Herbert Fisher

Herbert Fisher

Herbert Fisher est né à Londres en 1865. Il a fait ses études à Winchester et au New College d'Oxford et a obtenu en 1888 un diplôme de première classe et a été élu membre d'une bourse. Pendant qu'il était professeur d'histoire moderne à l'Université d'Oxford, Fisher a publié plusieurs livres dont Bonapartisme (1908), La tradition républicaine en Europe (1911) et Napoléon (1913).

En 1916, Herbert Fisher est élu député de la division Hallam de Sheffield et David Lloyd George le nomme président du Board of Education. Dans le cadre de la législation de reconstruction promise par Lloyd George pendant la guerre, Fisher a commencé à travailler sur une nouvelle loi sur l'éducation. Adoptée à la fin de la guerre, la loi sur l'éducation de 1918 a rendu la fréquentation scolaire obligatoire pour les enfants jusqu'à l'âge de 14 ans. , etc.).

Fisher est resté au gouvernement jusqu'à la chute de David Lloyd George en 1922. Il a pris sa retraite de la Chambre des communes en 1926 et, dans ses dernières années, il s'est concentré sur ses trois volumes. Histoire de l'Europe (1935). Herbert Fisher est décédé en 1940.

« Nous avons gagné la guerre aujourd'hui », dit-il aussitôt. "Les Allemands ont décidé qu'ils ne peuvent pas battre en retraite. L'état-major a fait face au fait, et ils ont eu ce que je pense le courage considérable de l'admettre. Il y a maintenant une bonne perspective d'une défaite complète de l'armée allemande."

Foch dit "Je n'ai pas eu mon combat". Malgré l'extrême vindicte de notre presse et de la presse française, Herbert pense que nous allons repousser Foch de sa bataille, en partie parce que les Allemands accepteront toutes les conditions pour l'éviter. « Lloyd George m'a répété à maintes reprises qu'il entendait être généreux envers les Allemands. Nous voulons une Allemagne forte, dit-il.

Alors on a parlé. J'ai essayé de trouver cela extraordinaire mais j'ai trouvé cela difficile - extraordinaire, je veux dire, d'être en contact avec quelqu'un qui était au centre même du centre même, assis dans une petite pièce de Downing Street où, comme il l'a dit, la radio les messages fusent du monde entier, à un million de kilomètres à la minute ; où vous avez constamment à régler des questions désinvoltes d'une difficulté et d'une importance énormes - où le sort des armées dépend plus ou moins de ce que décident deux ou trois vieux messieurs.


Les papiers de Samuel Herbert Fisher

Les Samuel Herbert Fisher Papers se composent de correspondance et de documents de référence qui documentent le service de Samuel Fisher à l'Université de Yale et ses recherches et écrits historiques. Bien que les articles détaillent l'implication de Fisher en tant que membre du comité des diplômés de Yale sur le développement universitaire et son plan de réorganisation de l'université (1919), la majeure partie des articles se concentre sur le rôle de Fisher en tant que membre de la Yale University Corporation (1920- 1935). Les documents enregistrent les décisions de la société au cours de cette période qui ont considérablement modifié l'administration, l'installation physique, le logement étudiant et le programme d'études de Yale. Ils mettent en évidence la recherche d'un nouveau président par Yale (1920-1921), la présidence de James Rowland Angell, les grands programmes de construction rendus possibles par les dons de John Sterling et Edward S. Harkness et le développement du système des collèges résidentiels. Les documents n'incluent aucun des dossiers juridiques de Fisher, et donc son rôle en tant qu'avocat junior de l'Université de Yale et en tant qu'avocat personnel de Mme Stephen V. Harkness et Edward S. Harkness n'est pas documenté. Les dossiers de recherche historiques témoignent de l'intérêt de Fisher pour l'histoire de Litchfield, Connecticut

Robert L. Fisher et Mme Theodore Babbitt ont fait don d'une partie des documents de leur père à la bibliothèque de l'Université de Yale en 1961. George W. Pierson a reçu plusieurs dossiers de documents de Samuel Fisher dans les années 1940 alors qu'il travaillait sur son histoire de Yale. (Voir dossier 116). Ces dossiers ont par la suite été intégrés aux Fisher Papers du département des manuscrits et des archives. Les articles sont organisés en deux séries.

La série I est la plus grande des deux et comprend soixante-quinze pour cent des articles.

La série I est constituée de dossiers thématiques classés par ordre alphabétique. Presque tous les fichiers contiennent de la correspondance, mais peuvent également contenir des procès-verbaux, des rapports, des graphiques et des documents imprimés connexes. Il existe des dossiers pour tous les comités auxquels Fisher a siégé et pour de nombreux bureaux administratifs et organisations de Yale. Il existe également de volumineux dossiers concernant la classe Yale de 1889, ses dons à l'université et ses réunions. La correspondance avec une personne en particulier peut se trouver dans plusieurs fichiers différents.

La réorganisation universitaire fait l'objet des dossiers du comité des anciens élèves de l'université de Yale (dossiers 3-24). La correspondance entre Fisher et les autres membres du comité ainsi qu'avec le secrétaire de l'université Anson Phelps Stokes concerne la répartition actuelle des fonctions entre le Yale College et la Sheffield Scientific School. Le rapport du comité, publié en février 1919, proposait des changements dans la structure de l'université, une année de première année commune et l'ajout à l'administration d'un prévôt et d'un doyen des étudiants. La correspondance suivant la parution du rapport contient des réactions d'anciens élèves, de professeurs et de responsables universitaires tels que Charles Seymour et Lewis S. Welch. La correspondance de l'automne 1919 comprend également des discussions sur les candidats aux nouveaux postes administratifs.

Les dossiers du comité de construction (dossiers 26-45) concernent les intérêts de Fisher dans les modifications apportées à l'usine physique de l'université de 1920 à 1922 et de 1933 à 1935. Les dossiers comprennent des discussions générales sur les plans architecturaux pour le développement de l'université ainsi que la correspondance avec les architectes, entrepreneurs et fournisseurs concernant des bâtiments spécifiques tels que Sterling Chemistry Laboratory et Sterling Hall of Medicine. Les dossiers 144-145 concernent les bâtiments de l'Ecole forestière.

