Edgar Faure

Edgar Faure

Edgar Faure est né à Béziers, en France, en 1908. Il a suivi une formation d'avocat à Paris où il a adhéré au Parti radical. Après la Seconde Guerre mondiale, la popularité du parti a décliné et a rarement remporté plus de 10 pour cent des voix. Cela a permis à Faure de devenir premier ministre en 1952 et en 1955-56.

Les autres postes occupés par Faure comprenaient le ministre des Finances (1950-51), le ministre de l'Agriculture (1966), le ministre de l'Éducation (1968). Ministre des Affaires sociales (1969) et président de l'Assemblée nationale (1973-79).

Edgar Faure est décédé en 1988.


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Edgar Faure (B&# xE9ziers, 1908ko abuztuaren 18a - Paris, 1988ko martxoaren 30a) frantses politikaria eta idazlea izan zen.

Diputatu erradikal-sozialista izan zen 1946-1958 bitarteko urteetan eta IV. Errepublikako zenbait gobernutan ministro eta Kontseiluko lehendakari izan zen. Bigarren ministroaldian, Mohammed V.a Marokokoa erregetzan jarri, eta Tunisiari autonomia ematea erabaki zuen. Asanblea Nazionalean gehiengoa galdurik, hura desegin zuen (1955eko abendua), eta aginpidetik baztertua geratu zen Fronte errepublikanoak garaipena lortzean. Finantzetako ministro izendatu zuten (1958), eta ondoren senatari (1959-66) De Gaulle jeneralarekin bat egin zuen eta Txinako Herri Errepublikarekin harremanak berritzen saiatu zen (1963). 1968ko maiatzaren ondoren, Hezkuntza ministro izendatu zuten. Azkenik, 1973ko hauteskundeen ondoren, Asanblea Nazionaleko lehendakari izan zen. Polizia-eleberriak idazten zituen, E. Sandy goitizena erabiliz.


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courant17:08, 4 septembre 20195 761 × 4 358 (72,13 Mo) AliciaFagervingWMSE-bot (discussion | contributions) <> | autres_champs_1 = <> | autres_champs_2 = <> | original_description = <nowiki>BW/Couleur : Noir et blanc Ville : Paris/Maison de l'UNESCO Pays : France Période : 18-05-1972 Description : Edgar Faure et René Maheu ar.

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Contenu

Il est né à Flers en Normandie, fils d'un ouvrier textile. Il fait ses études au Havre et devient professeur d'anglais au lycée d'Arras. [1] Comme la plupart des autres enseignants, [ citation requise ] il fut membre actif de la SFIO socialiste, adhérant en 1923, [1] et en 1928 il devint secrétaire de la SFIO pour le Pas-de-Calais département.

Il s'engage dans l'armée française en 1939 et est fait prisonnier par les Allemands. Libéré au bout de sept mois, il rejoint la Résistance française, où il est capitaine [1] dans la région d'Arras et est arrêté et interrogé à trois reprises par la Gestapo. [ citation requise ]

En octobre 1945, Mollet est élu à l'Assemblée nationale française en tant que représentant du Pas-de-Calais. En 1946, il devient secrétaire général de la SFIO, face à Daniel Mayer, le candidat soutenu par Léon Blum. Il était également maire d'Arras à cette époque. [1] Mollet représentait l'aile gauche du parti, qui craignait la dissolution de l'identité socialiste dans une alliance centriste. [ citation requise ]

Bien qu'il conserve une terminologie marxiste, il accepte l'alliance avec les partis de centre et de centre-droit sous la IVe République, et ses relations avec le Parti communiste français (PCF), devenu le plus grand parti de gauche, sont très mauvaises : [ citation requise ] "le Parti communiste n'est pas à gauche, mais à l'Est".

Il a été vice-premier ministre en 1946, [ citation requise ] dans le gouvernement Blum. [1]

De 1950 à 1951, il est ministre des Relations européennes dans le gouvernement du radical René Pleven, et en 1951, il est vice-premier ministre dans le gouvernement d'Henri Queuille.

Mollet a soutenu une fédération d'Europe occidentale. [1] Il a représenté la France au Conseil de l'Europe et il a été président du Groupe socialiste à l'Assemblée du Conseil.

De 1951 à 1969, il est vice-président de l'Internationale socialiste.

La coalition a remporté les élections avec la promesse de rétablir la paix en Algérie. [ citation requise ] En tant que leader du principal parti de la coalition, Mollet dirige et forme un cabinet en janvier 1956.

