Robert Petit

Robert Petit

Robert Little est né à Melbourne, en Australie, le 19 juillet 1895. Little a rejoint le Royal Naval Air Service en 1915.

Affecté à Dunkerque en juin 1916, il participe à plusieurs missions de bombardement avant de rejoindre l'escadron naval en octobre 1916.

Pilotant une variété d'avions, y compris le Sopwith Camel, au cours des 19 prochains mois, Little a remporté 47 victoires.

Robert Little, qui était le meilleur as de l'aviation d'Australie, a été abattu et tué le 27 mai 1918 lors d'une tentative d'abattre un bombardier Gotha.

Top 5 des pilotes australiens

Victoires

Robert Petit

47

Roderic Dallas

32

Arthur Cobby

29

Roi Elwyn

26

Alexandre Pentland

23


Little Leather Library Corporation

Les Little Leather Library Corporation était une maison d'édition américaine fondée à New York par Charles et Albert Boni, Harry Scherman et Max Sackheim. De 1916 à 1923 (?), la Little Leather Library Corporation a publié 101 classiques littéraires en éditions miniatures [1] et vendu plus de 25 millions de petits livres dans les grands magasins, les librairies, les pharmacies et par la poste. [ citation requise ]

Dans les années 1920, Robert K. Haas a acquis une participation majoritaire et il a rebaptisé la société Robert K. Haas, Inc., quelque temps avant qu'elle ne cesse de publier de nouveaux titres en 1925.

Scherman, Sackheim et Haas ont créé le Book of the Month Club en 1926.


La bourse Little Graduate est destinée à fournir un soutien au doctorat. candidats qui ont déjà progressé dans la réalisation de la thèse.

La date limite de candidature pour la petite bourse 2021-2022 est le 14 mars 2021.

Critères du candidat :

  • Terminé tous les cours
  • A réussi tous les examens de synthèse
  • A satisfait aux deux exigences en matière de langues étrangères ou les achèvera en août 2021 au plus tard.
  • Possède un prospectus de thèse approuvé

Documents de candidature (soumis sous forme de fichiers pdf) :

  • Les candidats doivent soumettre une lettre de candidature au comité des études supérieures. La lettre doit aborder les quatre points (en particulier 2-4) ci-dessus et doit présenter un aperçu du plan de travail et des objectifs que le candidat a pour l'année de la bourse (tels que la recherche, la compilation/l'analyse des sources primaires et/ou la rédaction —nombre de chapitres).
  • Copie du prospectus de thèse visé
  • Deux lettres de recommandation : une lettre doit provenir du mentor principal du corps professoral et l'autre d'un autre membre du corps professoral

Attentes du Petit Compagnon :

  • Le candidat retenu devra se consacrer à temps plein (c'est-à-dire sans enseignement sauf pendant l'été) à sa thèse au cours de l'année académique 2021-22.
  • Le petit boursier devra s'inscrire à un crédit de recherche de thèse chaque semestre, payé sur l'allocation.
  • Les boursiers démontreront les progrès accomplis dans la thèse en envoyant par courrier électronique au directeur des études supérieures un rapport intermédiaire de deux pages (dû le 1er décembre 2021) détaillant les objectifs spécifiques de recherche / rédaction atteints au cours du semestre d'automne. Ce rapport sera utilisé comme base pour décaisser le paiement de la bourse pour le semestre de printemps.
  • D'ici le 1er mai 2022, le Little Fellow soumettra (par courrier électronique) au directeur des études supérieures un deuxième rapport de deux pages, résumant les progrès réalisés dans la thèse au cours du semestre de printemps.

Plus d'information

Directeur Diplômé :

Prof. Martha Santos
Département d'histoire
(330) 972-2686

Nous contacter

T: (330) 972-7006
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L'université d'Akron
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Fait peu connu sur l'histoire des Noirs : Robert Smalls

Robert Petits est entré pour la première fois dans l'histoire en échappant à l'esclavage en prétendant être le capitaine d'un navire blanc et en naviguant sur un bateau vers la liberté pendant la guerre de Sécession.

Smalls est né le 5 avril 1839 de son père propriétaire d'esclaves blancs, Henry McKee, et de sa mère Lydia Polite, une esclave appartenant à McKee qui était également membre du peuple « Gullah ». En 1861, Smalls est embauché comme matelot de pont pour l'USS Planter. Inconnu de nombre de ses supérieurs blancs, Smalls était intelligent et avait une connaissance intime des eaux de la côte de la Caroline du Sud.