Dans les dossiers sous la rubrique « Société » se trouve la correspondance avec les membres individuels de la société et les agents administratifs ainsi qu'avec les anciens élèves concernés par les questions à l'étude de la société. De nombreuses lettres se rapportent à la sélection de nouveaux membres de la corporation. Ces dossiers contiennent également des discussions sur l'ivresse des étudiants, une résidence présidentielle, des nominations universitaires, des améliorations dans l'enseignement supérieur et des besoins de logement de premier cycle. La correspondance avec Lewis Welch dans ces dossiers est particulièrement importante. Des fichiers supplémentaires relatifs au plan de Yale pour les collèges résidentiels se trouvent sous les sujets "Politique éducative" et "Yale University: general." Des discussions similaires se trouvent dans les fichiers pour "Président," "Provost","Secrétaire," et "Trésorier."

Les documents comprennent deux boîtes de documents relatifs au travail d'un comité pour recevoir des suggestions de candidats à la présidence de Yale, que Fisher a présidé à partir d'avril 1920. Les lettres entrantes contenant des suggestions sont volumineuses, et de nombreuses lettres contiennent également des réflexions sur la présidence Hadley et les qualités recherchées chez le nouveau président. Les noms les plus fréquemment mentionnés sont Anson Phelps Stokes, Charles Seymour et Henry Sloane Coffin. Les dossiers comprennent également la correspondance de Fisher avec d'autres membres du comité tels que John V. Farwell et des rapports et des listes soumis à la société.

Les dossiers de la Yale Alumni University Fund Association et de la Yale College Class of 1889 sont également volumineux, et tous deux documentent les efforts de Fisher en tant que collecteur de fonds et organisateur pour la classe de 1889. De nombreuses lettres concernent les arrangements de réunion, et les correspondants fréquents incluent Lewis Welch, Gifford Pinchot et George Parmly Day. Les documents contiennent également de nombreux dossiers relatifs au théâtre et au département d'art dramatique de Yale. Certains d'entre eux concernent la controverse entourant la démission de Monty Woolley en tant qu'entraîneur de la Yale Dramatic Association.

La série II comprend de la correspondance, des notes et des brouillons relatifs aux recherches de Fisher sur Thomas Collier, un imprimeur du XVIIIe siècle à Litchfield, Connecticut, et sa publication des Publications de Thomas Collier, imprimeur au début des années 1930. Les dossiers contiennent des notes sur l'emplacement des almanachs imprimés par Collier, un manuscrit d'une biographie de lui, la correspondance de Fisher avec le Yale Printing Service et des lettres de remerciement et de félicitations.


Deuxième génération

2. Thomas Fisher est né le 8 mars 1799 à Norfolk Island, a été baptisé le 26 juillet 1801, décédé en janvier 1888 à 11 Cross St., Battery Point. Hobart à l'âge de 88 ans, et fut inhumé le 10 janvier 1888 à Cornelian Bay.

Notes générales : décès n° 1174 RGD numéro 35
Brefs détails du dossier

Prénoms : Thomas
Nom : FISHER
Âge : 88
Date de décès :
Type de service : Enterrement
Date d'entretien : 10-janv-1888
Dernière résidence : POINT BATTERIE
Emplacement de la tombe -
Cimetière : Baie Cornelian
Région ou dénomination : Église d'Angleterre
Rubrique : C
Numéro du site : Numéro 8, Sous-emplacement 2,

Thomas marié Anne Meridith le 26 octobre 1848. Ann est née vers 1813 à N.S.W et a été inhumée le 19 août 1880 à Cornelian Bay.

Les enfants de ce mariage étaient :

11 F i. Anne Élisabeth Fisher a été baptisé le 5 mars 1836 à Hobart, en Tasmanie.

12 millions ii. M Fisher est né le 26 avril 1842 à Hobart, en Tasmanie.

13 millions iii. Edouard Fisher est né le 29 janvier 1847 à Hobart, en Tasmanie.

4. Edward Fisher est né le 7 octobre 1801 à Norfolk Island, a été baptisé le 7 octobre 1808 à Hobart, Tasmania, décédé le 15 mai 1851 à Port Cygnet à l'âge de 49 ans, et a été inhumé le 20 mai 1851 au cimetière St. David's Hobart.

Edouard marié Anne Garth le 16 avril 1834 à Hobart, Tasmanie, fille de Edouard Garth et Anne Bellett. Ann est née le 18 juin 1817 à Port Cygnet en Tasmanie et décédée le 6 mai 1867 à Hobart en Tasmanie à l'âge de 49 ans.

Les enfants de ce mariage étaient :

14 millions d'euros. Edouard Fisher est né le 21 juillet 1835 à Sandy Bay et décédé le 19 septembre 1835 à Sandy Bay.

+ 15 F ii. Elizabeth Anne Fisher est né le 5 août 1836 à Sandy Bay et décédé en 1919 à l'âge de 83 ans.

16 millions William Henry Fisher est né le 5 octobre 1838 à Sandy Bay et décédé en septembre 1856 à Sandy Bay à l'âge de 17 ans.

+ 17 F iv. Susan Amelia Fisher est né le 14 juin 1841 à Sandy Bay et décédé le 10 juin 1918 à Sorell en Tasmanie à l'âge de 76 ans.

18 F c. Sarah Mathilde Fisher est né le 26 décembre 1843 à Sandy Bay et décédé le 18 septembre 1844 à Sandy Bay.

19 F vi. Emilie Fisher est né le 7 septembre 1845 à Hobart en Tasmanie, décédé le 12 décembre 1930 à l'âge de 85 ans et a été enterré dans la section indépendante du cimetière de Cornelian Bay.

20 F vii. Caroline Louise Fisher est né le 18 octobre 1847 à Hobart en Tasmanie, décédé le 17 juillet 1868 à l'âge de 20 ans et a été enterré à l'église St Barnaby's SouthArm. La cause de sa mort était une maladie cardiaque.

Caroline s'est mariée Guillaume-Thomas Calvert le 17 mai 1865 à Hobart, en Tasmanie. Guillaume est né vers 1842.

+ 21 F viii. Selina Joséphine Fisher est né le 7 décembre 1850 à Hobart en Tasmanie.


6. John Fisher est né le 27 octobre 1804 à Norfolk Island, a été baptisé en novembre 1804 à Norfolk Island, décédé le 8 juillet 1884 à Wellington Grange à l'âge de 79 ans, et a été inhumé à Queenborough Cem Sandy Bay, Tasmanie.