Politique étrangère Modifier

En politique étrangère, Mollet a négocié et signé le traité de Rome, créant la Communauté économique européenne. Des réformes de libéralisation ont été menées dans diverses parties de l'Empire français, mais pas en Algérie. chez Gaston Defferre loi-cadre du 23 juin 1956 généralise le suffrage universel dans l'ensemble du territoires d'outre-mer et fondent leurs assemblées sur un seul bulletin de vote. [2]

Le gouvernement a créé le BEPTOM (Bureau d'études des postes et télécommunications d'outre-mer) pour soutenir les communications dans les anciennes colonies nouvellement indépendantes. [3]

Crise de Suez Modifier

Malgré ces succès, Mollet, qui souhaite se concentrer sur les questions intérieures, se trouve confronté à plusieurs crises majeures de politique étrangère. Le président égyptien, Gamal Abdel Nasser, a continué à soutenir les rebelles algériens et a également nationalisé le canal de Suez, ce qui a conduit à la crise de Suez. [4]

L'anglophile Mollet et le Premier ministre britannique Anthony Eden partageaient une préoccupation commune pour le maintien de leurs possessions d'outre-mer. [5] Eden craignait aussi que Nasser ait l'intention de couper les approvisionnements en pétrole en Europe. En octobre 1956, Mollet Eden et le premier ministre d'Israël, David Ben Gourion, se sont rencontrés et se sont entendus, dans le protocole de Sèvres, dans une attaque conjointe contre l'Égypte.

Les Israéliens ont d'abord envahi l'Égypte, les troupes britanniques et françaises ont envahi la zone nord du canal de Suez peu de temps après, sous prétexte de rétablir l'ordre dans la région. Cependant, le projet a rencontré une opposition inattendue des États-Unis, à la fois à l'Assemblée générale des Nations Unies et avec des mesures économiques. [6] La France et la Grande-Bretagne ont été forcées à un recul humiliant.

En conséquence, Eden a démissionné, mais Mollet a survécu à la crise malgré les vives critiques de la gauche. [ citation requise ]

Dans le documentaire de Michael Karpin en 2001 Une bombe au sous-sol, Abel Thomas, le chef de cabinet politique du ministre français de la Défense en 1956, a déclaré que Francis Perrin, le chef du Commissariat à l'énergie atomique, avait dit à Mollet qu'Israël devrait être doté d'une bombe nucléaire. Selon le documentaire, la France a fourni à Israël un réacteur nucléaire et du personnel pour l'installer en Israël, ainsi que de l'uranium enrichi et les moyens de produire du plutonium, en échange d'un soutien dans la guerre de Suez. [7] [8]

Algérie Modifier

Dans la période d'après-guerre, Mollet était au courant et approuvait les élections frauduleuses tenues en Algérie française alors que le socialiste Naegelen était gouverneur général d'Algérie de 1948 à 1951. [9] Comme le reste de la gauche française, Mollet s'est opposé au colonialisme français et avait soutenu les efforts de Mendès-France au pouvoir pour se retirer de la Tunisie et du Maroc, qui ont obtenu l'indépendance en 1956 par le loi-cadre Deferre. Le gouvernement Mollet s'est retrouvé avec la question des trois départements français d'Algérie, où la présence d'un million de résidents français non musulmans rendait un simple retrait politiquement difficile. [5]

Au début, la politique de Mollet était de négocier avec le Front de libération nationale (FLN). Une fois au pouvoir, cependant, il a changé d'avis et a fait valoir que les insurgés du FLN doivent être vaincus avant que les négociations puissent commencer. La visite de Mollet à Alger, la capitale de l'Algérie française, fut houleuse, avec presque tout le monde contre lui. Il a été bombardé de tomates pourries lors d'une manifestation à Alger le 6 février 1956, quelques semaines après son accession au poste de Premier ministre. L'événement mémorable a été appelé la journée des tomates ("le jour des tomates"). [ citation requise ]

Il déverse des troupes françaises en Algérie, où elles mènent une campagne de contre-terrorisme, notamment de torture, notamment lors de la bataille d'Alger (janvier à octobre 1957). C'en était trop pour la plupart des Français, et le gouvernement Mollet s'effondre en juin 1957 sur la question de l'impôt à payer pour la guerre d'Algérie. Le secrétaire d'État aux Affaires étrangères, Alain Savary, également membre de la SFIO, a démissionné en raison de son opposition à la ligne dure de Mollet en Algérie. [ citation requise ]

Politique intérieure Modifier

Le cabinet Mollet a mis en œuvre un programme de réforme sociale progressiste, qui est passé presque inaperçu en raison à la fois du contexte international et de la guerre d'Algérie. Des améliorations substantielles ont été apportées aux prestations sociales pour les malades et les personnes âgées, le financement des aides régionales et du logement a été augmenté [10] les paiements des anciens combattants ont été prolongés [11] et une troisième semaine de congés payés a été introduite. Le gouvernement Mollet a adopté d'autres lois sociales au cours de son mandat, notamment une augmentation des salaires et une amélioration des prestations médicales. [12]

Le niveau et le mécanisme des pensions d'État aux personnes âgées et aux malades chroniques ont été améliorés, et le logement de la classe ouvrière a également fait l'objet d'une attention particulière. Les HLM étaient une priorité absolue dans l'objectif du gouvernement de 320 000 maisons en 1956. [2] Les possibilités d'éducation ont été augmentées et les niveaux de salaire-prix ont été ajustés en faveur des travailleurs et des fonctionnaires. [13]

En juin 1956, un fonds national de solidarité pour les personnes âgées est créé, qui prévoit des allocations supplémentaires pour les personnes âgées afin de leur assurer un revenu plus adéquat. [14] [15] Par ailleurs, une loi de décembre 1956 a institué une allocation aux mères de foyer pour les travailleurs non salariés. [16] La taxe de vente sur les produits essentiels a été abolie [17] tandis que les différences régionales dans les normes de salaire minimum à travers la France ont été réduites. [18]

