10 juillet 1945

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Juillet

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Japon

1 000 avions de la Force opérationnelle américaine 38 et du raid de la Royal Navy à Tokyo

Des avions de la Royal Navy attaquent des cibles dans les îles Nicobar et à Sumatra

Guerre en mer

Les sous-marins allemands U-530 se sont rendus à Mar del Plata



Ce jour-là : 10 juillet

Le 10 juillet 1940, pendant la Seconde Guerre mondiale, la bataille d'Angleterre de 114 jours a commencé lorsque les forces nazies ont commencé à attaquer le sud de l'Angleterre par voie aérienne. Fin octobre, la Grande-Bretagne réussit à repousser la Luftwaffe, qui subit de lourdes pertes.

Le 10 juillet 1943, Arthur Robert Ashe, la star du tennis qui a été le premier homme noir à remporter un championnat majeur, est né. Après sa mort le 6 février 1993, sa nécrologie est parue dans le Times.

À cette date

1832 Le président Andrew Jackson a opposé son veto à la législation visant à re-affréter la deuxième banque des États-Unis.
1850 Le vice-président Millard Fillmore est devenu président après le décès de Zachary Taylor.
1890 Le Wyoming est devenu le 44e État.
1943 Les forces américaines et britanniques ont envahi la Sicile pendant la Seconde Guerre mondiale.
1951 Les pourparlers d'armistice visant à mettre fin à la guerre de Corée ont commencé à Kaesong.
1962 Le satellite de communication Telstar a été lancé depuis Cap Canaveral, en Floride.
1964 L'album "A Hard Day&aposs Night" des Beatles est sorti.
1973 Les Bahamas sont devenues indépendantes après trois siècles de domination coloniale britannique.
1985 Coca-Cola Co., cédant à la pression des clients en colère après l'introduction de New Coke, a déclaré qu'elle reprendrait la vente de son ancienne formule.
1991 Boris Eltsine a prêté serment en tant que premier président élu de la république russe.
1992 Un juge fédéral de Miami a condamné l'ancien dirigeant panaméen Manuel Noriega à 40 ans de prison pour trafic de drogue et racket.
1999 L'équipe de football américaine women&aposs a remporté la Coupe du monde au Rose Bowl de Pasadena, en Californie.
2006 Le chef rebelle tchétchène Chamil Basayev a été tué lorsqu'un camion chargé de dynamite dans son convoi a explosé.
2011 Le tabloïd britannique à succès du dimanche News of the World, renversé par un scandale de piratage téléphonique, l'a publié dans son dernier numéro.

Anniversaires historiques

Arthur Robert Ashe 7/10/1943 - 2/6/1993 Champion de tennis.Aller à la nécrologie »

30 juillet 1945 USS Indianapolis

“Ceci est la plaque d'identification du capitaine McVay lorsqu'il était cadet à l'Académie navale. Comme vous pouvez le voir, il a son empreinte de pouce sur le dos. Je porte ceci comme un rappel de ma mission à la mémoire d'un homme qui a mis fin à ses jours en 1968. Je porte cette plaque d'identité pour me rappeler que ce n'est qu'aux États-Unis qu'une personne peut faire la différence, quel que soit son âge. Je porte cette plaque d'identité pour me rappeler le privilège et la responsabilité que j'ai de porter le flambeau d'honneur que m'ont transmis les hommes de l'USS Indianapolis”.

Le croiseur lourd USS Indianapolis partit pour sa mission secrète le 16 juillet 1945, sous le commandement du capitaine Charles Butler McVay, III. Elle livrait "Little Boy" à l'île Pacifique de Tinian, la bombe atomique qui serait plus tard larguée sur Hiroshima.

Indianapolis a fait sa livraison le 26 juillet, arrivant à Guam deux jours plus tard, puis se dirigeant vers Leyte pour participer à l'invasion prévue du Japon. Elle devait arriver le 31.

Le sous-marin japonais I-58, commandé par le capitaine Mochitsura Hashimoto, a tiré une série de six torpilles sur le croiseur, deux frappant Indianapolis à l'avant tribord à quatorze minutes après minuit le lundi 30 juillet. Les dégâts étaient énormes. En moins de 12 minutes, il s'était renversé, était monté directement par la poupe et avait coulé sous les vagues.

Environ 300 des 1196 membres d'équipage d'Indianapolis ont été tués sur le coup, laissant près de 900 sur place. Beaucoup n'avaient pas de gilet de sauvetage et il y avait peu de canots de sauvetage. Il y avait eu trop peu de temps.