Smalls prévoyait depuis un certain temps de reprendre le Planter pour emmener sa famille et plusieurs autres familles esclaves vers la liberté. Le 12 mai 1862, les officiers du navire restent à terre et Smalls élabore son plan. Smalls a utilisé la couverture de l'obscurité et sa connaissance du commandement du capitaine du navire pour passer sans être détecté devant les navires confédérés dans le port de Charleston. Lorsque Smalls atteint les eaux de l'Union, il se rend.

Smalls était considéré comme le capitaine du Planter et a aidé l'armée de l'Union avec des informations privilégiées qui les ont aidées à prendre le port. Smalls a ensuite rencontré le président Abraham Lincoln, qui, selon certains historiens, a influencé sa décision de laisser des soldats noirs dans l'armée de l'Union.

En 1863, Smalls a réquisitionné le Planter tandis que le capitaine blanc du navire s'est recroquevillé de peur lorsque les forces confédérées l'ont attaqué. Pour ses efforts, Smalls a été nommé capitaine officiel du navire, marquant une fois de plus l'histoire en devenant le premier capitaine noir à naviguer pour les États-Unis.


Comment les États-Unis ont obtenu tant de monuments confédérés

Alors que chaque statue de chaque ville a une origine différente, les quelque 700 monuments confédérés des États-Unis racontent une histoire nationale. Beaucoup de ces commémorations de ceux qui ont perdu la guerre civile sont beaucoup plus récentes qu'on ne le pense.

Selon le Southern Poverty Law Center, qui tient à jour une liste de ces monuments, les mémoriaux sont répartis sur 31 États plus le District de Columbia&# x2014 dépassant de loin les 11 États confédérés qui ont fait sécession au début de la guerre civile.

La plupart de ces monuments n'ont pas été érigés immédiatement après la fin de la guerre&# x2019 en 1865. Pendant ce temps, les marqueurs commémoratifs de la guerre civile avaient tendance à être des monuments commémoratifs qui pleuraient les soldats décédés, explique Mark Elliott, professeur d'histoire à l'Université du Nord Caroline, Greensboro.

Un employé de la ville de la Nouvelle-Orléans portant un gilet pare-balles et un couvre-visage alors qu'il s'apprête à retirer le monument de Jefferson Davis le 4 mai 2017.&# xA0

Justin Sullivan/Getty Images

« Finalement, ils ont commencé à construire des monuments [confédérés] », dit-il. La grande majorité d'entre eux ont été construits entre les années 1890 et 1950, ce qui correspond exactement à l'époque de la ségrégation de Jim Crow. .

Contrairement aux anciens monuments commémoratifs qui pleuraient les soldats morts, ces monuments avaient tendance à glorifier les dirigeants de la Confédération comme le général Robert E. Lee, ancien président de la Confédération Jefferson Davis&# xA0et le général &# x201CThomas Stonewall&# x201D Jackson.

« Tous ces monuments étaient là pour enseigner des valeurs aux gens », déclare Elliott. C'est pourquoi ils les ont mis sur les places de la ville. C'est pourquoi ils les ont placés devant les bâtiments de l'État. De nombreux monuments commémoratifs antérieurs avaient plutôt été placés dans des cimetières.

Les valeurs que ces monuments représentaient, dit-il, comprenaient une &# x201Cglorification de la cause de la guerre civile.&# x201D

Les femmes blanches ont joué un rôle déterminant dans la collecte de fonds pour construire ces monuments confédérés. Les United Daughters of the Confederacy, fondées dans les années 1890, étaient probablement le groupe le plus important et le plus influent, dit Elliott.

En fait, le groupe était responsable de la création de ce qui est essentiellement le mont Rushmore de la Confédération : une gigantesque sculpture sur pierre de Davis, Lee et Jackson à Stone Mountain, en Géorgie. Sa production a commencé dans les années 1910 et s'est achevée dans les années 1960.

La statue du général confédéré Robert E. Lee au centre d'Emancipation Park le lendemain du rassemblement Unite the Right a provoqué des violences le 13 août 2017 à Charlottesville, en Virginie. Le conseil municipal de Charlottesville a voté pour retirer la statue et changer le nom de l'espace de Lee Park à Emancipation Park.