Un décret de novembre 1956 supprima les devoirs écrits pour les enfants jusqu'à la sixième année, allégeant ainsi la charge des écoliers français. Les instructions officielles de janvier 1957 précisaient également que les écoles maternelles devaient comporter des équipements tels qu'une salle médicale et une salle de loisirs. [19] Une loi a été votée en avril 1957 pour permettre aux personnes employant une aide domestique à leur service de constituer une association patronale [20] et une loi a été votée pour le statut juridique de l'agence de presse Agence France-Presse. [21] Par ailleurs, une loi de juillet 1957 a confirmé un décret de 1955 créant une procédure complémentaire de médiation. [22]

Afin d'encourager la recherche scientifique, un décret de mars 1957 a prévu l'octroi de primes de recherche aux chercheurs du Centre national de la recherche scientifique et au personnel des universités et des lycées techniques engagés dans la recherche. Par décret de juin 1956, l'Autorité de l'énergie atomique a créé l'Institut national des sciences nucléaires techniques à Saclay. Par une loi de mars 1957, un Institut national des sciences appliquées est ouvert à Lyon. Par décret de novembre 1956, l'Institut national des sciences et techniques nucléaires est autorisé « à organiser des cours de doctorat de troisième cycle en métallurgie et en physique des accélérateurs délivrés par les facultés des sciences, ainsi qu'à délivrer les certificats nécessaires à l'obtention de ces doctorats." Une décision ministérielle de novembre 1956 a institué un cours d'ingénierie atomique à l'Institut national des sciences et techniques nucléaires" qui a été "conçu pour former des ingénieurs dans la construction et le fonctionnement des réacteurs nucléaires."

Un décret d'août 1956 a créé un diplôme national des beaux-arts, et une décision ministérielle de décembre 1956 a créé un certificat national d'œnologie. Un décret de février 1957 institue dans chaque faculté des lettres ou des sciences, sous l'autorité du doyen, « un institut de formation des enseignants du secondaire, dirigé par un professeur » pour former les futurs enseignants du secondaire, de la formation des maîtres, des écoles nationales professionnelles et techniques. [23]

Bien que le gouvernement Mollet ait introduit un large éventail de réformes au cours de son mandat, des contraintes financières ont empêché l'adoption d'autres réformes prévues, telles que le remboursement d'un pourcentage plus élevé des frais d'ordonnance, l'extension des droits pour les comités d'entreprise et l'arbitrage obligatoire des conflits du travail. [2]

Fin du gouvernement Modifier

Le cabinet Mollet était le dernier gouvernement formé par la SFIO, qui était en déclin croissant, et c'était aussi le dernier gouvernement stable de la IVe République.

Partisan de de Gaulle Modifier

Le coup d'État d'Alger en mai 1958, mené par des vétérans de la Première Guerre d'Indochine et de la crise de Suez, a porté Charles de Gaulle au pouvoir de sa retraite et a effectivement pris le pouvoir. Mollet a soutenu de Gaulle au motif que la France avait besoin d'une nouvelle constitution pour permettre la formation de gouvernements forts.

De Gaulle le nomme l'un des quatre secrétaires d'État de son premier cabinet. Cela a provoqué la création du PSU, le Parti socialiste unifié, formé par le Parti socialiste autonome PSA et l'UGS (Union de la gauche socialiste, une scission de la SFIO).


L'histoire d'Eurodyssée

Edgar Faure avait une conviction et une vision : une Europe unie. Il croyait que la construction européenne ne serait pas possible sans les jeunes et leur énorme potentiel. Pour stimuler ce potentiel et favoriser le dialogue et la compréhension interculturels dans un contexte qui profiterait également aux jeunes d'un point de vue personnel, en perfectionnant leur formation professionnelle, il lance en 1985 le "European Youth Tour", qui deviendra plus tard le Programme Eurodyssée. .

En tant que président du Conseil régional de Franche-Comté et président fondateur de l'Assemblée des Régions d'Europe (ARE), Edgar Faure a souhaité étendre le programme au-delà de sa propre Région. Convaincu que les Régions européennes ont la capacité de développer et de mener leurs propres initiatives, il a créé Eurodyssée dans le cadre de l'ARE.

Avec 25 ans d'existence et plus de 10.000 jeunes placés en stage à l'étranger, ce qui a commencé comme un petit programme est aujourd'hui l'un des principaux atouts de l'ARE.


Edgar Faure

Premier ministre français 1955 Edgar Faure est issu d'une famille bourgeoise et a suivi une formation d'avocat. Il a d'abord acquis une notoriété en 1945 comme l'un des procureurs français au procès de Nuremberg, puis est entré à l'Assemblée nationale pour le département de l'Est du Jura. Capable et ambitieux, gouvernementaliste de nature non entravé par de fortes convictions doctrinales, il a occupé de nombreux postes dans les coalitions éphémères de la IVe République et a succédé à Mendès France comme Premier ministre en 1955. En fonction, il a poursuivi le programme de décolonisation de son prédécesseur et a été l'un des premiers défenseurs de la CEE. En décembre 1995, cependant, il a dissous l'Assemblée nationale et a convoqué des élections anticipées. Sa décision, bien que légale, a provoqué une grande controverse pour son mépris du code constitutionnel du républicanisme français. Il est exclu du Parti radical et perd l'amitié politique et personnelle de Mendès France.