Pendant quatre jours, ils ont foulé l'eau, seuls en pleine mer, espérant le sauvetage qui ne venait pas. Les attaques de requins ont commencé le premier jour et n'ont pas cessé pendant tout le temps qu'ils étaient dans l'eau. Les gilets de sauvetage Kapok se sont remplis d'eau et ont coulé après 48 heures, devenant pire qu'inutile.

Épuisement, hypothermie et coups de soleil graves ont fait des ravages au fil des jours. Certains sont devenus fous et ont commencé à attaquer leurs camarades. D'autres ont trouvé la soif si insupportable qu'ils ont bu de l'eau de mer, déclenchant une réaction biologique en chaîne qui les a tués en quelques heures.

Certains ont simplement nagé, suite à une hallucination qu'eux seuls pouvaient voir. À travers tout cela, des individus aléatoires surgiraient soudainement de l'océan en criant, puis disparaissaient de la vue, alors que les requins faisaient une autre victime.

Des requins des récifs des Caraïbes encerclant les marins dans une scène de reconstitution après que l'USS Indianapolis a été coulé par un sous-marin japonais. Comme on le voit dans OCEAN OF FEAR : LA PIRE ATTAQUE DE REQUIN JAMAIS.

Au commandement naval, il y avait de la confusion quant à l'endroit où Indianapolis devait se rapporter à son arrivée. Lorsque le croiseur n'est pas arrivé le 31, il n'y a eu aucun rapport de non-arrivée. Peut-être pire, un message qui aurait pu clarifier l'arrivée prévue d'Indianapolis lundi est arrivé brouillé, et il n'y a eu aucune demande de le répéter.

Dans l'état actuel des choses, seules les chances les plus faibles ont permis de localiser les survivants d'Indianapolis. Le lieutenant Wilbur Gwinn, pilote d'un bombardier éclaireur Ventura, avait perdu le poids d'un fil d'antenne de navigation. En rampant le ventre à travers le fuselage pour fixer l'antenne battante, Gwinn a remarqué une nappe de pétrole. De retour dans le cockpit, il se laissa tomber pour mieux voir. Ce n'est qu'à ce moment-là qu'il a aperçu des hommes flottant en pleine mer.

Le lieutenant R. Adrian Marks et son avion de patrouille amphibie PBY Catalina ont été les premiers sur les lieux. Horrifié de voir des requins attaquer les hommes ci-dessous, Marks a fait atterrir son hydravion en mer. Le dernier survivant d'Indianapolis a été arraché de l'océan vendredi après-midi, à moitié mort après près de cinq jours dans l'eau. Sur les quelque 900 survivants du naufrage, seuls 317 sont restés en vie à la fin de l'épreuve.

La Marine avait commis de multiples erreurs, allant du refus de l'escorte demandée par McVay à l'informer que sa route était sûre, même lorsque l'officier des opérations de surface savait qu'au moins deux sous-marins japonais opéraient dans la zone. Peu importe. Un vaisseau capital avait été perdu et quelqu'un allait payer. Une cour d'enquête convoquée à la hâte s'est tenue à Guam le 13 août, conduisant à la cour martiale du capitaine McVay.

Pas moins que l'amiral de la flotte Chester Nimitz (CINCPAC) et l'amiral Raymond Spruance, pour qui l'Indianapolis avait servi de vaisseau amiral de la 5e flotte, se sont opposés à la cour martiale, estimant que McVay était au pire coupable d'une erreur de jugement, et non d'une négligence grave. . Les autorités navales de Washington voyaient les choses différemment, en particulier le secrétaire à la Marine James Forrestal et le chef des opérations navales, l'amiral Ernest King.

Les ordres du capitaine McVay étaient de zigzaguer à discrétion, une manœuvre navale la plus efficace pour éviter les torpilles déjà dans l'eau. Aucune directive de la Marine en vigueur à ce moment-là ou depuis n'a autant recommandé, et encore moins ordonné, zigzaguant la nuit ou par mauvaise visibilité.

Les procureurs ont fait venir le commandant de l'I-58 Hashimoto pour témoigner devant la cour martiale, mais il a juré que zigzaguer n'aurait fait aucune différence. Le commandant japonais a même fait partie d'un effort ultérieur pour disculper McVay, mais en vain. Charles Butler McVay III a été reconnu coupable d'avoir mis son navire en danger en omettant de zigzaguer, sa carrière a été ruinée.

