embouchure du fleuve en 1792, ont lutté puissamment dans leurs énormes navires, perdant de nombreuses vies dans leur quête pour étendre l'industrie et la colonisation blanche au nord-ouest du Pacifique.

Au cours des deux siècles qui ont suivi, il y a eu de nombreuses tragédies, beaucoup d'épaves et pas mal de drames alors que les navires s'écrasaient, brûlaient et explosaient en remontant ce qui allait bientôt devenir la côte de l'Oregon et de Washington.

Cette offre de conserverie de 72 pieds, Susan, de Sitka, en Alaska, s'est échouée sur Peacock Spit en 1952, abandonnée par les assureurs comme une perte totale. Photo de fichier de l'Oregon

Le soleil se couche sur l'épave du Peter Iredale à Fort Stevens State Park. Jamie Hale/L'Oregonian

Le «cimetière» est considéré comme allant de la baie de Tillamook dans l'Oregon jusqu'à la côte de Washington jusqu'à l'île de Vancouver, une zone qui abrite de nombreux récifs rocheux et rivages. Mais peut-être que la zone la plus dangereuse se trouve à l'embouchure du fleuve Columbia.

À cheval sur la frontière entre l'Oregon et Washington, la puissante embouchure de la rivière abrite des bancs de sable mouvants, une mer haute et des vents violents qui se combinent pour créer un cauchemar pour les navires venant de l'océan.

Le nombre d'épaves annuelles a culminé au milieu du 19e siècle, mais a continué à être un problème régulier dans les années 1960. L'avènement du GPS et ses avancées technologiques précédentes ont énormément aidé la navigation maritime, mettant ainsi fin à l'ère des naufrages à l'embouchure du fleuve.

Cela ne signifie pas que le cimetière du Pacifique est devenu sûr. Même aujourd'hui, les navires entrant dans l'embouchure du fleuve sont guidés par les Columbia River Bar Pilots, une organisation fondée en 1846 pour aider à maintenir les navires à flot. Les garde-côtes américains restent également occupés à secourir les navires en détresse – au début de la saison de pêche au crabe en février dernier, les sauveteurs ont sauvé les équipages de trois bateaux de pêche en une journée.

Bien que l'ère des grands naufrages soit révolue, la nature orageuse et violente de la côte nord-ouest du Pacifique garantit que le cimetière du Pacifique reste bien vivant.

Vous trouverez ci-dessous une carte supplémentaire de certains des naufrages les plus notables de la région, y compris les incidents les plus meurtriers.


Le Titanic a coulé en 1912 après être entré en collision avec un iceberg, mais l'épave n'a été découverte qu'en 1985.

L'histoire du Titanic est bien connue. Alors qu'il naviguait de Southampton, en Angleterre, à New York, le navire – considéré comme l'un des navires les plus luxueux et les plus sûrs jamais construits – a heurté un iceberg et a coulé au large des côtes de Terre-Neuve, faisant plus de 1 500 morts.

Le navire, le plus grand du monde à l'époque, effectuait son voyage inaugural, en partance de Southampton, en Angleterre, jusqu'à New York.

La tragédie a fait les gros titres du monde entier et a inspiré un film primé aux Oscars avec Kate Winslet et Leonardo DiCaprio.

La rambarde avant bâbord du RMS Titanic se trouve dans 12 600 pieds d'eau à environ 400 milles à l'est de la Nouvelle-Écosse.


Voir la vidéo: vs Les naufragés FCC