Le retour au pouvoir de de Gaulle en 1958 met fin à la carrière ministérielle de bon nombre des chefs de parti de la IVe République. Faure s'adapte cependant rapidement aux nouvelles règles du jeu politique et met ses qualités de dépanneur au service de de Gaulle. En 1966, il est nommé ministre de l'Agriculture avec pour mission d'apaiser une communauté paysanne, importante sur le plan électoral, qui avait été offensée par le programme de rationalisation de son prédécesseur Edgard Pisani. La reconnaissance la plus claire de ses talents est venue lorsque de Gaulle lui a demandé de devenir ministre de l'Éducation au lendemain du chaos politique des événements de mai 1968. La mission de Faure était d'élaborer un projet d'enseignement supérieur qui démocratiserait ses structures tout en maintenant le contrôle de l'État sur le système. Sa loi aliéna les éléments les plus conservateurs de l'Assemblée nationale mais réussit à désamorcer, voire à résoudre, la crise des universités.

Faure n'a jamais occupé de poste ministériel après la démission de de Gaulle en 1969 mais il est resté une figure importante dans le jeu parlementaire. Il a été président de l'Assemblée nationale de 1973 à 1974 et a nourri le rêve de se présenter à la présidence en 1974. Vers la fin de sa vie, il est devenu un partisan de Chirac et a écrit plusieurs volumes de mémoires. Un homme d'une grande intelligence et d'une grande énergie « Edgar » (comme on l'appelait familièrement) était, en dernière analyse, trop intelligent à moitié pour convenir aux hautes fonctions qu'il convoitait.


Edgar Faure - Histoire

486. Le ministère ne passe immédiatement les yeux de l'USUN que pour l'ambassadeur Shriver.

1. Lorsque le Chargé a vu Pompidou aujourd'hui (13 janvier) sur un autre sujet (voir septel ) 2 Pompidou a très clairement indiqué qu'il s'attend à un « retour au pouvoir » probablement en tant que chef de l'État d'ici l'année prochaine. Bien qu'il ne l'ait pas dit directement, il a indiqué qu'il croyait que de Gaulle quitterait le pouvoir ou ne serait plus au pouvoir dans l'année à venir, et qu'il serait appelé par un large éventail de forces politiques à prendre le relais. Pompidou a déclaré qu'il organisait ses propres activités en conséquence. Il effectue des séries de visites dans toute la France. (Son dernier était dans la zone à l'ouest de Marseille.) Il veut s'assurer que ces visites ne reçoivent pas autant de publicité qu'elles fassent de lui une cible politique. Néanmoins, il souhaite que les dirigeants français à Paris et en province soient conscients de ses idées sur ce qui ne va pas en France, tout en évitant un affrontement ouvert avec de Gaulle.

2. Pompidou a déclaré qu'il prévoyait également d'effectuer une série de visites dans d'autres pays pour s'établir aux yeux du public en tant qu'autorité en matière d'affaires étrangères. Son premier voyage sera en Italie où la partie la plus importante du voyage sera la visite au pape. Il part pour Rome le 15 janvier. Par la suite, il prévoit de visiter plusieurs autres pays européens, y compris l'Union soviétique, et espère également visiter les États-Unis plus tard : à ce sujet, il a dit qu'il était important pour lui que rien ne soit dit au sujet d'un voyage aux États-Unis pour le moment. .

3. Pompidou assez pessimiste sur la manière dont la France est gouvernée aujourd'hui. Il pense qu'il faut user d'une fermeté maximale pour contrôler les étudiants, les ouvriers et les spéculateurs économiques en ce moment, mais il dit que pour des raisons qui lui échappent complètement, de Gaulle ne réagit pas avec la fermeté nécessaire. Il a prédit qu'à moins que des mesures plus fermes ne soient prises pour contrôler les éléments dissidents et pour donner confiance aux Français, « je serai confronté à une France avec des tendances fascistes et des demandes fascistes pour un gouvernement fort au moment où viendra mon tour pour le pouvoir, et c'est quelque chose qui doit être évité à tout prix.

4. Pompidou a dit qu'Edgar Faure faisait une erreur majeure dans l'application de la réforme de l'éducation. Lui, Pompidou, à 100 % en faveur des [Page 444] réformes universitaires, mais il s'oppose au rôle assigné aux étudiants. Il a ajouté qu'il faisait attention à ne pas trop en dire sur ce sujet de peur d'entrer en conflit avec de Gaulle, mais a déclaré que la plupart des dirigeants français connaissent sa position.