Capitaine Charles Butler McVay, III

McVay avait un large soutien parmi les survivants d'Indianapolis, mais l'opinion n'était en aucun cas unanime. De nombreux membres de sa famille le tenaient personnellement responsable de la mort d'êtres chers. Les anniversaires, les anniversaires et les vacances allaient et venaient. Il y avait presque toujours du courrier haineux d'un membre de la famille. Une missive de Noël lue “Joyeux Noël ! Nos vacances en famille seraient beaucoup plus joyeuses si vous n'aviez pas tué mon fils.

Au fil des années, McVay a commencé à se remettre en question. Avec le temps, il en vint à sentir le poids des morts d'Indianapolis, un fardeau écrasant l'âme auquel il n'y avait pas d'échappatoire. Le 6 novembre 1968, Charles McVay s'est assis sous son porche à Litchfield Connecticut, a sorti son revolver de la Navy et s'est suicidé. Il a été incinéré, ses cendres dispersées en mer.

Le système de décryptage ULTRA qui révéla la présence de l'I-58 sur le parcours d'Indianapolis, ne sera déclassifié qu'au début des années 90.

Hunter Alan Scott avait 11 ans et vivait à Pensacola lorsqu'il a vu le film "Jaws" en 1996. Il était fasciné par la brève mention du film sur les attaques de requins d'Indianapolis. L'année suivante, il a créé son projet de 8e année pour la Journée de l'histoire nationale sur le naufrage de l'USS Indianapolis.

Le garçon a interrogé près de 150 survivants et examiné 800 documents. Plus il lisait, plus il devenait convaincu que le capitaine McVay était innocent des accusations pour lesquelles il avait été condamné.

Le projet de la Journée nationale de l'histoire de Scott est allé jusqu'à la finale de l'État, seulement pour être rejeté parce qu'il a utilisé le mauvais type de cahier pour organiser le matériel.

Il ne pouvait pas laisser ça s'arrêter là. Scott a commencé à assister aux réunions des survivants d'Indianapolis, à leur invitation, et a aidé à obtenir un engagement en 1997 du représentant de l'époque, Joe Scarborough, qu'il présenterait un projet de loi au Congrès pour disculper McVay l'année suivante.

Le sénateur Bob Smith du New Hampshire a rejoint Scarborough dans une résolution conjointe du Congrès. Hunter Scott et plusieurs survivants d'Indianapolis ont été invités à témoigner devant le sénateur John Warner et le comité sénatorial des forces armées le 14 septembre 1999.

Tenant une plaque d'identité à la main, Scott a témoigné “Ceci est la plaque d'identification du capitaine McVay lorsqu'il était cadet à l'Académie navale. Comme vous pouvez le voir, il a son empreinte de pouce sur le dos. Je porte ceci comme un rappel de ma mission à la mémoire d'un homme qui a mis fin à ses jours en 1968. Je porte cette plaque d'identité pour me rappeler que ce n'est qu'aux États-Unis qu'une personne peut faire la différence, quel que soit son âge. Je porte cette plaque d'identité pour me rappeler le privilège et la responsabilité que j'ai de porter le flambeau d'honneur que m'ont transmis les hommes de l'USS Indianapolis”.

Le Congrès des États-Unis a adopté une résolution en 2000, promulguée par le président Bill Clinton le 30 octobre, exonérant Charles Butler McVay, III des accusations qui avaient conduit à sa cour martiale, à l'humiliation et au suicide.

Le dossier ne peut pas être effacé – Le Congrès a des règles interdisant même d'envisager des projets de loi qui modifient les dossiers militaires. Pourtant, le capitaine McVay avait été disculpé, ce que les survivants d'Indianapolis avaient tenté d'accomplir pendant des années, sans succès. Jusqu'à l'intervention d'un garçon de 12 ans.

Le dernier mot sur l'ensemble de l'épisode appartient au capitaine Hashimoto, qui a écrit au Comité des services armés du Sénat en 1999 au nom du capitaine McVay. “Nos peuples se sont pardonnés cette terrible guerre et ses conséquences“, a écrit l'ancien commandant de sous-marin, aujourd'hui prêtre shinto. “Il est peut-être temps que vos peuples pardonnent au capitaine McVay l'humiliation de sa condamnation injuste“.