Chip Somodevilla/Getty Images

À ce moment-là, la construction de nouveaux monuments confédérés avait commencé à ralentir, mais le contrecoup du mouvement des droits civiques répandait les symboles confédérés d'autres manières : en 1956, la Géorgie a redessiné son drapeau d'État pour inclure le drapeau de bataille confédéré et en 1962, le Sud Carolina a placé le drapeau au sommet de son Capitole. Dans un rapport de 2016, le Southern Poverty Law Center a déclaré que plus de 700 monuments du pays faisaient partie d'environ 1 500 symboles de la Confédération dans les espaces publics.

Les manifestants et les responsables municipaux ont progressivement démoli des statues dans plusieurs villes. Le Southern Poverty Law Center estime qu'en février 2019, au moins 138 symboles confédérés avaient été retirés des espaces publics depuis 2015. 

D'autres statues ont été ciblées à la suite des manifestations contre le meurtre par la police de George Floyd, un homme noir à Minneapolis, le 25 mai 2020. Le 9 juin, des manifestants ont renversé une statue du président confédéré Jefferson Davis à Richmond, en Virginie. Et le gouverneur Ralph Northam&# xA0annoncé&# xA0plus tôt ce mois-ci qu'il prévoyait de commander la statue de Robert E. Lee à Richmond&# x2014une ancienne capitale de la Confédération&# x2014pour être retiré.


Petit, Robert Alexander (1895-1918)

Cet article a été publié dans Dictionnaire australien de la biographie, Tome 10, (MUP), 1986

Robert Alexander Little (1895-1918), as de chasse de la Première Guerre mondiale, est né le 19 juillet 1895 à Hawthorn, Melbourne, fils de James Little, libraire et importateur d'ouvrages médicaux et chirurgicaux, et de son épouse victorienne Susan, anciennement Smith, née Salomon. Il a fait ses études au Scotch College et a ensuite rejoint l'entreprise familiale en tant que voyageur commercial, vivant avec ses parents à Windsor. Rejeté avec des centaines d'autres pour les quatre postes vacants à la Point Cook Military Flying School, il s'embarqua pour l'Angleterre en juillet 1915, à ses frais. Il a payé sa formation de pilotage à Hendon où il a obtenu son brevet de pilotage (No.1958 Royal Aero Club) le 27 octobre. Il est entré dans le Royal Naval Air Service en tant que sous-lieutenant temporaire à l'essai le 14 janvier 1916.

Posté sur le vol de guerre relativement inactif de Douvres, Kent, Little a souffert de troubles oculaires et gastriques dans les airs. Il épousa Vera Gertrude Field à l'église congrégationaliste de Douvres le 16 septembre 1916. Son affectation à la 1re Escadre à Dunkerque, en France, en juin, avait enfin intenté une action contre la base sous-marine de Zeebrugge, en Belgique. Ses ennuis physiques ont disparu avec le changement d'avion qui ne l'aspergeait pas d'huile de ricin et il s'est rapidement forgé une bonne réputation. L'offensive de la Somme de la seconde moitié de 1916 a imposé une telle pression sur le Royal Flying Corps que l'Amirauté a créé le nouveau R.N.A.S. escadrons pour le service sur le front occidental. En octobre, Little a été transféré au nouvel escadron n°8, « Naval 8 », équipé de Sopwith Pups. Son avion, le N5182, reconstruit, est maintenant exposé au Royal Air Force Museum, Hendon. Le 1er novembre, il remporte sa première victoire aérienne et en mars 1917, il est crédité de neuf avions ennemis abattus, il est promu lieutenant d'aviation en avril.

Dans « Bloody April », le R.F.C. ont subi des pertes épouvantables tandis que les trois escadrons navals (1,3 et 8), rééquipés de formidables nouveaux triplans Sopwith, ont été largement écartés par l'ennemi. En avril-juillet, le Flight Lieutenant Little a vraiment montré son courage, principalement dans N5493 'Blymp', diffusant le cardinal, l'or et le bleu du Scotch College. 'Blymp' est devenu le surnom affectueux de son fils en bas âge, tandis que Little lui-même est devenu 'Rikki' pour l'escadron, après la mangouste de Kipling Rikki-Tikki-Tavi, le tueur de cobra mortel. Au début d'août 1917, alors qu'il était affecté à Walmer sur la côte du Kent pour une période de repos, il avait détruit trente-sept avions ennemis et endommagé beaucoup d'autres. Il avait reçu l'Ordre du service distingué, la Croix et la barrette du service distingué et la Croix de Guerre en septembre, il a reçu une barrette du D.S.O. en décembre, il est mentionné dans les dépêches et il est promu commandant de bord en janvier 1918.