5. Commentaire : Pompidou a été étonnamment franc dans ses remarques sur ses ambitions politiques, bien que la plupart des dirigeants français croient, sans en être sûrs, que Pompidou travaille dur pour être le prochain président de la France. La raison probable de la franchise de Pompidou avec nous est son désir que nous connaissions ses plans afin que nous puissions les prendre en considération dans notre propre réflexion. Il est extrêmement important que ce que Pompidou nous a dit soit tenu en toute confidentialité.


Edgar Faure en 1968

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Edgar Faure, 79 ans, meurt en France deux fois Premier ministre d'après-guerre

Edgar Faure, l'un des hommes politiques français les plus connus de l'après-guerre, est décédé aujourd'hui, ont annoncé des responsables de l'hôpital. Il avait 79 ans.

M. Faure, qui a été deux fois Premier ministre et a occupé onze postes ministériels au cours d'une carrière politique de plus de 30 ans, a été hospitalisé le 22 février en raison de troubles intestinaux et a subi deux opérations.

Lorsqu'il est tombé malade, M. Faure était responsable de la commission organisant les célébrations officielles de l'année prochaine pour commémorer le 200e anniversaire de la Révolution française.

Le président François Mitterrand, décrivant M. Faure comme l'une des figures les plus puissantes de la Ve République, a déclaré : « Il a été l'un des plus lucides en voyant la nécessité de la décolonisation, en encourageant le désarmement et en installant de meilleures relations Est-Ouest .&# x27&# x27 ---- Style de la gauche Edgar Faure, un centriste dont les politiques sociales étaient dans le style de la gauche, était l'un des rares hommes politiques français éminents à servir à la fois dans la Quatrième et la Cinquième République. Il était né le 18 août 1908, à Béziers dans le sud de la France, où son père, un médecin de l'armée française, était stationné. Enfant, Edgar Faure a beaucoup étudié pour devenir pianiste concertiste comme sa sœur.

M. Faure a obtenu une mention très bien à la faculté de droit de Paris, dont il a obtenu un diplôme à 19 ans. Débutant sa carrière à Paris, il s'est spécialisé dans les affaires impliquant des compagnies pétrolières et a rapidement exercé une pratique lucrative. Au début de la Seconde Guerre mondiale, il était censeur au bureau de l'agence de presse Havas et était à l'école de formation des officiers lorsque la France a capitulé. Il a été retiré de la formation et a repris sa pratique du droit.

Lorsque l'Allemagne menaça d'envahir la France en 1942, M. Faure et sa famille prirent le dernier bateau pour Alger, où il devint directeur du service législatif du gouvernement provisoire du général Charles de Gaulle. Après la Libération, M. Faure est nommé assistant de Champtier de Ribes, le juriste français représentant son pays aux procès du Tribunal militaire international de Nuremberg. Élu à l'Assemblée nationale

Après avoir demandé sans succès un siège à l'Assemblée constituante en 1946, M. Faure a été élu à la première Assemblée nationale régulière plus tard cette année-là, et en 1947, il a été nommé vice-président d'un comité législatif chargé de déterminer la culpabilité de guerre en France entre 1933 et 1945. Peu de résultats ont été obtenus de l'enquête car la culpabilité individuelle s'est diluée dans la masse d'informations. Il a été largement affirmé que le comité avait été formé pour noyer les poissons.

M. Faure a atteint le plein grade ministériel en 1950 en tant que ministre du Budget. En 1954, il a été ministre des Finances ou ministre de la Justice dans plusieurs gouvernements modérés.

En janvier 1952, il forme un gouvernement pour remplacer le second cabinet de René Pleven. Le cabinet de M. Faure a été nommé par dérision par ses opposants le gouvernement de 40 car il a duré 40 jours, comptait 40 ministres et aurait coûté au Trésor 40 milliards de francs.

M. Faure devient Premier ministre pour la deuxième fois lorsque le gouvernement de son ami Pierre Mendès-France tombe en février 1955. La priorité immédiate de son deuxième gouvernement, le 21e de la IVe République, est de faire passer les accords du Parlement français prévoyant Réarmement ouest-allemand. Il s'agissait d'un effort pour apaiser un différend avec le gouvernement de Bonn sur la Sarre, qui était sous contrôle français depuis 1945, et pour réduire l'inflation. Son gouvernement a duré jusqu'en 1956. Parmi ses politiques dans divers gouvernements figuraient des efforts pour abaisser les taux d'intérêt et augmenter les échelles de salaire les plus basses, et élever le niveau de vie en développant l'économie.

En novembre 1958, M. Faure est défait pour sa réélection à l'Assemblée nationale. Contacts avec la Chine

Dans les années 1960, il entreprend plusieurs missions diplomatiques pour le président de Gaulle, notamment l'établissement de relations diplomatiques avec la Chine, qu'il s'est rendue en 1946 à l'invitation de Mao. Il a rejoint le gouvernement gaulliste de la Ve République en tant que ministre de l'Agriculture entre 1966 et 1968. Son poste ministériel le plus difficile, cependant, a été lorsque de Gaulle l'a nommé ministre de l'Éducation après les émeutes étudiantes qui ont balayé la France en 1968 et ont failli renverser le gouvernement. Il est crédité d'avoir introduit les réformes de l'éducation qui ont apaisé les tensions.