Aujourd'hui dans l'histoire de la Seconde Guerre mondiale—10 juillet 1940 & 1945

Il y a 80 ans, le 10 juillet 1940 : La bataille d'Angleterre commence avec les attaques allemandes de la Luftwaffe contre les navires britanniques et le sud de l'Angleterre.

L'Assemblée nationale de la IIIe République française vote l'interdiction de la IIIe République, accordant au maréchal Philippe Pétain des pouvoirs dictatoriaux et la possibilité de modifier la constitution.

La devise française « Liberté, Egalité, Fraternité » est remplacée par « Travail, Famille, Patrie » (travail, famille, patrie).

Les Japonais déploient de nouveaux chasseurs A6M Zero contre les forces chinoises.

Bombardiers B-29 Superfortress près du mont Fuji, Japon, juillet 1945 (US National Parks Service)

Il y a 75 ans, le 10 juillet 1945 : L'US Navy Task Force 38 commence des raids sur le Japon en coordination avec les aérodromes de frappe des B-29 1000 près de Tokyo.


Autour de la Ligue.

Les propriétaires de la Major League ont décidé d'annuler le All-Star Game de 1945 en raison de restrictions de voyage en temps de guerre. Huit matchs simultanés ont été programmés à la place du Midsummer Classic opposant les ligues nationale et américaine l'une à l'autre en match interligue.

Billy Southworth Jr., le premier joueur de baseball organisé à s'enrôler pour le service militaire pendant la Seconde Guerre mondiale, est décédé le 15 février après le crash de son B29 au large de Flushing, New York. Le vétéran de combat de vingt-sept ans avait effectué vingt-cinq missions réussies en Europe et était le fils du manager des Cardinals de St. Louis, Billy Southworth.

Malgré l'épuisement des listes de qualité dans la ligue en raison d'engagements en temps de guerre, la fréquentation des stades de baseball des majors a atteint 10,28 millions, battant le record de 1940. Les Tigers de Détroit sont en tête de liste avec 1,28 million et les Dodgers de Brooklyn, les Giants de New York et les Cubs de Chicago sont arrivés juste derrière avec un million de fans chacun.

Le 23 octobre, le propriétaire des Brooklyn Dodgers, Branch Rickey, a annoncé la signature de Jackie Robinson en tant que premier Afro-Américain à jouer dans les ligues majeures. Au cours d'une brillante carrière de dix ans, Robinson a mené les Dodgers à six titres de la Ligue nationale et un championnat de la Série mondiale. Homme aux nombreuses "premières", Robinson est également devenu le premier joueur noir à être intronisé au Baseball Hall of Fame en 1962.

"Hal Newhouser est le seul lanceur de l'histoire des ligues majeures à avoir remporté deux récompenses consécutives du joueur le plus utile (1944 et 1945). Sa balle rapide fulgurante a fait de lui un roi des retraits au bâton." - National Baseball Hall of Fame


10 grandes réalisations américaines

Le 16 juillet 1969, Apollo 11 a décollé du centre spatial Kennedy en Floride. Ce vaisseau spatial emmènerait 3 astronautes américains sur la Lune, en ferait atterrir 2 à sa surface et les ramènerait tous les 3 en toute sécurité sur Terre, moins d'une décennie après le premier vol spatial habité. Les États-Unis et les Américains ont réalisé beaucoup de grandes choses, et nous en énumérons ici 10. Toutes les inventions ou réalisations importantes ne sont pas nécessairement à des fins humanitaires, certaines d'entre elles sont destinées à la guerre. Certains, comme le DDT et les vaccins contre la polio ont sauvé des millions de vies. Nous énumérons 10 que nous pensons que vous trouverez intéressants, et vous invitons à nous faire savoir quelles autres réalisations américaines nous aurions dû énumérer. ( Méfiez-vous des bashers américains ! Cette liste est par définition centrée sur les États-Unis.)

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10. Internet, vers 1985.

Bien qu'aucune date d'ouverture officielle n'existe, Internet était un concept américain mis en avant par le gouvernement américain dans les années 1960, reliant des milliers de systèmes informatiques et de communication publics et privés, entrant en vigueur au milieu des années 1980. Au cours des premières années, la quasi-totalité de l'utilisation d'Internet a été effectuée par des utilisateurs gouvernementaux et universitaires, les années 1990 ont vu une énorme expansion de l'utilisation par les entreprises et les particuliers. Environ 100 fois plus de personnes utilisent Internet aujourd'hui qu'en 1995 et bien plus de 90 % des salles de classe américaines ont accès à Internet. Al Gore n'a pas inventé Internet, et il n'a pas dit qu'il l'avait fait, mais lui et d'autres étaient des défenseurs qui l'ont rendu possible. Merci, Al. Voici 10 autres façons dont Internet a changé nos vies.

