Canons de campagne de 25 livres, zone de Knightsbridge, bataille de Gazala

Canons de campagne de 25 livres, zone de Knightsbridge, bataille de Gazala

Canons de campagne de 25 livres, zone de Knightsbridge, bataille de Gazala

Ici, nous voyons un canon de campagne de 25 livres en action pendant les combats dans la région de "Knightsbridge" pendant la bataille de Gazala (26 mai-14 juin 1942). Le canon tire sur les véhicules de l'Axe quelque part sur la gauche. Cette photo montre également la remorque d'artillerie n°27 utilisée pour transporter un stock de munitions. Lorsque l'arme a été déplacée, la remorque était attachée au moteur principal et l'arme à la remorque.


Canons de campagne de 25 livres, zone de Knightsbridge, bataille de Gazala - Histoire

La bataille de Kohima a été le tournant de l'offensive japonaise U Go en Inde en 1944 pendant la Seconde Guerre mondiale. La bataille s'est déroulée en trois étapes du 4 avril au 22 juin 1944 autour de la ville de Kohima dans le Nagaland au nord-est de l'Inde.

Du 3 au 16 avril, les Japonais ont tenté de capturer la crête de Kohima, une caractéristique qui dominait la route par laquelle les troupes britanniques et indiennes assiégées du IV Corps à Imphal étaient ravitaillées. À la mi-avril, la petite force britannique et indienne à Kohima a été relevée.

Du 18 avril au 13 mai, des renforts britanniques et indiens contre-attaquent pour chasser les Japonais des positions qu'ils avaient capturées. Les Japonais ont abandonné la crête à cet endroit mais ont continué à bloquer la route Kohima&ndashImphal.

Du 16 mai au 22 juin, les troupes britanniques et indiennes poursuivent les Japonais en retraite et rouvrent la route. La bataille s'est terminée le 22 juin lorsque les troupes britanniques et indiennes de Kohima et d'Imphal se sont rencontrées au jalon 109, mettant fin au siège d'Imphal.

La bataille est souvent appelée "Stalingrad de l'Est"[3][4] En 2013, le British National Army Museum a élu la bataille d'Imphal et de Kohima "la plus grande bataille de Grande-Bretagne".

Le plan japonais d'invasion de l'Inde, nom de code U-Go, était à l'origine conçu comme une attaque destructrice contre le IV Corps britannique à Imphal au Manipur, pour perturber les plans offensifs des Alliés pour cette année-là.

Le commandant de la quinzième armée japonaise, le lieutenant-général Renya Mutaguchi, a élargi le plan pour envahir l'Inde elle-même et peut-être même renverser le Raj britannique. faiblesse de l'Empire britannique et d'encourager les nationalistes indiens dans leurs efforts de décolonisation.

De plus, l'occupation de la zone autour d'Imphal aurait un impact sévère sur les efforts américains pour approvisionner l'armée de Chiang Kai Shek en Chine.

Les objections des états-majors de divers quartiers généraux ont finalement été surmontées et l'offensive a été approuvée par le quartier général impérial le 7 janvier 1944.

Une partie du plan impliquait l'envoi de la 31e division japonaise (composée du 58e régiment, du 124e régiment, du 138e régiment et du 31e régiment d'artillerie de montagne) pour capturer Kohima et ainsi couper Imphal. Mutaguchi souhaitait exploiter la capture de Kohima en poussant la 31e division jusqu'à Dimapur, la tête de ligne vitale et la base logistique de la vallée du Brahmapoutre.

Le commandant de la 31e division, le lieutenant-général Kotoku Sato, n'était pas satisfait de son rôle. Il n'avait pas été impliqué dans la planification de l'offensive et avait de sérieux doutes quant à ses chances. Il avait déjà dit à son personnel qu'ils pourraient tous mourir de faim.

À l'instar de nombreux officiers supérieurs japonais, Sato considérait Mutaguchi comme un " imbécile ". Lui et Mutaguchi avaient également été dans des camps opposés lors de la scission entre les factions Toseiha et Kodoha au sein de l'armée japonaise au début des années 1930, et Sato pensait qu'il avait des raisons de se méfier des motivations de Mutaguchi.