Depuis, il a été actif dans des dizaines de groupes et associations de veille sur l'environnement, le développement de diverses régions de France, les relations internationales et les groupes d'études nationaux. Il est élu membre de l'Académie française en juin 1978.

Il a refusé de servir sous M. Mitterrand après la prise du pouvoir par les socialistes en 1981, affirmant que l'alliance des socialistes avec les communistes était inacceptable. Mais il a accepté la tâche d'organiser les célébrations du 200e anniversaire de la révolution.

Il était un écrivain prolifique de livres sur le droit, l'énergie, l'histoire, la politique et les relations internationales. Il a également écrit des thrillers sous le pseudonyme d'Edgar Sanday.

Sa première épouse, Lucie Meyers, est décédée. Ils eurent deux filles, Sylvie et Agnès. En 1980, M. Faure épouse Marie-Jeanne Vuez.


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Entreprise publique
Incorporé : 1998
Employés : 52 041
Ventes : 10,12 milliards d'euros (13,25 milliards de dollars) (2003)
Bourses : Euronext Paris
Symbole boursier : EPED.PA
NAIC : 336399 Fabrication de toutes les autres pièces de véhicules automobiles 332510 Fabrication de quincaillerie 332991 Fabrication de roulements à billes et à rouleaux 332999 Fabrication de tous les autres produits métalliques divers 333612 Fabrication de changeurs de vitesse, d'entraînements industriels à grande vitesse et d'engrenages 333613 Fabrication d'équipements de transmission de puissance mécanique 336311 Carburateur, piston, Fabrication de segments de piston et de vannes 337127 Fabrication de meubles institutionnels


Perspectives de l'entreprise :
Notre mission est de créer et de fournir des produits, des solutions techniques et des services innovants et de haute qualité qui contribuent à la compétitivité de nos clients et créent de la valeur pour nos employés et actionnaires. Nous nous engageons pour la préservation de l'environnement et la responsabilité sociale. Vision : Être le leader mondial dans chacune de nos gammes de produits. Nous y parviendrons en nous concentrant sur la satisfaction de nos clients, en devenant la référence sur le marché de la première monte et en servant tous les grands constructeurs automobiles. Nous visons à croître plus vite que le marché et à générer une rentabilité durable. Nous visons la perfection technique et nous sommes animés par la passion automobile.


Dates clés:
1914 : Bertrand Faure ouvre un atelier de fabrication de sièges pour tramways et métros.
1929 : Faure acquiert le brevet des ressorts Epéda et démarre la production de systèmes de sièges pour le marché automobile.
1945 : Peugeot démarre la production de composants automobiles, vélos et motos via les filiales Aciers et Outillage Peugeot et Peugeot Cycles.
1987 : Fusion des Aciers et Outillage Peugeot et Peugeot Cycles pour former ECIA Faure acquiert Delsey et Luchaire.
1988 : Bertrand Faure est racheté en LBO soutenu par Michelin, Michel Thierry, Peugeot et consorts pour bloquer une tentative de rachat par Valeo.
1991 : Faure acquiert Rentrop en Allemagne.
1997 : Faure accepte d'être racheté par ECIA, formant Faurecia.
1999 : Faurecia acquiert AP Automotive Systems aux États-Unis.
2001 : Faurecia acquiert les activités de composants automobiles de Sommer Allibert.
2003 : Faurecia remporte un contrat de 2 milliards de dollars pour la production de composants de cockpit pour Chrysler aux États-Unis.

Faurecia S.A. est l'un des principaux fournisseurs de composants automobiles qui se concentre sur six lignes de produits principales : sièges de voiture, cockpits, systèmes d'échappement, ensemble acoustique, portes et faces avant. La société est le premier producteur européen de tous ces produits sauf un (elle est numéro deux dans les packages acoustiques) et détient également les positions de numéro deux et trois dans chacune de ces catégories dans le monde. Les sièges représentent le plus gros pourcentage des ventes de Faurecia, qui ont dépassé les 10 milliards d'euros (13 milliards de dollars) en 2003, soit 43 % du chiffre d'affaires du groupe. Les ensembles acoustiques, les cockpits et les portes se combinent pour générer 34% des ventes du groupe, et les systèmes d'échappement et les blocs avant ajoutent respectivement 16% et 7%. Faurecia fournit des composants à la plupart des principaux constructeurs automobiles mondiaux, PSA Peugeot-Citroën et Volkswagen représentant ses plus gros clients, avec respectivement 28 % et 23,5 % des ventes. Les autres clients importants incluent Renault Nissan, Ford, General Motors, DaimlerChrysler et BMW. Ces sept sociétés représentent près de 95 % des ventes du groupe. Faurecia soutient ses opérations avec un réseau mondial de filiales, avec des sites de production dans 27 pays et plus de 50 000 collaborateurs. Faurecia est cotée à la Bourse d'Euronext Paris PSA reste l'actionnaire majoritaire de la société, avec 71% des actions.

Origines de l'automobile française au début du XXe siècle

Faurecia S.A. est née en 1998 de la fusion de deux équipementiers automobiles français de premier plan, Bertrand Faure et ECIA, l'ancienne division composants de PSA Peugeot-Citroën. En 2001, Faurecia acquiert la division automobile de Sommer Allibert, devenant ainsi le premier équipementier automobile en Europe.