9. Téléphones portables, 1973.

Présenté pour la première fois au monde en 1973 par le fabricant américain de télévision et de radio, Motorola, le téléphone portable est devenu un appareil mondial qui rend les communications dans la plupart des endroits civilisés si faciles. Il est même difficile de se rappeler ce que faisaient les adolescents avant cette invention.

8. Mitrailleuses, 1862, 1884.

Le Dr Gatling a inventé son pistolet multicanon à manivelle à temps pour une utilisation limitée pendant la guerre civile, et ses armes étaient encore en service jusqu'en 1911. Hiram Maxim, né dans le Maine, a immigré en Angleterre à 41 ans et a perfectionné sa mitrailleuse automatique. , la première arme moderne de ce type, qui a été utilisée jusque dans les années 1950. Le Maxim Gun est la base d'autres mitrailleuses qui ont suivi.

7. Canal de Panama, 1914.

Un projet qui éclipsait les problèmes de construction du canal de Suez (ou de tout autre canal), les États-Unis ont accompli ce que les Français ne pouvaient pas, et ont fourni un accès facile entre l'Atlantique et le Pacifique. Face à d'incroyables obstacles techniques et surtout à la maladie, cette réalisation américaine accueille près de 15 000 navires de passage par an et approche son millionième client. Le canal et la zone du canal ont été cédés au Panama le 31 décembre 1999. Des modifications pour accueillir des navires beaucoup plus gros sont actuellement entreprises.

6. Sous-marin moderne, 1900.

Inventé par John Holland, un irlando-américain qui a vendu son idée à l'US Navy, qui a commandé son premier sous-marin, l'USS Holland en 1900. D'autres tentatives d'engins sous-marins remontent à quelques centaines d'années, dont les États-Unis Tortue et le CSS Hunley , mais il s'agissait d'engins manuels à portée limitée. Au XIXe siècle, des tentatives ont été faites pour produire des sous-marins à vapeur, mais aucun modèle pratique n'est apparu jusqu'à ce que la Hollande invente un sous-marin fonctionnant sur un moteur à combustion interne à essence à la surface et sur de puissantes batteries et moteurs électriques sous l'eau. Malheureusement, la Hollande a été autorisée à vendre ses conceptions à d'autres pays et la marine américaine a échoué à une grande chance d'avoir le monopole des sous-marins modernes.

5. Communication par câble transocéanique, 1858.

L'Américain Cyrus West Field a conçu le projet massif de pose d'un câble télégraphique de l'Amérique du Nord à l'Europe, produisant la première communication électronique transatlantique, mettant en vedette un message entre la reine Victoria (Royaume-Uni) et le président Buchanan (États-Unis). Une version améliorée a été achevée en 1866, et plus tard, des câbles téléphoniques et d'autres câbles de transmission de données électroniques ont été posés à travers d'autres océans ainsi que l'Atlantique. Avant ce projet, la communication de l'Europe vers l'Amérique du Nord prenait 10 jours par bateau, mais avec le câble cela ne prenait que quelques minutes.

4. Premier réacteur nucléaire, 1942.

Construit à Chicago dans le cadre du Projet Manhattan , Chicago Pile-1 est devenu le premier réacteur nucléaire artificiel avec une réaction nucléaire auto-entretenue contrôlable. Cela a conduit à la production de centrales nucléaires de production d'électricité, une source potentielle d'énergie pour l'humanité sans brûler de combustibles fossiles, si seulement nous pouvions concevoir et superviser suffisamment de mesures de sécurité dans de telles centrales. ( Noter: Des scientifiques d'autres pays ont contribué à ce projet, mais il y a une raison pour laquelle cela a été fait aux États-Unis, où l'argent, la sécurité et la liberté l'ont rendu possible.)

3. Ford modèle T, 1908.

Construit de 1908 à 1927, ce n'était pas la première voiture pratique, mais c'était la première voiture pratique produite en série qui Ordinaire les gens pouvaient se permettre, pour aussi peu que 260 $. À un moment donné dans les années 1920, près de la moitié des voitures dans le monde étaient des Ford modèle T, véritablement la voiture qui mettait les masses derrière le volant. 15 millions ont été construits.