Paradoxalement, Little était un pilote maladroit avec un record d'atterrissages forcés, mais en combat aérien, son éclat provenait d'une combinaison d'agressivité intrépide, d'une vue assez exceptionnelle, d'un superbe tir de précision et de tirs à courte portée. Ses armuriers ont calculé qu'il a tiré en moyenne quarante-quatre coups par victoire aérienne. L'audace avec laquelle il allait, à lui seul, attaquer de grandes formations ennemies apportait l'avantage de la surprise. À deux reprises, il a en fait frappé des avions ennemis dans son empressement à fermer le champ de tir. Il était de taille moyenne, trapu et athlétique. Aimable et amical avec un fort sens de l'amusement, il était un grand parleur. Il consacra beaucoup de temps sur le terrain à s'entraîner au fusil et au pistolet sur des cibles mobiles. Dans les airs, il était un brillant solitaire plutôt qu'un leader.

À Walmer, Little a pu profiter d'une période de vie de famille stable, mais en mars 1918, il a refusé un travail de bureau et s'est porté volontaire pour retourner en France où, en tant que commandant de bord du « Naval 3 », il a piloté le Sopwith Camel B6318. Peu de temps après, le R.F.C. et R.N.A.S. a fusionné sous le nom de Royal Air Force et il est devenu le capitaine Little du 203e Escadron. La fin survint dans la nuit du 27 mai lorsqu'il remonta seul d'Ezil le Hamel pour intercepter dans le noir les bombardiers ennemis. Blessé mortellement à l'aine, il s'est écrasé près de Norviz où il a été retrouvé le lendemain matin. Il a été enterré au cimetière du village de Norviz, puis au cimetière britannique de Wavans, en France. Il avait 22 ans. Conformément à son souhait, sa veuve a fait grandir leur fils en bas âge en Australie.

Little est officiellement crédité d'un décompte de 47 avions ennemis abattus. Il est l'as des as de l'Australie pendant la Première Guerre mondiale : les prochaines « victoires » officiellement reconnues des Australiens ont été 39 par son ami le major R. S. Dallas et 29 par le capitaine A. H. Cobby. Little se classe huitième de tous les as du Commonwealth britannique et quatorzième de tous les as des deux côtés du conflit. Le major (Air Vice Marshal) R. R. Collishaw, son commandant dans « Naval 3 », a écrit à son sujet : « Little avait un caractère exceptionnel. Audacieux, agressif et courageux, mais il était doux et bienveillant… son exemple était un hommage aux normes élevées de la virilité australienne ».

Jusqu'à très récemment, les réalisations de Little et Dallas étaient négligées dans leur Australie natale, seuls ceux qui ont servi dans les forces australiennes bénéficiaient d'une reconnaissance officielle, une anomalie étant maintenant rectifiée. Des photographies, des médailles et des souvenirs de R. A. Little sont conservés par l'Australian War Memorial.

Sélectionner la bibliographie

  • E. Haddingham, Les triplans de combat (Londres, 1968)
  • K. Isaacs, Avions militaires d'Australie, 1909-1918 (Canb, 1971)
  • L.H. Rochford, J'ai choisi le ciel (Londres, 1977)
  • Gazette de Londres, 16 février, 22 juin, 20 juillet, 11 août, 14 septembre, 11 décembre 1917
  • Croix et cocarde (États-Unis), 16, no 2, 1975, p 168, et (Angleterre), 17, no 1, 1976, p 13
  • Department of Defence (Canberra), Top Air Ace "inconnu" d'Australie (dactylographié, sans date, reçu en février 1978)
  • R. A. Little, fichier des registres de guerre (Ministère de la Défense britannique)
  • journal de guerre de Sopwith Pup, 25 août 1916-24 janvier 1917, N5182, RNAS (RAF Museum, Hendon, Angleterre)
  • rapports de combat, 6 avril 1917 au 26 août 1917, livre des records de l'escadron, Naval 8 Squadron (Archives nationales du Royaume-Uni)
  • information privée.