Notes générales : John Fisher a épousé Charlotte Herbert, la fille de John Herbert (qv) et il a construit « Wellington Grange » à Macquarie St. Hobart. Cette maison fut plus tard l'Hôpital homéopathique, qui ouvrit ses portes le 26 septembre 1899 et le premier rapport annuel montra que 121 patients y furent admis. En 1930, il a été repris par l'hôpital St. John's et au cours des années, il s'est agrandi jusqu'à sa taille actuelle.
"John Fisher était charpentier et menuisier, trois de ses fils ont fréquenté l'école Hutchins : Edward Michael, John Frederick et Alfred George

Du Dr Trudy Cowley
J'ai la note suivante d'une histoire que j'ai faite du bâtiment qui maintenant
abrite le Conseil des soins infirmiers de Tasmanie.
John Fisher était un constructeur et il est donc plus susceptible d'avoir construit les maisons
au 151 et au 153 Davey St avant de subdiviser le terrain et de vendre le 153 Davey
St à John Mainwairing Dixon en 1851 et 151 Davey St à William Dawson en
1853. Il est probable que John Fisher a construit la maison au 153 Davey St, vendu
il, puis construit la maison au 151 Davey St en utilisant les mêmes plans. En 1847,
John Fisher possédait quatorze maisons à Davey St, ainsi que des maisons à Fitzroy Place,
Fitzroy Crescent, rue Antill et rue Patrick, Hobart.
John Fisher était le fils du 3e forçat de la flotte, Edward Fisher (transporté par
Matilda) et Elizabeth Gregory, la fille des forçats de la 2e flotte, Thomas
Gregory (transporté par Neptune) et Sarah Clay (transporté par Lady
Julienne).

Il m'a semblé que John Fisher était ce que nous appellerions aujourd'hui un "spec"
constructeur.

Les événements marquants de sa vie sont :

• Profession : menuisier et menuisier.

Jean marié Charlotte Herbert le 16 avril 1828 à Hobart, Tasmanie, fille de Jean Herbert et Elizabeth Smith. Charlotte est née le 26 novembre 1812 à Hobart, Tasmanie, a été baptisée le 11 janvier 1813, décédée le 22 mai 1897 à Hobart, Tasmanie à l'âge de 84 ans, et a été inhumée à Queenborough Cem. Baie de Sable. Tas.

Les enfants de ce mariage étaient :

+ 22 M i. Edward Michael Fisher est né le 3 juin 1833 à Hobart, Tasmanie et décédé le 7 septembre 1902 à l'âge de 69 ans.

+ 23 millions ii. John Frédéric Fisher a été baptisé le 13 août 1835 à Hobart, Tasmanie et décédé le 11 décembre 1864 à Hobart, Tasmanie à l'âge de 29 ans.

+ 24 Fiii. Emilie Fisher a été baptisé le 25 juillet 1837 à Hobart, en Tasmanie et est décédé le 11 octobre 1903 en Tasmanie à l'âge de 66 ans.

25 millions iv. Alfred George Fisher est né le 17 décembre 1839 à Hobart, Tasmanie et décédé le 3 avril 1875 en Angleterre à l'âge de 35 ans.

Les événements marquants de sa vie sont :

Alfred marié Elizabeth Louisa Harbroe le 22 décembre 1863 à All Saints, New Town. Hobart. Elisabeth est née vers 1845.

26 F c. Susan Anne Fisher est né le 6 décembre 1841 à Hobart, Tasmanie et décédé le 23 octobre 1843 à Hobart, Tasmanie à l'âge de 1 ans.

+ 27 F vi. Isabelle Eliza Fisher a été baptisé le 4 janvier 1844 à Hobart, en Tasmanie et est décédé en juillet 1929 à Sydney. à 85 ans.

+ 28 millions vii. Albert Lewis Fisher est né le 8 janvier 1846 à Hobart, Tasmanie et décédé le 23 juin 1900 à l'âge de 54 ans.

+ 29 millions viii. Charles Victor Fisher est né le 10 mars 1848 à Hobart, Tasmanie et décédé le 23 décembre 1894 à Queensborough Cem, Tasmanie à l'âge de 46 ans.

30 Fix. Jane Charlotte Fisher est né le 27 octobre 1850 à Hobart, en Tasmanie et décédé le 3 décembre 1850.

31 Mx. William Henry Fisher est né le 13 août 1831 au 17 août 1831.

7. Elizabeth Fisher est né le 7 octobre 1810 à Sandy Bay Hobart, a été baptisé le 24 décembre 1810 à Hobart, décédé le 26 juin 1901 à Kingston, Tasmanie à l'âge de 90 ans, et a été inhumé à St Clements Kingston.


Elisabeth s'est mariée Nathaniel Lucas le 16 avril 1834 à Hobart, fils de Thomas Lucas et Ann Howard. Nathaniel est né le 19 octobre 1799 à Norfolk Island, est décédé le 24 mars 1875 à Kingston à l'âge de 75 ans et a été enterré à St Clements Kingston.

Notes de mariage : Le couple a rejoint Ed. Fish et Ann Garth (1834) en double mariage

Les enfants de ce mariage étaient :

32 millions de je. Nathaniel Edward Lucas est né le 31 janvier 1835 à Hobart en Tasmanie et décédé en 1835 à Hobart.

33 F ii. Marie-Anne Lucas est né en 1836 à Hobart en Tasmanie, a été baptisé le 20 avril 1836 à Hobart, en Tasmanie, et est décédé le 23 décembre 1860 à Hobart en Tasmanie à l'âge de 24 ans.

+ 34 millions iii. Jean-Joseph Lucas est né en 1840 et décédé le 19 mai 1902 à Hobart, Tasmanie, Australie à l'âge de 62 ans.

+ 35 millions iv. Thomas Guillaume Lucas est né en 1837 à Hobart en Tasmanie, a été baptisé le 11 août 1838 à Hobart, en Tasmanie, et est décédé le 10 août 1914 à Kingborough en Tasmanie à l'âge de 77 ans.

36 F c. Susannah Elizabeth Lucas est né le 22 décembre 1843 à Hobart et décédé le 22 juin 1849 à Hobart en Tasmanie à l'âge de 5 ans.

37 F vi. Emily Sophie Lucas est né le 16 avril 1846 à Hobart en Tasmanie.

38 millions vii. Edouard Lucas est né le 16 avril 1848 à Hobart en Tasmanie et décédé le 19 avril 1916 à l'âge de 68 ans.

39 F viii. Susannah Elizabeth Lucas est né le 31 mars 1851 à Hobart en Tasmanie.

40 Fix. Alice Sarah Lucas est né le 18 septembre 1853 à Hobart en Tasmanie.

8. William Fisher est né à Sandy Bay Hobart, a été baptisé le 19 septembre 1813 et est décédé le 14 avril 1893 à Recherche Bay à l'âge de 79 ans.