Campagne Imphal et Kohima

À partir du 15 mars 1944, la 31e division japonaise traversa la rivière Chindwin[12] près d'Homalin et se dirigea vers le nord-ouest le long des sentiers de la jungle sur un front de près de 97 km de large. Bien que la marche ait été ardue, de bons progrès ont été réalisés.

L'aile gauche de la division, composée du gros du 58e régiment et commandée par le commandant du groupe d'infanterie de la division, le général de division Shigesaburo Miyazaki, était en avance sur la formation voisine (la 15e division d'infanterie japonaise) lorsqu'elle a affronté les troupes indiennes. couvrant les approches nord d'Imphal le 20 mars.

Les troupes indiennes étaient la 50th Indian Parachute Brigade sous le commandement du brigadier Maxwell Hope-Thompson, à Sangshak. Bien qu'ils ne soient pas l'objectif de Miyazaki, il décide de les dégager de sa ligne d'avance.

La bataille de Sangshak a duré six jours. Les troupes de la brigade de parachutistes manquaient désespérément d'eau potable,[14] mais Miyazaki était handicapé par le manque d'artillerie jusqu'à la fin de la bataille. Finalement, alors que certaines des troupes de la 15e division japonaise rejoignaient la bataille, Hope-Thompson se retira.

La 50e brigade de parachutistes a perdu 600 hommes, tandis que les Japonais avaient subi plus de 400 pertes. Miyazaki avait également capturé une partie de la nourriture et des munitions qui avaient été larguées par la Royal Air Force (RAF) aux défenseurs de Sangshak. Cependant, ses troupes, qui avaient la route la plus courte et la plus facile vers Kohima, ont été retardées d'une semaine.

Pendant ce temps, le commandant de la 14e armée britannique, le lieutenant-général William Slim, réalisa tardivement (en partie à partir de documents japonais capturés à Sangshak) qu'une division japonaise entière se dirigeait vers Kohima. Lui et son état-major pensaient à l'origine qu'en raison du terrain difficile de la région, les Japonais ne pourraient envoyer qu'un régiment pour prendre Kohima.

Slim savait qu'il y avait peu de troupes combattantes, par opposition aux soldats des unités de ligne de communication et des services de soutien, à Kohima et aucune à la base vitale de Dimapur à 48 km au nord. Dimapur contenait une zone de décharges d'approvisionnement de 11 miles (18 km) de long et 1 mile (1,6 km) de large.[19] Comme la chute de Dimapur aurait été désastreuse pour les Alliés, Slim demanda à son supérieur, le général George Giffard (commandant le onzième groupe d'armées), plus de troupes pour protéger Dimapur et se préparer à relever Imphal.

Les Alliés renforcent déjà à la hâte le front Imphal. Dans le cadre de ce mouvement, l'infanterie et l'artillerie de la 5e division d'infanterie indienne ont été transportées par avion depuis l'Arakan, où elles venaient de participer à la défaite d'une offensive japonaise subsidiaire lors de la bataille de la zone administrative.

Alors que le gros de la division se rend à Imphal (où certaines unités ont été isolées et presque toutes les réserves du IV Corps ont déjà été engagées), la 161st Indian Infantry Brigade, commandée par le brigadier Dermot Warren et avec le 24th Mountain Artillery Regiment Indian L'artillerie attachée, a été transportée par avion à Dimapur.

Au début du mois de mars, la 23e brigade de pénétration à longue portée a été retirée de la force Chindit du major-général Orde Wingate et a été envoyée par chemin de fer d'environ Lalaghat à Jorhat, à 80 km au nord de Dimapur, où elle pourrait menacer le flanc de toute attaque japonaise sur la base. Giffard et le général Claude Auchinleck, commandant en chef de l'armée indienne britannique, se préparèrent également à envoyer la 2e division britannique et le QG du XXXIIIe corps indien sous le commandement du lieutenant-général Montagu Stopford depuis la réserve du sud et du centre de l'Inde jusqu'à Dimapur, par route et par chemin de fer. .