Détails de la citation

JC Little, 'Little, Robert Alexander (1895–1918)', Australian Dictionary of Biography, National Center of Biography, Australian National University, https://adb.anu.edu.au/biography/little-robert-alexander-7207 /text12471, publié pour la première fois en version papier en 1986, consulté en ligne le 29 juin 2021.

Cet article a été publié pour la première fois en version papier dans Dictionnaire australien de la biographie, Tome 10, (MUP), 1986


Un peu d'histoire de l'économie

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Qu'est-ce qui cause la pauvreté? Les crises économiques sont-elles inévitables sous le capitalisme ? L'intervention du gouvernement dans une économie est-elle utile ou nuisible ? Alors que les réponses à ces questions économiques fondamentales comptent pour tout le monde, le langage et les mathématiques inconnus de l'économie peuvent sembler intimidants. Ce livre clair, accessible et même humoristique est idéal pour les jeunes lecteurs qui découvrent les concepts économiques et pour les lecteurs de tous âges qui souhaitent mieux comprendre l'histoire et les idées économiques.

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Robert Alexandre Petit (1895-1918)

Robert Little allait devenir le meilleur pilote de chasse australien de la Première Guerre mondiale, un pilote as qui a revendiqué 47 victoires confirmées avant d'être tué au combat. Robert Little est né le 19 juillet 1895 à Melbourne, à Hawthorn, fils de James Little, vendeur de livres médicaux et chirurgicaux. Il a fait ses études au Scotch College et est entré dans l'entreprise familiale en tant que commis voyageur. Il a postulé à l'un des rares postes vacants à l'école de pilotage militaire de Point Cook et a été rejeté avec des centaines d'autres. Il décide alors de s'embarquer pour l'Angleterre en juillet 1915 où il est payé pour devenir pilote qualifié à ses frais et obtient son brevet de vol avec le Royal Aero Club à Hendon en octobre 1915. Il rejoint le Royal Naval Air Service en 1915 et en juin 1916. a été affecté à Dunkerque. Il a rejoint le 8th Naval Squadron en octobre 1916 après avoir épousé Vera Gertrude Field en septembre de la même année. Le 8e escadron naval était équipé de Sopwith Pups. Little&rsquos Pup, N5182, est exposé au Royal Air Force Museum, Hendon. Le 1er novembre, il remporte sa première victoire aérienne, passant à 3 à la fin de 1916. En mars 1917, il est crédité de neuf avions ennemis abattus, il est promu lieutenant d'aviation en avril.

Le petit nombre de victoires a commencé à augmenter rapidement lorsque l'escadron s'est converti en Sopwith Triplanes, avec huit victoires chacun en avril et en mai, quatre en juin et quatorze en juillet 1917 lorsqu'il a commencé à piloter un Sopwith Camel. Little a été surnommé Rikki par ses camarades d'escadron après que le cobra ait tué la mangouste Rikki-Tikki-Tavi dans les histoires de Rudyard Kipling. En août 1917, il était stationné dans le Kent pour se reposer après avoir remporté un nombre impressionnant de 37 victoires et obtenu l'Ordre du service distingué, la Croix et barreau du service distingué et la Croix de Guerre ajoutant une barre au D.S.O en septembre. Il est promu commandant d'escadrille en janvier 1918.

Little était un pilote maladroit et s'était fréquemment écrasé à l'atterrissage, mais il était intrépide et un tireur d'élite en combat aérien. Il gagnerait l'élément de surprise en attaquant de grandes formations ennemies avec un courage téméraire ayant plus d'une fois touché un avion ennemi dans ses tentatives de fermer pour le tuer. Il s'entraînait fréquemment sans voler avec un pistolet et un fusil contre des cibles mobiles pour perfectionner ses compétences et bien qu'il aimait aussi et soit connu pour son bon sens de l'humour, il était un solitaire, un prédateur dévoué du ciel plutôt qu'un chef d'hommes.

En mars 1918, il rejoint l'unité qui deviendra en avril le 203 escadron avec la création de la Royal Air force. Le 27 mai 1918, sa chance tourna. Il a décollé d'Ezil le Hamel dans le noir pour intercepter un groupe de bombardiers allemands Gotha. Il a été mortellement blessé à l'aine et s'est écrasé le lendemain matin. À 22 ans, il laissa derrière lui une veuve et un jeune fils qui, suivant ses souhaits, se rendirent dans le pays natal de Little&rsquos pour vivre. Le major (Air Vice Marshal) R. R. Collishaw, qui était à un moment donné le commandant Robert Little, l'a décrit comme " Audacieux, agressif et courageux, mais il était doux et bienveillant et son exemple était un hommage aux normes élevées de la virilité australienne ".