Notes générales : William Fisher était un baleinier et possédait le brick de chasse à la baleine. "Calypso". En 1855, il avait des problèmes avec le service des douanes lorsqu'après le départ du "Calypso", l'officier des douanes a appris qu'elle avait à bord 150 gallons de spiritueux et 900 livres de tabac, qu'ils ont saisis, ainsi que les papiers du navire jusqu'à une explication satisfaisante. a été donné. Le "Calypso" a finalement navigué vers les zones de chasse à la baleine. William Fisher est allé à la recherche d'or au début des années 1850 pendant une courte période. Lucy est décédée en 1857 et William s'est remarié en 1866. Il possédait une propriété à Hobart mais a vécu à Recherche Bay dans l'extrême sud de la Tasmanie dans ses dernières années, où il est décédé en 1893, à l'âge de 80 ans.

Guillaume marié Lucie Vincent le 20 août 1835 à Hobart. Tasmanie. Lucy est née vers 1820 et décédée le 27 mars 1857 à l'âge d'environ 37 ans.

Les enfants de ce mariage étaient :

+ 41 F i. Emily Ellen Anne Fisher a été baptisé le 8 août 1841 à Campbell Town, en Tasmanie.

42M ii. Alfred William Fisher est né le 7 janvier 1845 à Hobart, en Tasmanie.

Alfred marié Jane Harvey en 1874.

43 Fiii. Louisa Susanna Fisher est né le 16 juillet 1847 à Hobart, en Tasmanie.

Louisa mariée William John James McArthur le 30 janvier 1866 à Clarence, Tasmanie. Guillaume est né vers 1840.

44 M iv. William Fisher est né le 16 juillet 1847 à Hobart, Tasmanie et décédé le 11 août 1899 à Hobart, Tasmanie à l'âge de 52 ans.

45 M c. Edwin Augustus Fisher est né le 19 janvier 1850 à Hobart, en Tasmanie.

Edwin marié Marie Walters.

46 M vi. Edouard Vincent Fisher est né le 19 juin 1852 à Hobart, en Tasmanie.

47 F vii. F Fisher est né le 19 août 1854 à New Norfolk, en Tasmanie.

+ 48F viii. Alice Elizabeth Fisher a été baptisé le 19 août 1854 à Hobart, Tasmanie, décédé le 26 novembre 1920 à Hobart, Tasmanie à l'âge de 66 ans, et inhumé le 28 novembre 1920 à Cornelian Bay.

William s'est ensuite marié Mira Susanna Hartridge le 9 mai 1866 à Clarence Tasmanie. Mira est née vers 1841.

Les enfants de ce mariage étaient :

49 millions d'euros. Thomas Perc Mortimer Fisher est né le 29 septembre 1873 à Hobart, Tasmanie et décédé le 3 novembre 1890 à Hobart, Tasmanie à l'âge de 17 ans.

+ 50 F ii. Isabel Maud Mira Fisher est né le 13 janvier 1871 à Hobart, en Tasmanie.

51 millions iii. Osmond Uther Fisher est né le 31 octobre 1875 à Hobart en Tasmanie et décédé le 7 mars 1896 à Southport à l'âge de 20 ans.

+ 52 F iv. Blanchir Mable Fisher est né le 10 février 1878 à Esperance, en Tasmanie.

53 M c. Claud William Osmond Fisher est né le 5 octobre 1868 à Hobart, en Tasmanie.

54 millions vi. Herbert Edward Fisher est né le 29 mars 1880 à Hobart, en Tasmanie.

9. Joseph Snr Fisher est né le 29 novembre 1817 à Sandy Bay Hobart, a été baptisé le 26 décembre 1817 et est décédé le 5 mars 1888 à Woodbine Cottage, Oatlands à l'âge de 70 ans.

Notes générales : indexé à partir des archives du Conseil législatif 1852
Disponible dans les bibliothèques sur pellicule et sur papier
du 1er novembre 1851 au 10 janvier 1852 indiquant également la superficie demandée :
NOM RÉSIDENCE ACRES Demande
FISHER Joseph Sandy Bay 800

Joseph marié Rosannah Stanfield le 28 juil. 1842 à Hobart Tasmanie, fille de James Stanfield/Stanhope et Sarah Taylor. Rosannah est née vers 1818.

Les enfants de ce mariage étaient :

+ 55 M i. Henry Arthur Fisher est né le 14 juin 1841 à Hobart, Tasmanie et décédé le 8 septembre 1893 à Tunnack, Tasmanie à l'âge de 52 ans.

+ 56 F ii. Sarah Fisher est né le 25 juin 1846 à Parki Apsley et décédé le 21 octobre 1924 à l'église St Marks de Pontville à l'âge de 78 ans.

+ 57 F iii. Rosannah Fisher est né le 4 octobre 1848 à Hobart en Tasmanie.

+ 58 millions iv. Joseph Jnr Fisher est né le 9 octobre 1850 à Hobart en Tasmanie.

59 F c. Ellen Elizabeth Fisher est né le 8 mars 1853 à Hobart en Tasmanie.

Ellen s'est mariée Alexandre McKenzie le 19 avril 1890 à Hobart. Tasmanie. Alexandre est né en 1854.

60 millions vi. Edward James Fisher est né le 28 juin 1855 à Hobart et décédé le 23 mars 1856 à Hobart.

+ 61 millions vii. Edward William Fisher est né le 23 avril 1857 à Hobart, Tasmanie, décédé à Hobart, Tasmanie, et a été inhumé le 3 janvier 1935 à Cornelian Bay.

62 F viii. Annie Emily Fisher est né le 12 juillet 1860 à Hobart, en Tasmanie.

Annie s'est mariée John Harding Ellen le 28 février 1884 à Oatlands. Tasmanie. John est né en 1861 à Oatlands.

10. Mary Fisher est né en 1806 et décédé le 19 février 1826 à Hobart à l'âge de 20 ans.

Marie s'est mariée Jacob Bellett le 29 décembre 1824 à St. David's Ch. Hobart. Jacob est décédé le 19 avril 1916.

L'enfant de ce mariage était :

63 F i. Elizabeth Ann Bellett est né le 29 septembre 1825.

Elisabeth s'est mariée Samuel Smith. Samuel est né le 5 août 1836 à Hobart. Tasmanie.


Herbert Fisher, 71 ans, fondateur de Jamesway

Herbert Fisher, fondateur et président de Jamesway Corporation, qui exploite 108 grands magasins discount, principalement à New York, New Jersey et Pennsylvanie, est décédé samedi à son domicile d'Oradell, N.J. Il avait 71 ans.

Sa fille Meredith Fisher a déclaré que la cause était un cancer du côlon.

M. Fisher, qui était également un philanthrope, était le président de longue date de l'entreprise ainsi que le président, mais a démissionné de son poste de président en 1977. Il a conservé le titre de président jusqu'à sa mort et a continué à superviser les opérations de l'entreprise jusqu'à environ il y a six mois.