2. Premier en vol, 1903.

De nombreux inventeurs du monde entier travaillaient sur des projets de vols contrôlés, motorisés et habités, mais les frères Wright de l'Ohio ont été les premiers à en faire une réalité. Malheureusement, ils ont également inventé la fatalité en cas d'accident d'avion.

1. Hommes sur la Lune, 1969.

L'alunissage américain en 1969 et les incursions lunaires qui ont suivi ont fait des États-Unis non seulement le premier à la lune, mais aussi le seul pays pour accomplir un alunissage habité. Le programme Apollo a également fourni des photographies vraiment soignées.

Question pour les étudiants (et les abonnés): Quelles autres réalisations américaines aurions-nous dû énumérer ? S'il vous plaît laissez-nous savoir dans la section commentaires sous cet article.

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Preuve historique

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L'image présentée dans cet article, une photographie de James L. Long du décollage d'Apollo 11, a été initialement publiée sur Flickr par la bibliothèque d'État et les archives de Floride à l'adresse https://flickr.com/photos/[email protected]/8678167050. Il a été revu le 23 août 2016 par FlickreviewR et il a été confirmé qu'il était licencié selon les termes de Aucune restriction de droit d'auteur connue. Ce travail est de la Projet Mémoire de Floride hébergé aux Archives de l'État de Floride, et est diffusé au domaine public aux États-Unis aux termes de Section 257.35 (6), Statuts de la Floride.

À propos de l'auteur

Le major Dan est un vétéran à la retraite du Corps des Marines des États-Unis. Il a servi pendant la guerre froide et a voyagé dans de nombreux pays à travers le monde. Avant son service militaire, il est diplômé de l'Université d'État de Cleveland, après une spécialisation en sociologie. Après son service militaire, il a travaillé comme policier et a finalement obtenu le grade de capitaine avant de prendre sa retraite.


10 juillet 1946 : la Hongrie subit la pire hyperinflation au monde

Le peng était devenu presque sans valeur

Les Hongrois n'ont pas eu de bons moments avec leurs devises. Depuis 2008, le forint a chuté de 37% par rapport au dollar, en grande partie à cause de la crise de la zone euro, même si l'instabilité politique n'a pas aidé.

En fait, le forint est la troisième monnaie du pays en moins d'un siècle.


10 plus grandes victoires de la marine américaine

Le 7 juin 1942, la bataille de Midway prend fin, modifiant l'équilibre des pouvoirs dans le Pacifique. Par la suite, les Japonais étaient sur la défensive et les alliés (principalement américains) étaient à l'offensive pour le reste de la guerre. L'US Navy a remporté de nombreuses grandes victoires, et nous en énumérons ici 10 que nous pensons être parmi les plus grandes. (Remarque : les matchs de football Armée-Marine ne comptent pas !)

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10. Marine 24- Armée 0, 1890 .

Bon, on a menti. Le premier match de football Army-Navy compte, du moins pour l'US Navy ! Gagner le premier match dans un blanchissage a ouvert la voie à la domination globale des équipes de la Marine, la Marine remportant 58 fois et l'Armée 49 fois (7 matchs étaient des égalités). Dernièrement, Navy a régné avec 12 victoires consécutives.

9. Bataille de Hampton Roads, 1862 .

Bien que de nombreux historiens appellent cette bataille un match nul, l'objectif de l'US Navy, contenant le CSS Virginie, a été atteint. Dans la première bataille historique de navires blindés à toute épreuve, l'USS Surveiller ignoré des dizaines et des dizaines de hits de Virginiedes canons lourds avec peu de dégâts, et a continué à se battre après que le capitaine ait été aveuglé. Virginie n'a pas réussi à briser le blocus de l'Union de Norfolk et a été endommagé au point d'être envoyé en cale sèche. L'incapacité de briser le blocus de l'Union signifiait que le puissant Virginie était maintenant inutile, et elle a été sabordée pour éviter la capture par les forces de l'Union.