Robert Little était l'As australien le mieux noté pendant la Première Guerre mondiale, ses rivaux les plus proches étant le major R.S Dallas avec 39 victoires et le capitaine A.H Cobby avec 29 victoires. Little est classé 14e parmi les As de toutes les parties au conflit.

Nombre total de victoires : 47
Flying Sopwith Pup: 4
Voler Sopwith Triplan : 24
Sopwith Camel volant : 19

Sopwith Triplane As de la Première Guerre mondiale, Norman L.R. Francs. Un excellent guide sur les opérations du Sopwith Triplane, couvrant les quatre escadrons du RNAS qui ont utilisé l'avion en 1916 et 1917. Bien que le Sopwith Triplane n'ait pas été produit en grand nombre, il [voir plus]

Sopwith Camel As de la Première Guerre mondiale, Denes Bernad. Le Sopwith Camel est probablement l'avion britannique le plus célèbre de la Première Guerre mondiale. Ce livre se penche sur les carrières des as de la chasse qui ont captivé l'imagination du public britannique et ont apporté un certain soulagement à la morosité du front occidental [voir plus]

En un coup d'œil …

Né Robert Langdon Little, le 31 août 1938, à Lansing, Ml fils du révérend Earl (un militant et pasteur baptiste) et Lucille Little cadette de huit enfants, frère de Malcolm X a épousé Patricia (une enseignante) enfants : Pierre (fils adoptif) , Sheryl, Elizabeth. Éducation: Université d'État du Michigan, B.S., ch. 1960, MS, 1963.

Michigan Department of Social Services, 1961-86, a commencé comme travailleur social, est devenu directeur de secteur, directeur du comté de Wayne, chef de bureau et administrateur en chef de la Youth Services Administration, Washington, DC, c. 1986-90 Howard University, Washington, DC, administrateur par intérim et professeur adjoint Child Welfare Administration, New York City, directeur, 1990 &# x2014 .

Adresses : Accueil &# x2014 Brooklyn Heights, New York, NY.

Au cours de la lutte pour les droits civiques de la fin des années 1950, Little a presque abandonné l'école pour rejoindre Malcolm et cinq de ses frères aînés devenus musulmans. Malcolm l'a convaincu que l'éducation était importante pour le préparer à l'avenir. “ C'était une personne très chaleureuse, attentionnée, engagée et le plus grand modèle, ” Little a informé Lee. “ Il a subi de nombreux changements. C'est l'une des nombreuses forces de Malcolm pour moi. Il n'était pas figé dans le temps et l'espace. Cela m'a appris qu'il faut se confronter aux réalités de la vie et y faire face. ”

En 1961, Little a été employé comme travailleur social par le Michigan Department of Social Services. Promu au fil des ans à plusieurs niveaux, notamment directeur régional, directeur du comté de Wayne, chef de bureau et administrateur en chef, Little est resté à l'agence jusqu'en 1986. Lui et deux autres fonctionnaires du département ont été licenciés en mai de la même année lorsqu'ils ont approuvé 33 000 $. dans les paiements directs de l'État pour les bénéficiaires de l'aide sociale &# x2019 loyer au propriétaire James Kent Drew, malgré le soupçon que Drew a falsifié les signatures des bénéficiaires de l'aide sociale &# x2019. Little a été exonéré de tout acte répréhensible et a été réintégré, mais a refusé son offre d'emploi. Il a dit à Bivins : « Je me suis engagé à ne plus jamais travailler dans le Michigan. Certains associés, dont Stanley Smith, qui a démissionné de son poste sous la direction de la directrice des services sociaux de l'État, Agnes Mansour, pour protester contre le traitement de Little, ont vu le malentendu comme un conflit de styles professionnels. “ Bob aime faire les choses à l'improviste, ” Smith est lié à Bivins, “ et cela a rendu Agnès [Mansour, qui a viré Little] folle. Il voulait voir les choses se produire et se moquait souvent de la paperasse pour les faire. ”