En 1960, il a ouvert le premier des magasins Jamesway, à Jamestown, N.Y. La chaîne, qui compte environ 5 000 employés, a son siège à Secaucus, N.J.

M. Fisher a grandi à Borough Park, Brooklyn, est diplômé du Townsend Harris High School et a fréquenté le City College pendant deux ans avant de servir dans l'armée pendant la Seconde Guerre mondiale.

Il a commencé en affaires comme emballeur de marchandises et a ensuite été élu au Discounting Hall of Fame.


10 faits fascinants sur le bâtiment Fisher de Détroit

5 sur 25

Le bâtiment Fisher était à l'origine censé arborer trois tours. La tour existante est à l'extrême droite dans ce rendu d'Albert Kahn. (Photo : photo avec l'aimable autorisation d'Albert Kahn Associates Inc.)

Il y a 87 ans aujourd'hui, le Fisher Building ouvrait ses portes à Detroit. Pour fêter ça, voici quelques faits et chiffres fascinants sur le "plus grand objet d'art" de Détroit.

Qui était ce Fisher ?

Vous voulez dire les gars. Ils étaient sept.

Les frères Fisher -- Frederick J., Charles T., William A., Lawrence P., Edward F., Alfred J. et Howard A. -- ont fait fortune en fabriquant des carrosseries pour l'industrie automobile en plein essor de Detroit. Depuis l'époque où ils vivaient dans leur maison d'enfance à Norwalk, Ohio, les frères ont appris de leurs parents - le carrossier Lawrence Sr. et Margaret - à travailler et à jouer ensemble, une mentalité d'un pour tous et tous pour un. Leur lien était fort.

Ils sont arrivés à Détroit en 1908 et ont formé la Fisher Body Co. Leur timing était impeccable : leur entreprise a été fondée trois mois seulement avant la naissance de General Motors Corp. Le slogan des frères : « Body by Fisher ».

Ils étaient responsables de la création du châssis à carrosserie fermée pour Cadillac en 1910. Ce développement a non seulement transformé l'automobile d'un véhicule de plaisance en le moyen de transport indispensable, révolutionnaire, tout temps et toute l'année qu'il est aujourd'hui, il a également transformé les frères en hommes d'affaires riches et sales. Ils avaient démarré l'entreprise avec 50 000 $ (environ 1,2 million de dollars aujourd'hui), et GM les a rachetés à peine 18 ans plus tard, en 1926, pour 208 millions de dollars (2,5 milliards de dollars aujourd'hui). Les frères ont également présenté les premières carrosseries de berlines à quatre portes. Ils ont vendu 60% des intérêts de leur entreprise à GM – donnant à Fisher le statut de fournisseur exclusif – en 1919, et le reste des 40% en 1925, pour un montant réputé de 208 millions de dollars.

C'était censé être un brelan

Le bâtiment Fisher en forme de L était à l'origine censé être un complexe de trois bâtiments et le plus grand bâtiment commercial au monde. Il devait y avoir une tour centrale plus haute de 60 étages flanquée de l'actuel Fisher Building de 29 étages à droite et d'une tour identique à gauche. C'est pourquoi la tour du bâtiment Fisher est alignée à l'extrême droite au lieu d'être centrée. La Grande Dépression, qui a frappé l'année suivant l'ouverture du bâtiment, a mis de côté les grands projets de construction des deux autres tours. L'arcade gigantesque qui s'étend de Grand Boulevard à Lothrop, et Second à l'ouest, devait diviser toute la longueur du complexe de trois bâtiments qui devait s'étendre jusqu'à la Troisième Avenue.

Au lieu de cela, les frères Fisher ont demandé à Kahn de concevoir le plus petit New Center Building à Second Avenue et Lothrop. Les travaux devaient à l'origine commencer sur le bâtiment en 1931, mais ils l'ont déplacé jusqu'en 1930 pour aider à atténuer les effets de la Dépression en mettant les habitants de Détroit au travail. La décision visait à exprimer la confiance inébranlable des frères Fisher que "l'importance industrielle et financière de cette ville augmentera constamment", écrit le Free Press. Ce bâtiment, achevé en 1931, est connu aujourd'hui sous le nom d'Albert Kahn Building, du nom de son constructeur.

Les bâtiments de Fisher et Kahn vendus aux enchères pour 12,2 millions de dollars

Les choses douces sont faites de ça

La recette de l'édifice Fisher prévoyait plus de 12 000 tonnes d'acier 350 000 verges cubes de béton et de marbre 1 800 fenêtres en bronze 641 portes d'ascenseur en bronze (à l'intérieur et à l'extérieur des voitures) 420 tonnes de finitions en bronze 46 000 pieds carrés de coffrages en béton, 41 000 barils de ciment, 100 000 mètres de sable et de gravier et 1 275 milles de fils et câbles électriques et téléphoniques. Avec plus de 325 000 pieds carrés de marbre extérieur, le Fisher est le plus grand bâtiment commercial revêtu de marbre au monde.

Le Fisher a été construit - à quelques exceptions près - entièrement en granit et en marbre, y compris à l'extérieur. Plus de 40 sortes de marbre du monde entier ont été utilisées. De la base du bâtiment à 50 pieds de haut - les trois premiers étages - l'extérieur est fini en marbre rose poli du Minnesota et en granit oriental. Au-dessus se trouve le marbre marvilla de Beaver Dam (nommé ainsi parce qu'il a été récolté dans la carrière de Beaver Dam à Cockeysville, Maryland) sur les façades des rues et le marbre de Carthage sur les courts. Le marbre a été coupé et positionné pour donner des textures variées à l'extérieur.

Regarde plus attentivement

Pour la sculpture, les mosaïques et les fresques, Kahn s'est tourné vers Geza R. Maroti, un artiste de Budapest, en Hongrie. Maroti était un chef de file du mouvement artistique de son pays et la Hongrie lui a confié la préparation d'expositions à l'étranger et la décoration des bâtiments pour elles. Il était également associé à Eli Saarinen et travaillait dans les célèbres écoles Cranbrook à Bloomfield Hills.

Maroti a rempli son travail dans le Fisher de symbolisme, se concentrant principalement sur deux idées : la richesse et la puissance des États-Unis exprimées par le commerce et les transports, et la culture et la civilisation américaines par la musique et le théâtre.

Les aigles aux ailes légèrement ouvertes, prêts à prendre leur envol, symbolisent une Amérique prête à avancer vers de plus grandes choses. D'autres aigles dans et sur le Fisher ont les ailes déployées, symbolisant la puissance des États-Unis. Ceux qui ont les ailes repliées, à l'abri, montrent la force de la nation et qu'elle est saine.