8. Bataille de l'Atlantique, 1941-1945.

La plus longue campagne considérée ici, cette bataille en cours entre les sous-marins allemands et les navires et avions anti-sous-marins alliés a été déterminante pour décider de la guerre en Europe. Au début, les U-Boats avaient le dessus et coulaient des cargos plus vite qu'ils ne pouvaient être construits. La Grande-Bretagne était sur le point d'être éliminée de la guerre en raison d'un manque de nourriture, de carburant et d'autres fournitures. Au fur et à mesure que les navires anti-sous-marins, les avions et les tactiques de l'US Navy s'amélioraient (y compris la participation britannique), le vent tourna et les U-boot furent vaincus (principalement, mais pas complètement, en 1943). Les Allemands avaient coulé 3 500 cargos alliés et 175 navires de guerre, mais avaient perdu 783 sous-marins, soit 75 % de leur total. Cette victoire a permis les débarquements amphibies massifs en Méditerranée et en Normandie, ainsi que le passage en toute sécurité de millions d'hommes et de millions de tonnes de marchandises.

7. Okinawa, 1945 .

Cette bataille n'a été possible que grâce à la supériorité écrasante de la marine américaine sur les forces navales et aériennes japonaises. Avec 183 000 soldats américains débarqués lors de l'assaut initial (contre 160 000 le jour J en Normandie) soumis à de lourdes attaques de tout ce que les Japonais désespérés pouvaient leur lancer, la Marine a réussi à mener à bien cet assaut massif. Au cours de la bataille, les Japonais ont effectué environ 1900 missions kamikazes contre nos navires, en coulant 28 (par tous les moyens) et en perdant 7800 avions au total dans la bataille titanesque. Les Japonais ont également envoyé leur plus gros cuirassé, Yamato, sur une mission à sens unique pour perturber le débarquement, mais le plus grand cuirassé du monde de l'histoire a été pilonné sous les vagues par des attaques massives de l'aviation navale américaine.

6. Bataille de la baie de Mobile, 1864.

La plus grande victoire navale de l'Union de la guerre civile, l'amiral Farragut a prononcé la ligne immortelle « Au diable les torpilles », établissant un étalon-or pour l'audace dans la guerre navale. L'Union a perdu un cuirassé à une torpille (mine) et capturé le cuirassé confédéré (CSS Tennessee) gardant le port. La victoire navale a permis aux forces de l'Union de prendre les forts et de sécuriser le port.

5. Bataille du lac Érié, 1813 .

Au début de la guerre de 1812, la marine britannique a immédiatement pris le contrôle des eaux du lac Érié. Dirigée par Oliver Hazard Perry, la marine américaine a battu à plate couture la marine britannique près de Put-in-Bay (South Bass Island) à l'extrémité ouest du lac. Cela a donné le contrôle du lac Érié aux États-Unis pour le reste de la guerre et a permis la reprise de Détroit. La dépêche de Perry, "Nous avons rencontré l'ennemi et ils sont à nous" est devenue une pierre angulaire de la tradition de l'US Navy. Un monument à Perry est situé à Put-in-Bay.

4. Mer des Philippines, 1944.

Considérée par certains comme la plus grande bataille navale de l'histoire, cette bataille a opposé 15 porte-avions de l'US Navy à 9 porte-avions japonais. Les autres navires impliqués comprennent 7 cuirassés américains, 21 croiseurs américains, 5 cuirassés japonais et 19 croiseurs japonais. Des dizaines de destroyers et des centaines d'autres types de navires ont également été impliqués, avec près d'un millier d'avions porte-avions américains et environ 750 avions japonais au total (porteurs et basés à terre). L'US Navy a infligé de lourdes pertes aux Japonais, coulant 3 porte-avions et 2 ravitailleurs, et détruisant jusqu'à 645 avions. Les pertes américaines n'étaient que d'un cuirassé endommagé et la perte de 123 avions. Cette bataille, également connue sous le nom de The Great Marianas Turkey Shoot, a mis fin à la capacité du Japon à mener des opérations de porte-avions de manière significative.

3. Bataille de Flamborough Head, 1779.

Affirmant l'avenir de la projection de la puissance navale, John Paul Jones a navigué jusqu'aux îles britanniques pour mener le combat jusqu'aux Britanniques. Avec la célèbre phrase «Je n'ai pas encore commencé à me battre», Jones a établi l'esprit de combat pour lequel la marine américaine prouverait à maintes reprises. Cette défaite de la marine la plus puissante du monde dans leur propre arrière-cour était un énorme bond en avant dans la crédibilité navale américaine.

2. Baie de Manille, 1898.

Dans l'une des batailles navales les plus décisives de l'histoire, l'escadron asiatique américain dirigé par le commodore George Dewey a opposé 4 croiseurs américains et 2 canonnières à une force espagnole qui comprenait 7 croiseurs, 5 canonnières et des batteries côtières. La force américaine a subi des dommages à un croiseur en coulant les 7 croiseurs espagnols et un transport. Les victimes américaines ne comprenaient qu'un seul décès, et c'était à cause d'un coup de chaleur. Dewey a été promu au grade d'« amiral de la marine », un grade unique qu'aucun autre officier n'a jamais détenu.

