USS Coghlan (DD-326)

USS Coghlan (DD-326)

USS Coghlan (DD-326)

USS Coghlan (DD-326) était un destroyer de classe Clemson qui a servi dans le Pacifique dans les années 1920, à l'exception d'un an dans les eaux européennes en 1925-26, avant d'être mis au rebut à cause de ses chaudières très usées.

Les Coghlan a été nommé d'après Joseph Bulloch Coghlan, qui a servi dans la marine américaine pendant la guerre civile et la guerre hispano-américaine, atteignant le grade de contre-amiral.

Les Coghlan a été établi par le Bethlehem Shipbuilding Corps à San Francisco et lancé le 16 juin 1920 lorsqu'il a été parrainé par Mme G. Coghlan et mis en service le 31 mars 1921.

Les Coghlan faisait partie de la flotte bleue, ou de la flotte en défense, lors du Fleet Problem I (février 1923), qui était basé sur l'idée d'une attaque navale surprise sur le territoire américain sans déclaration de guerre. La flotte noire attaquante a réussi à échapper aux Bleus et, le 21 février, le Coghlan a signalé l'arrivée de la flotte «ennemie» à Port Culebra, marquant la victoire des Noirs. Du 7 au 9 août 1923, il participa aux cérémonies funéraires du président Warren G. Harding, décédé prématurément dans un croiseur prévu autour de la côte américaine.

Le 12 janvier 1924, le Coghlan a traîné ses ancres dans un coup de vent et s'est échoué au large de Lookout Bight. Heureusement, aucun dommage sérieux n'a été subi, et il a rapidement été renfloué.

En août-septembre 1924, le Coghlan était l'un des nombreux destroyers qui ont aligné la dernière étape du premier vol autour du monde, complété par deux Douglas World Cruisers de l'USAAS, et a été l'un des premiers navires à signaler leur approche du Labrador (Terre-Neuve), marquant leur retour vers le continent nord-américain après leur traversée de l'Atlantique.

Les Coghlan a passé un peu plus d'un an, du 18 juin 1925 au 11 juillet 1926, à opérer avec les forces navales américaines en Europe, alors basées en Méditerranée.

Les Coghlan et Lamson arrivé à Alexandrie, en Égypte, fin octobre 1925, prêt à se déplacer vers la côte syrienne. Ils ont ensuite été affectés à Beyrouth, pour protéger les intérêts américains pendant une période de troubles en Syrie. Le mouvement a été déclenché par une flambée de violence à Damas. Le 22 décembre 1925, ils arrivèrent tous les deux à Naples, en Italie, après avoir quitté Beyrouth.

Elle et le Preston (DD-327) ont été photographiés à Trieste le 26 mars 1926.

Le 3 avril 1926, les navires de la division Destroyer 27 ont été photographiés à Venise, lorsque la division contenait le Preston (DD-327), Lamson (DD-328), Coghlan (DD-326) et Bruce (DD-329).

Les Coghlan est revenu dans les eaux américaines en juillet 1926. Plus tard dans le même été, il a été utilisé comme navire d'exposition lors de l'Exposition du centenaire de Philadelphie.

Entre le 3 février et le 31 mars 1927, il a servi avec l'escadron de service spécial au large du Nicaragua, et tous ceux qui l'ont servi entre le 18 février et le 21 mars se sont qualifiés pour la deuxième médaille de la campagne nicaraguayenne. Le 4 juin 1927, elle participa à une revue de la flotte présidentielle dans les Hampton Roads devant le président Calvin Coolidge.

En avril 1929, le Coghlan naviguait avec le Enfants (DD-241) et le Bruce quand le Enfants a percuté la goélette Un Ernest Mills au large de la Caroline du Nord. La goélette qui transportait une cargaison de sel coulait, tandis que les étraves du Coghlan a été si gravement endommagé qu'il a d'abord dû être remorqué par l'arrière jusqu'au Norfolk Navy Yard. Les Coghlan et Bruce ont abaissé leurs bateaux pour tenter de retrouver trois hommes disparus de la goélette, dont le capitaine. Malheureusement, ils n'ont jamais été retrouvés.

A présent, il était clair que le Coghlan Les chaudières Yarrow étaient très usées. L'US Navy a décidé d'échanger trente-quatre des destroyers très usés contre des sister-ships presque neufs qui avaient été dans les réserves pendant la majeure partie des années 1920. Les Coghlan a été désarmé à Philadelphie le 1er mai 1930 et vendu à la ferraille le 17 janvier 1931, aidant à remplir les termes du traité naval de Londres.

Déplacement (standard)

1 190 t

Déplacement (chargé)

1 308 t

Vitesse de pointe

35 nœuds
35,51 nœuds à 24 890 shp à 1 107 t à l'essai (Préble)

Moteur

Turbines à engrenages Westinghouse à 2 arbres
4 chaudières
27 000 shp (conception)

Varier

2 500 nm à 20 nœuds (conception)

Longueur

314 pieds 4 pouces

Largeur

30 pieds 10,5 pouces

Armement

Quatre canons de 4 pouces/50
Un pistolet 3 pouces/23 AA
Douze torpilles de 21 pouces dans quatre montages triples
Deux chenilles de grenades sous-marines
Un projecteur de grenade sous-marine Y-Gun

Complément d'équipage

114

Lancé

16 juin 1920

Commandé

31 mars 1921

Vendu à la ferraille

17 janvier 1931