Annonce d'un nouveau locataire et d'une société de gestion pour l'immeuble Guardian

Une figure tenant une automobile fait partie de la grille décorative en bronze vue au-dessus de l'entrée du West Grand Boulevard à l'extérieur du Fisher Building à Detroit. C'est l'œuvre de Geza R. Maroti. (Photo : PATRICIA BECK/Detroit Free Press)

Les aigles victorieux de Zeus, les ailes déployées sur un fond violet, planent au-dessus de l'entrée du Fisher Theatre. Ils font écho à ceux qui ont survolé les armées conquérantes de la Grèce. Ils signifient le dévouement du théâtre à des idéaux élevés, le génie et la liberté de la créativité et de l'art et le progrès du théâtre.

Le plafond présente un thème de flore et de faune et est recouvert d'angelots roux et de muses gambadant parmi la pruche et les aiguilles à feuilles persistantes. Le style et le motif de pruche sur le plafond de l'arcade étaient quelque chose de la tradition hongroise que Maroti a apporté d'Europe centrale mais moderne pour l'Amérique à l'époque. Les fresques élaborées ont également été conçues par Maroti mais réalisées par les artistes Antonio et Tomas de Lorenzo de New York. Les peintres se tenaient au sommet d'échafaudages massifs pour donner à l'arcade la touche que Kahn recherchait. Marotti a produit chaque pièce de décoration sous forme de bande dessinée en taille réelle avant d'être peinte au plafond par les de Lorenzos. Étonnamment, il n'a fallu que deux mois pour peindre à la main l'immense toile de l'arcade. Rendre l'effort encore plus impressionnant était le plus grand défi de Marotti : il devait rendre les plafonds aussi impressionnants depuis le sol que depuis les galeries du troisième étage. Pas de truc facile.

Une figure peinte à la main est visible sur le hall de trois étages du plafond voûté en berceau du Fisher Building à Detroit. (Photo : PATRICIA BECK, Detroit Free Press)

Parmi les plafonds peints se trouvent des mots peints le long des arches. L'arc sur l'arc sud dit : "La loi du drame que les patrons du drame donnent. Car nous qui vivons pour plaire devons plaire pour vivre." C'est par le prologue de l'auteur du 18ème siècle Samuel Johnson pour célébrer la nouvelle direction du Drury Lane Theatre de Londres en 1747. De l'autre côté de l'arc sud, il est écrit : "Pour réveiller l'âme par de tendres coups d'art, élever le génie et répare le cœur." Ces paroles sont d'Alexander Pope, faisant partie d'un prologue de la pièce "Cato" de Joseph Addison en 1713.

Le long des murs de l'arcade se trouvent 26 lunettes avec des motifs et des sujets symboliques tels que l'agriculture, l'art, la justice, la connaissance, la musique, la navigation, la paix et l'épargne.

Il abritait autrefois un temple maya

Ce n'est un secret pour personne que le Fisher Building abrite également le Fisher Theatre, qui propose des productions de Broadway. Il a ouvert ses portes en tant que salle de vaudeville et de cinéma le 11 novembre 1928, plusieurs semaines après le reste du bâtiment. Mais à son ouverture, il ne ressemblait en rien à ce qu'il est aujourd'hui. En effet, cela ressemblait à un Fox Theatre encore plus exagéré.

Le théâtre - conçu par le cabinet d'architectes basé à Chicago Anker S. Graven & Arthur G. Mayger - accueillait à l'origine environ 3 000 personnes et avait un thème de temple maya exotique en or et en ivoire, avec des arbres et des plantes tropicales dans le hall et des aras que les clients pouvaient nourrir à la main. Des bananiers remplissaient le hall, et des tortues et des poissons rouges remplissaient un étang. Des statues mayas flanquaient les escaliers et le théâtre avait des figures hiéroglyphiques autour du sommet du plafond. Le design exagéré était destiné à évoquer un sentiment d'émerveillement chez les cinéphiles.

Le Fisher Theatre avait à l'origine un thème de temple maya et avait plus en commun avec le Fox Theatre que le style moderne plus simple du milieu du siècle qu'il arbore aujourd'hui. (Photo: Détroit Free Press fichier photo)

Alors que la télévision détournait le public des palais du cinéma, le Fisher Theatre a commencé à lutter, projetant des films dans des salles loin d'être pleines. Au cours des dernières années des années 1950, il a commencé à diffuser du cinéma de seconde main. Le dernier film à y être projeté était "The Magnificent Seven" en 1960.

Dans un effort pour insuffler une nouvelle vie au théâtre, en 1961, l'espace a été dépouillé de son thème de temple et remplacé par le look Mid-Century Modern qu'il arbore aujourd'hui.

Attention a la marche

Situé dans le sol juste au nord de l'entrée du Grand Boulevard se trouve un grand bouclier de bronze en bas-relief. Il présente une figure semi-nue de Mercure - le dieu du transport et porteur de messages - en cours d'exécution. Autour du bouclier sont incrustés de marbre dans des bruns chauds, des crèmes et des rouges. Les quatre principales incrustations de bronze sont des figures semi-nues symbolisant les quatre éléments du monde antique : l'air, la terre, le feu et l'eau. Malheureusement, les détails ont été pour la plupart érodés par des décennies de Détroiteurs marchant dessus. Il a été cordé pour éviter d'autres dommages.

Le hall de trois étages du Fisher Building présente ce relief de Mercure sur le sol. (Photo : PATRICIA BECK, Detroit Free Press)

Moins de deux ans pour construire

Le Fisher est une bête. At 441 feet tall, with two 11-story wings and 1.13 million square feet of floor area, and covered from head to toe in marbles, mosaics and hand-painted ceilings, it's hard to believe but it took only 15 months to finish it.

The building was announced on Jan. 15, 1927. Wreckers got to work right away clearing the site, and the first spade of dirt was turned by Fred Fisher -- the eldest brother -- on Aug. 22, 1927.

The underground tunnel

The Fisher, New Center and General Motors buildings are all joined together by a series of underground passageways lined with shops. These tunnels are still open today, though many of the storefronts are not in use. This was done to make it more convenient -- and warmer during the winter -- for New Center workers to get from one building to the next.

Why is it called the Golden Tower when it isn't gold?

The building got its nickname of the Golden Tower because it was originally covered in gold-leaf faced tile. But during World War II, it was feared that the glistening tower would become a target for bombings, so it was covered with an asphalt material. After the war, the asphalt couldn't be removed without damaging it, so it was replaced with green terra cotta tile.