Loué à la fin des années 1980 en tant qu'administrateur innovant auprès de la Youth Services Administration à Washington, D.C., Little a intégré la formation et le conseil dans les services à la jeunesse et les systèmes de protection sociale décentralisés en réorganisant la lourde bureaucratie de prestation de services sociaux en groupes de centres locaux plus petits. Il a également propulsé l'adoption d'enfants handicapés et retardés dans les services sociaux traditionnels. En 1990, la commissaire aux ressources humaines de la ville de New York, Barbara Sabol, a annoncé la nomination de Little &# x2019 au poste de directeur de la Child Welfare Administration, déclarant dans le New York Times, “ Robert Little est le professionnel accompli de la protection de l'enfance. ”

Dans ses plans pour superviser l'agence qui s'occupe des familles les plus pauvres de la ville de New York, Little souhaite utiliser des bénévoles et des organisations locales pour explorer la possibilité de décentraliser l'aide sociale. Il souhaite également dialoguer avec les parents d'accueil et les familles concernées par l'Administration de la protection de l'enfance. Little perçoit leurs idées comme cruciales dans l'examen efficace des cas de maltraitance, de négligence et d'adoption d'enfants traités par l'agence, ainsi que dans le placement des enfants dans des foyers d'accueil de qualité. Marié, père de deux filles adultes et d'un fils adoptif, Little attribue sa conscience de ses responsabilités futures à son propre passé : « Sans la famille spéciale qui m'a aidé et élevé, je ne serais pas là où je suis. , ” a-t-il déclaré dans le New York Times. “ J'ai insisté pour que les personnes qui travaillent avec moi prendre conscience de ils ont un but particulier. Travailler avec des enfants n'est pas comme faire des gadgets - toute décision que vous prenez à propos d'une personne est littéralement une décision de vie ou de mort. ”


Lanternes qui ont éclairé le monde : le R.E. Dietz Company - CNY Histoire

À 22 ans, en 1840, Robert Edwin Dietz a acheté un petit magasin de lampes et d'huile à Brooklyn, NY. Robert, avec son frère William, a appelé la société Dietz, Brother and Company. L'un de leurs premiers produits était une lanterne à bougie. Ils ont ensuite fabriqué des lampes à huile de cachalot, des girandoles, des lampes d'entrée et des lustres. Trois autres frères Dietz ont rejoint l'entreprise en 1855, et le nom est devenu Dietz and Company. La même année, les frères ont construit une grande usine à New York, qui a ensuite été détruite par un incendie en 1871. L'année suivante, en 1856, Dietz a breveté un brûleur à mèche plate pour brûler du mazout, un combustible beaucoup moins cher.

En 1868, Robert a vendu sa participation dans Dietz and Company et s'est associé à Absalom Smith pour former une nouvelle société, Dietz & Smith. Lorsque Smith a acheté 6 000 vélocipèdes (un vélo du milieu du XIXe siècle) à crédit de l'entreprise, Dietz a décidé qu'il était un mauvais partenaire commercial, a acheté la participation de Smith et a continué l'entreprise sous le nom de R.E. Dietz.

En juin 1897, un incendie dévastateur détruit le R.E. Usine Dietz à New York. Pour éviter de fermer ses portes, R.E. Dietz a fusionné avec la Steam Gauge and Lantern Company de Syracuse, et a finalement déménagé le centre de fabrication de l'entreprise dans cette ville. En 1906, Dietz a commencé à fabriquer des phares et des feux arrière à gaz acétylène pour les automobiles et les camions. En 1956, le président de l'entreprise, Gerry Dietz, fonde R.E. Dietz LTD à Hong Kong.

Deux ans plus tard, Dietz a introduit le marqueur routier Visi-flasher et a créé la division Dietz Hazard pour fabriquer et commercialiser le produit. RÉ. Dietz a commémoré son 125e anniversaire en 1965 avec une célébration à l'hôtel Syracuse. Cette année-là, l'entreprise était l'un des plus grands fabricants de dispositifs d'éclairage et de feux de détresse pour camions.

En 1971, Dietz a cessé de fabriquer des lanternes à Syracuse, déplaçant toute la production à Hong Kong. Bien que les ventes aient été fortes au cours des années 1970, elles sont tombées à un niveau record en 1990, l'année du 150e anniversaire de l'entreprise. L'entreprise a fermé ses portes à Syracuse en 1992 et le bâtiment est devenu le nouveau siège de Superior Office Furniture Company.

--Thomas Hunter, conservateur des collections de l'OHA


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