L'ECIA est née de la croissance rapide de Peugeot dans la période d'après-guerre, lorsque l'usage de l'automobile s'est banalisé en France. La société a commencé à établir de nouvelles filiales spécialisées dans le développement et la production de composants et de sous-systèmes automobiles. Peugeot s'est également diversifié dans d'autres domaines de produits, tels que les motos et les scooters, les outils électriques, les outils à main, les tondeuses à gazon et autres équipements de jardinage, et les vélos. Deux des principales filiales à émerger de cette période sont Aciers et Outillage Peugeot et Peugeot Cycles.

Au milieu des années 1970, cependant, ces filiales ont commencé à se recentrer sur leur activité principale de composants automobiles, en lançant un programme de cession à long terme - la dernière de ces activités non essentielles n'a été vendue qu'à la fin des années 1990. Entre-temps, Aciers et Outillage Peugeot et Peugeot Cycles ont commencé à acquérir de l'envergure et des compétences dans une variété de composants automobiles. Parmi les catégories de composants produits par les filiales Peugeot figuraient les moteurs électriques (pour mécanismes de vitres et rétroviseurs, et autres usages), les pare-chocs, les enjoliveurs, les volants et les colonnes de direction.

Une grande partie de cet effort s'est traduite par une série d'acquisitions à partir de 1980 et culminant avec l'achat de Bertrand Faure en 1998. Parmi les achats des entreprises au cours de cette période figuraient l'entreprise de plastique moulé Quillery et Tubauto, un fabricant de cages de siège et de porte-bagages. La société est devenue un important producteur de systèmes d'échappement grâce à son acquisition d'Eli Echappements, et a également décidé d'ajouter un certain nombre d'opérations à l'étranger, notamment l'allemand Leistritz et l'espagnol PCG.

Le recentrage des deux filiales autour d'un noyau de composants automobiles conduit à leur fusion en 1987. La société fusionnée prend le nom d'ECIA, pour Equipements et Composants pour l'Industrie Automobile. ECIA est alors cotée à la Bourse de Paris. Peugeot a maintenu le contrôle majoritaire d'ECIA et est resté la société principale de l'entreprise. En effet, jusqu'à la fin des années 1990, Peugeot a continué à représenter quelque 94 pour cent des revenus basés sur les composants automobiles de l'ECIA. Pourtant, le spin-off d'ECIA a été fait en partie pour améliorer son efficacité - en lui permettant de concourir pour des contrats de constructeurs automobiles autres que PSA.

En 1997, ECIA avait conclu des contrats avec un certain nombre d'autres constructeurs automobiles, dont Volkswagen et Renault, qui représentaient respectivement 18 et 11 % des revenus d'ECIA cette année-là, contre 60 % pour PSA Peugeot-Citroën. Les autres clients comprenaient Daimler Benz, Opel Honda et Mitsubishi. À ce moment-là, les ventes de l'entreprise avaient dépassé 1,6 milliard d'euros, soit le double de ses ventes en 1987. Le pourcentage de composants automobiles dans le chiffre d'affaires total d'ECIA avait plus que triplé pendant cette période.

À la fin des années 1990, ECIA avait concentré ses opérations de composants automobiles autour de trois domaines principaux : les systèmes d'échappement, les cockpits (y compris les ensembles acoustiques) et les extrémités avant. The company's merger with Bertrand Faure in 1998 not only doubled its sales again, but also positioned it as a leader in a new automotive component category.

Merging for Scale in the 1990s

Bertrand Faure had its origins in the early 20th century as a seat-maker for France's trams and the Paris Metro. The company established its first workshop in 1914, shortly before the outbreak of World War I. In the 1920s, the company became interested in the growing automobile market. A significant step in this direction came in 1929 when Faure acquired the patents for the Epéda spring system. This spring system enabled the company, later known as Epéda-Bertrand Faure, to begin producing a new generation of more comfortable automobile seats, which in turn allowed the company to emerge as a French leader in this category.

The spring technology also encouraged Faure to begin producing a new type of mattress, and that activity became a major source of the group's revenues as well. In 1973, the company acquired another mattress maker, Mérinos, becoming a leader in this segment in France. In the meantime, Faure had continued building its automotive seating operation, acquiring two French companies, Cousin Frères, which produced seat frame systems, and Autocoussin, which specialized in rear seat designs.

Faure began a diversification drive of its own in the late 1980s. In 1987, for example, the company acquired Delsey, a leading maker of suitcases. That year also saw Bertrand Faure enter the defense industry, when it acquired Luchaire. That company manufactured components for the aerospace industry, but also produced automotive components through subsidiaries Allinquant (shock absorbers) and Eli Echappement (exhaust systems).

Epéda-Bertrand Faure fought off a hostile takeover attempt by another major French automotive components maker, Valeo, in 1988. In order to prevent Valeo, then controlled by Italy's CERUS, from gaining control of its stock, Faure turned to a number of investors, including Peugeot, Michel Thierry, and Michelin. These companies backed a leveraged buyout (LBO) of Faure, which, through a complex financial structure, protected the company from the takeover attempt. Yet the buyout left Faure in an extremely precarious financial system.