Changing the way people park

Kahn not only helped revolutionize the way the world built its factories, he also changed the way it parked its cars. With the rise of the automobile — and with land values still high in Detroit — parking was at a premium in the Motor City.

The Fisher was built with an 11-story parking garage in the rear with room for 1,100 automobiles. The garage was attached to the building, so tenants who worked on the first 11 floors were afforded the then-luxury of parking on the same floor as their offices.

Today most parking garages being built are combined with larger officer, shopping or government complexes, but the parking garage built into the Fisher Building 87 years ago was probably the first of that type, visionary in concept. Here is how it looked in 1928, with white-suited attendants to park your car while your chauffeur waited in the special lounge on the fifth floor. (Photo: Detroit Free Press file photo)

But the real innovation was the garage's ramp system, which was worked out at the General Motors Proving Ground. Kahn implemented a double helix design that allowed cars to go down and up on the same ramp at the same time. Today, most garages use this technique, but at the time, Kahn's garage was groundbreaking.


Herbert William Fisher

Herbert William Fisher (1826�) was a British historian, best known for his book Considerations on the Origin of the American War (1865).

Fisher was born at Poulshot, Wiltshire, the son of Rev. William Fisher (1799�) and his wife Elizabeth Cookson (c. 1803�). He was educated at Christ Church, Oxford and became a tutor in 1851 being tutor to the future King Edward VII. He was called to the bar at Inner Temple in 1855 and served as private secretary to Henry Pelham-Clinton, 5th Duke of Newcastle-under-Lyne. In 1863 he became private secretary to the Prince of Wales, his former pupil, before being appointed to the position of Vice-Warden of the Stannaries, Cornwall in 1870.[1]

Fisher married Mary Louisa Jackson (1841�) born in Calcutta, a daughter of John Jackson, physician in the Bengal Medical Service. Her sister, Julia, was the mother of Virginia Woolf. Fisher and his wife had seven sons and several daughters. The sons included historian Herbert Fisher, and Admiral Sir William Wordsworth Fisher. Among the daughters was Florence, Lady Darwin. Another daughter, Adeline Maria, was the first wife of the composer Ralph Vaughan Williams.

Herbert William Fisher (30 July 1826 – 17 January 1903) was a British historian, best known for his book Considerations on the Origin of the American War (1865).

Fisher was born at Poulshot, Wiltshire, the son of Rev. William Fisher (1799�) and his wife Elizabeth Cookson (c. 1803�). He was educated at Christ Church, Oxford and became a tutor in 1851 becoming tutor to the future King Edward VII in 1859. He was called to the bar at Inner Temple in 1855 and served as private secretary to Henry Pelham-Clinton, 5th Duke of Newcastle-under-Lyne. In 1862 he became private secretary to the Prince of Wales, his former pupil, and became Keeper of the Privy Seal in 1865, before being appointed to the position of Vice-Warden of the Stannaries, Cornwall in 1870.

Fisher married Mary Louisa Jackson (30 December 1841 – 24 August 1916) on 5 Aug 1862 in Hendon, Middlesex. She was born in Calcutta, a daughter of John Jackson, physician in the Bengal Medical Service and her sister, Julia, was the mother of Virginia Woolf. Fisher and his wife had seven sons and several daughters. The sons included historian Herbert Fisher, and Admiral Sir William Wordsworth Fisher. Among the daughters was Florence, Lady Darwin. Another daughter, Adeline Maria, was the first wife of the composer Ralph Vaughan Williams.

Fisher's funeral took place in Brockenhurst, Hampshire on 23 January 1903. The King and Queen were represented by Major-General Sir Stanley Clarke.

Florence Henrietta Fisher (31 January 1864 – 5 March 1920), married Frederic William Maitland and secondly Sir Frank Darwin

Herbert Albert Laurens Fisher (21 March 1865 – 1940), historian and Minister of Education

Arthur Alexander Fisher ("Jack") (10 August 1866 – 12 March 1902), artillery officer, died from injuries sustained in the Second Boer War

Emmeline Mary Fisher (27 July 1868 – 1941), married composer and musician R. O. Morris in February 1915

Adeline Maria Fisher (16 July 1870 – 1951), married Ralph Vaughan Williams

Edmund Montagu Prinsep Fisher (13 January 1872 – 1918), died in the First World War

Hervey George Stanhope Fisher (11 August 1873 – 1921),[9] married Augustine Louise Perret in 1912

William Wordsworth Fisher (26 March 1875 – 1937), Knight Admiral

Charles Dennis Fisher (19 June 1877 – 31 May 1916), killed during the First World War in the Battle of Jutland


This couple is more recent and won the Guinness World Records for being the longest married couple when they had their 84th anniversary, even though they lasted till their 87th. They got married in 1924 and in 2013 their marriage ended when Herbert passed away at 105 years. They had 5 children, 10 grandchildren, 9 great grandchildren and 1 great great grandchild.

Before their death, they were both asked many questions about the love they had. These questions can be found here: https://mymodernmet.com/zelmyra-and-herbert-fisher/


Herbert Fisher

Herbert Albert Laurens Fisher OM ( 21 March 1865 &ndash 18 April 1940 ) was an English historian, educator, and Liberal politician .

Fisher was born in London , the eldest son of Herbert William Fisher (1826-1903), author of "Considerations on the Origin of the American War" and his wife Mary Louisa Jackson (1841-1916). His sister Adeline Maria Fisher was the first wife of the composer Ralph Vaughan Williams , another sister Florence Henrietta Fisher married both Frederic William Maitland and Francis Darwin . Fisher was first cousin to Virginia Woolf and her sister Vanessa Bell . He was educated at Winchester and New College, Oxford . He was appointed Vice-Chancellor of the University of Sheffield in 1912.

In 1899 he married the economist and historian Lettice Ilbert (1875-1956). Their only child was the British academic, Mary Bennett .

In 1916 Fisher was elected as Member of Parliament for Sheffield Hallam and joined the government of David Lloyd George as President of the Board of Education. In this post he was instrumental in the formulation of the 1918 Education Act, which made school attendance compulsory for children up to the age of 14. In 1918 he became MP for the Combined English Universities.

Fisher took the Chiltern Hundreds on 15 February 1926 , retiring from politics to take up the post of warden of New College, Oxford , which he held until his death. There he published a three volume "History of Europe" (ISBN 0-00-636506-X) in 1935. He received the Order of Merit in 1937 and was awarded the 1927 James Tait Black Memorial Prize for his biography "James Bryce, Viscount Bryce of Dechmont, O.M.".