1. À mi-chemin, 1942.


Cette bataille a eu lieu à un moment où le Japon balayait tous les ennemis de son chemin. A Midway, l'action offensive japonaise a été finalement et définitivement arrêtée avec la marine américaine qui a coulé 4 porte-avions japonais à la perte de seulement l'USS Yorktown. Avec les porte-avions japonais ont été perdus le meilleur des aviateurs de la marine japonaise, des hommes qui ne pouvaient pas être remplacés par le système d'entraînement encombrant japonais.

Question pour les étudiants (et les abonnés): Quelles victoires ajouteriez-vous à la liste ? S'il vous plaît laissez-nous savoir dans la section commentaires sous cet article.

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Le PFC Herman Stanley de White Plains, KS, compte des Lugers allemands, des P-38', des P-35', des pistolets-mitrailleurs et d'autres machines automatiques à Oslo, en Norvège. 10 juillet 1945 [473 × 623]

Wow, donnez-moi un énorme sac et deux minutes dans cette pièce et ma vie serait terminée.

Je n'ai toujours pas fait un trou dans sa main, je parie.

Ce modèle d'artillerie Luger ! Si charmant.

Pourquoi? Confisqué en Allemagne / ancienne Europe occupée et expédié en Norvège ? Je devine, aucune idée.

L'Allemagne occupe la Norvège. Plus vraisemblablement, il s'agit d'armes remises par les troupes d'occupation qui s'y sont rendues.

Je suis un Kansan. Où est White Plains?

La zone de White Plains à l'ouest de Dodge City obtient quelques résultats sur la carte Google pour les entreprises utilisant ce nom. Peut-être s'agissait-il simplement d'une zone rurale mentionnée par les habitants, ou peut-être qu'il y avait une ville à un moment donné de l'histoire portant ce nom dans cette région et le nom persiste. Le mieux est ma curiosité.


Notre histoire - Notre histoire

Laboratoire au 291 Peachtree Street, Atlanta, Géorgie, 1945.
Aimee Wilcox & Directeur de laboratoire, Dr Seward Miller.

Le 1er juillet 1946, le Centre des maladies transmissibles (CDC) a ouvert ses portes et occupé un étage d'un petit immeuble à Atlanta. Sa mission principale était simple mais très difficile : empêcher le paludisme de se propager à travers le pays. Armé d'un budget de seulement 10 millions de dollars et de moins de 400 employés, les premiers défis de l'agence comprenaient l'obtention de suffisamment de camions, de pulvérisateurs et de pelles nécessaires pour faire la guerre aux moustiques.

Alors que l'organisation s'enracinait profondément dans le Sud, autrefois connu comme le cœur de la zone de paludisme, le fondateur du CDC, le Dr Joseph Mountin, a continué à défendre les problèmes de santé publique et à faire pression pour que le CDC étende ses responsabilités à d'autres maladies transmissibles. Il était un leader visionnaire de la santé publique avec de grands espoirs pour cette petite branche et, à l'époque, relativement insignifiante du service de santé publique. En 1947, le CDC a fait un paiement symbolique de 10 $ à l'Université Emory pour 15 acres de terrain sur Clifton Road à Atlanta qui sert maintenant de siège au CDC. La nouvelle institution a élargi son champ d'action pour inclure toutes les maladies transmissibles et pour fournir une aide pratique aux services de santé des États sur demande.

Bien que les épidémiologistes médicaux fussent rares au cours de ces premières années, la surveillance des maladies est devenue la pierre angulaire de la mission de service du CDC aux États et a changé au fil du temps la pratique de la santé publique. Il y a eu de nombreuses réalisations importantes depuis les humbles débuts du CDC. Ce qui suit met en évidence certaines des réalisations importantes du CDC pour améliorer la santé publique dans le monde.

Aujourd'hui, le CDC est l'une des principales composantes opérationnelles du ministère de la Santé et des Services sociaux et est reconnu comme la première agence nationale de promotion de la santé, de prévention et de préparation.

Un regard sur les contributions importantes du CDC à la santé publique, de 1946 à aujourd'hui.


Voir la vidéo: German WWII prisoners in Moscow 1944