The company's difficulties were quickly exacerbated in the early 1990s. In 1991, the company acquired control of Germany's Rentrop, a major seating systems manufacturer in that country. Faure also bought a stake in Italy's Sepi. But the company's bid to establish itself as a major player in Europe's automotive seating sector stumbled on the deepening economic recession in the region in the early 1990s. Adding to the company's problems was a push by its major American competitors, Lear and Johnson Controls, to enter the European automotive components market as well.

Faure began a restructuring effort into the mid-1990s in order to restore its financial balance. As part of that process, the company refocused around a core of automobile seating systems, selling off its bedding operations in 1994 and its aerospace and defense operations in 1996. The company later divested Delsey as well. By 1997, automobile components accounted for more than 91 percent of Faure's sales, which topped EUR 2.4 billion that year.

In 1996, however, the complexity of Faure's LBO package turned against the company, when Michel Thierry decided to sell its 16.6 percent stake in Faure to ECIA. This move precipitated talks between the two companies, leading to a full-scale takeover offer by ECIA for Faure at the end of 1997. The merger, completed in 1998, created a new French and European giant, Faurecia. While Faurecia remained controlled by PSA Peugeot-Citroen, which held more than 70 percent of its shares and remained its primary customer, the new company was established as an independently operating company.

Global Components Leader in the New Century

Faurecia immediately began developing its position as a leading European--and global--automotive components player. The company launched a new strategy to focus on a more limited range of systems, narrowing its operations to a smaller array of core areas in which it was able to establish leadership positions. As part of that process, the company sold off its steering wheel operations in 1999, and also divested noncore operations, such as Peugeot Motorcycles and Delsey, both in 1998.

Instead, Faurecia began expanding its international presence, opening new plants in Brazil and Poland in 1998. The following year, the company turned to North America, acquiring AP Automotive Systems (APAS), that market's third largest producer of exhaust systems. Faurecia's North American presence was boosted that year as well when it was awarded a major production contract for General Motors. The company quickly began extending its production capacity in North America, opening or acquiring factories to reach nearly 30 facilities in that market by 2005.

By then, however, Faurecia had taken a place among Europe's leading automotive components groups and, in its core components areas, had lifted itself to place in the top three worldwide. The most significant step in this growth came in 2001, when the company acquired the automotive division of France's struggling Sommer Allibert. That company's diversified product range included plastic products for bathroom and kitchen its automotive segment, however, accounted for the largest part of its revenues, some 61.5 percent of sales of nearly EUR 3.5 billion. Sommer Allibert brought a new specialty to Faurecia, that of automotive cockpits, including acoustic packages.

The purchase, which cost nearly EUR 1.5 billion ($1.2 billion), boosted Faurecia into the global top five among automotive components suppliers, with a nearly 7 percent share of the worldwide market. Nonetheless, the acquisition, coupled with the group's other expansion efforts, notably in the United States, proved difficult to digest. Already losing money at the end of the 20th century, Faurecia's losses continued into the new century, with losses reaching $42 million in 2001 and $59 million in 2002.

Despite these financial difficulties, Faurecia continued making headway in its efforts to expand its geographic base, launching new production joint ventures in China in 2002 and in Korea in 2003, as well as a cockpit production joint venture with Siemens VDO. In that year, the company launched construction of a new manufacturing plant in China, in the city of Wuxi.

Faurecia made headway in its effort to diversify its client base. By 2005, the company had added contracts for a widening range of automakers, including Volvo, DaimlerChrysler, Saab, and BMW. Faurecia also emerged as a major supplier to General Motors at mid-decade. In October 2004, the company began production of cockpits for the new Pontiac G6, beating out usual favorites Johnson Controls and Lear for the contract. Then in November 2004, Faurecia received a contract worth nearly $2 billion to produce instrument panels, door panels, center consoles, and other cockpit components for Chrysler's U.S. automobiles. Faurecia had established itself as a clear and growing force in the global automotive components market.

Principal Subsidiaries: Blériot Investissements Faurecia Automotive Holdings (formerly Sommer Allibert) Faurecia Automotive Holdings, Inc. Faurecia Exhaust International Faurecia Global Purchasing Faurecia Investments Faurecia Netherlands Holding B.V. (Netherlands) Faurecia Services Groupe Faurecia USA Holdings, Inc. (United States) Financière Faurecia SFEA - Société Foncière pour l'Équipement Automobile SIP Werwaltungs GmbH Germany Société Internationale de Participations (SIP) Belgium United Parts Exhaust Systems AB.

Principal Competitors: ArvinMeritor Inc. Lear Corporation Johnson Controls International Inc. Valeo S.A. Tyco International Ltd. Delphi Corporation Bridgestone Corporation MAN AG Siemens VDO Automotive Corporation Mondragon Corporacion Cooperativa Valeo S.A. Valeo GmbH Magna International Inc. American Standard Companies Inc.

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Source : Répertoire international des histoires d'entreprises, Vol. 70. St. James Press, 2005.


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