* List of Privy Counsellors (1910–1936)
* List of Stewards of the Chiltern Hundreds
* List of Members of the Order of Merit

*" [http://www.spartacus.schoolnet.co.uk/EDfisher.htm Herbert Fisher.] " Spartacus Educational. Accessed 26 June 2005 .

Fondation Wikimédia. 2010 .

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Herbert Fisher Net Worth

Herbert Fisher estimated Net Worth, Salary, Income, Cars, Lifestyles & many more details have been updated below. Let’s check, How Rich is Herbert Fisher in 2019-2020?

According to Wikipedia, Forbes, IMDb & Various Online resources, famous Scientist Herbert Fisher’s net worth is $1-5 Million before died. Herbert Fisher earned the money being a professional Scientist. Herbert Fisher is from Britanique.

Herbert Fisher’s Net Worth:
$1-5 Million

Estimated Net Worth in 2020$1-3million
Previous Year’s Net Worth (2019)Under Review
Annual SalaryUnder Review.
Income SourcePrimary Income source Scientist (profession).
Net Worth Verification StatusNon vérifié


Mach 1: Assaulting the Barrier

Ralph Virden was the first to fall. Virden, a Lockheed test pilot was flying his P-38 through a dive test in November 1941 when the airplane pitched manically and became nearly uncontrollable because of what later came to be called “Mach tuck.” The twin-engine Lightning, gaining speed in the dive, was still well below the speed of sound, but the air accelerating over its wing was moving faster than the airplane itself. When Virden hit Mach .675, the airflow over the wings became supersonic. A shock wave leapt to life over the wing stubs between the fighter’s lozenge-like cockpit cab and its engine nacelles. The inboard wings suddenly stalled the airplane slumped. The usually strong airstream that the wings guided back and down onto the fighter’s horizontal tail ceased, no longer counterbalancing the weight of the engines and forward structure. The nose rotated down—“tucked.”

De cette histoire

Vidéo: The Bell X-1

Vidéo: Chuck Yeager Press Conference, 1953

The Douglas D-558-2 Skyrocket (shown here at Edwards Air Force Base circa May 1949) pushed past Mach 2 on November 20, 1953, beating an advanced X-1 to the record. (US Navy via National Air and Space Museum. Photo SI A-5168-C.) "Glamorous Glennis," the Bell X-1, on the ground -- most likely in Muroc, California. (National Air and Space Museum. Photo SI-79-14866) Infamous for the crash that killed British test pilot Geoffrey de Havilland in 1946, the tailless D.H. 108 Swallow exceeded Mach 1 two years later. (NASM Photo 2003-4823)

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This wouldn’t have come as a surprise to Virden. P-38 designer Kelly Johnson had been one of the first to postulate the effects of compressibility, the baffling behavior of air moving at supersonic speeds. So the P-38 that Virden was flying, one of the first of the twin-boom fighters to be built, had a raised tail, which had already been fitted with special devices to give it more muscle in the inevitable struggle to regain balanced flight.

What Johnson and Virden didn’t know, because Lockheed’s wind tunnel couldn’t simulate speeds as high as its P-38 could reach, were the exact locations and various strengths of the pressures working on the aircraft. So when Virden activated the spring-loaded servo tabs on the elevator, he thought they would help him wrench the tail back down. They worked too well: the forces of the dive recovery pulled the airplane’s tail off and Virden died in the ensuing crash.

The supersonic era truly had begun for the United States. Flying faster than sound had moved from theory and wind tunnels to real airplanes carrying real pilots and acting in ways nobody yet understood. In less than 20 years, airplanes had progressed from speeds that can be surpassed today by most Toyotas to velocities at which 2,000-horsepower metal monoplanes could knock on a door that even now isn’t fully open.

U.S. aviation came late to high-speed flight. The Germans were experimenting with quadrupling and quintupling airspeeds in 1922 at Göttingen, while the Jenny was still the hot setup for U.S. pilots. Fritz Opel flew the first rocketplane in 1929, and in 1935 Europeans organized an entire scientific congress devoted to supersonic flight. They met in Italy, whose air force had already established the world’s only high-speed-flight research squadron. Three years later a high-level study by the U.S. Navy stopped research on jet propulsion, concluding that gas-turbine engines would forever be too big to power anything smaller than ships.

Still, U.S. pilots couldn’t help nibbling at big-time Mach percentages, for even their piston-engine airplanes had become so sleek and heavy that gravity could pull them to speeds where they butted up against the phenomenon called compressibility. “We knew about Mach 1 going clear back to the P-36 and the P-40,” said the late Herbert O. Fisher, the former chief production test pilot of the Curtiss-Wright Corporation, which manufactured those early Hawk fighters—the retractable-gear successors to the big biplanes. “Nothing could go 600 mph in level flight, but pilots were beginning to dive fighters. We ran into compressibility back in 󈧪.”

The mystery of compressibility had already created one of those say-it-all catch phrases—like ‘”cold fusion” and “computer virus”—that reporters love because it characterizes something that they lack either the space or the understanding to explain. Not many people remember W.F. Hilton, a British aerodynamicist, or the reporter who in 1935 asked him about the purpose of the National Physical Laboratory’s new high-speed wind tunnel. Everybody remembers what Hilton said, though. He displayed a graph plotting the abrupt increase in airfoil drag as its speed nears Mach 1. “See how the resistance of a wing shoots up like a barrier against higher speed as we approach the speed of sound?” he explained. Barrier…speed…sound…Sound Barrier!

The imagery took hold. Twenty years later, Douglas D-558 test pilot William Bridgeman described flying on “the reef of the sound barrier, where compressibility lurked to shake a plane to pieces or suck it out of control straight down into a hole in the ground. As a result of combat demands, aircraft had to be flown right into this monster.”

To those unfamiliar with the science behind the buzzword, “sound barrier” may have the same effect as “time warp,” conjuring up some kind of boundary between safe, understood reality and a mystical zone of perverse forces. Hilton brought up the subject of sound for a very good reason, however, because of the way molecules of air respond to a disturbance in their midst. A molecule at the point of disturbance, which could be an airplane beginning to move, a lightning bolt rending the air, or a human voice, bumps into the next molecule, and that molecule into the next, and so on, like a line of falling dominos. This is exactly how sound is transmitted. Excite those air molecules too fast, however, and the molecules don’t just nudge the next ones on, they bunch up like commuters in a Tokyo subway. They compress and form a shock wave (see “Piling On,” below).

“The pressure of an oncoming aircraft is transmitted to the air,” explains Howard Wolko, special advisor for technology at the National Air and Space Museum. “As the airplane goes faster and faster, it gives a shorter and shorter signal, and the air can’t prepare itself. And when that happens, Bernoulli’s Principle goes to hell in a handbasket.”


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