Jusqu'à ce que le quartier général du XXXIIIe Corps puisse arriver à Dimapur, le quartier général de la zone de communication de la 202e sous le commandement du général de division R.P.L. Ranking a pris le commandement de la zone.

L'importance stratégique de Kohima dans l'offensive japonaise Chindwin de 1944 résidait dans le fait que c'était le sommet d'un col qui offrait aux Japonais la meilleure route de la Birmanie vers l'Inde.

À travers elle passait la route qui était la principale route d'approvisionnement entre la base de Dimapur dans la vallée du Brahmapoutre et Imphal, où trois divisions de troupes britanniques et indiennes faisaient face à la principale offensive japonaise.

Kohima Ridge elle-même s'étend à peu près au nord et au sud.[24] La route de Dimapur à Imphal monte à son extrémité nord et longe sa face orientale. En 1944, Kohima était le centre administratif du Nagaland.

Le sous-commissaire était Charles Pawsey. Son bungalow se dressait à flanc de colline au détour d'une route, avec ses jardins et son court de tennis, et un club-house, sur les terrasses au-dessus.

Bien que certaines terrasses autour du village aient été défrichées pour la culture, les pentes abruptes de la crête étaient densément boisées.

Au nord de la crête se trouvait la zone densément peuplée du village de Naga, couronnée par la colline du Trésor et Church Knoll (des baptistes et d'autres missionnaires chrétiens avaient été actifs au Nagaland au cours du demi-siècle précédent). Au sud et à l'ouest de Kohima Ridge se trouvaient GPT Ridge et l'Aradura Spur recouvert de jungle.

Les divers campements de troupes de service britanniques et indiens dans la région ont donné leurs noms aux caractéristiques qui devaient être importantes dans la bataille, par exemple. "Field Supply Depot" est devenu FSD Hill ou simplement FSD.

Les Japonais ont plus tard attribué leurs propres noms de code aux caractéristiques, par exemple, Garrison Hill était connu sous le nom d'Inu (chien) et Kuki Piquet sous le nom de Saru (singe).[25] C'étaient des noms fréquemment utilisés, et généralement pas aussi mémorables que les noms britanniques qui sont utilisés dans la plupart des manuels d'histoire.

Avant l'arrivée de la 161e brigade indienne, les seules troupes combattantes dans la région de Kohima étaient le 1er bataillon nouvellement levé, l'Assam Regiment et quelques pelotons du 3e (Naga Hills) bataillon des paramilitaires Assam Rifles.[1] À la fin du mois de mars, la 161e brigade s'est déployée à Kohima, mais le major-général Ranking leur a ordonné de retourner à Dimapur, car on pensait initialement que Dimapur avait une importance plus stratégique.

Kohima était considéré comme un barrage routier, tandis que Dimapur était la tête de ligne où la majorité des fournitures alliées étaient stockées.[19] Slim craignait également que les Japonais ne laissent seulement un détachement pour contenir la garnison de Kohima tandis que le corps principal de la 31e division se déplaçait par des pistes vers l'est pour attaquer Dimapur.[26] Au soulagement de Slim, Sato s'est concentré sur la capture de Kohima. (Tôt dans le siège, le 8 avril, Mutaguchi a directement ordonné à Sato d'envoyer un détachement pour avancer sur Dimapur. , a opposé son veto à cette décision.)[27]

Alors que l'aile droite et le centre de la 31 division japonaise approchaient de Jessami, à 48 km à l'est de Kohima, des éléments du régiment d'Assam ont combattu, retardant les actions contre eux à partir du 1er avril. Néanmoins, les hommes dans les positions avancées ont été rapidement dépassés et le régiment d'Assam a reçu l'ordre de se retirer. Dans la nuit du 3 avril, les troupes de Miyazaki ont atteint la périphérie du village Naga et ont commencé à sonder Kohima depuis le sud.[28]

Le QG du corps de Stopford a repris la responsabilité du front de Ranking le 3 avril.

Le lendemain, il ordonna à la 161e brigade indienne d'avancer à nouveau vers Kohima, mais un seul bataillon, le 4e bataillon Queen's Own Royal West Kent Regiment commandé par le lieutenant-colonel John Laverty, et une compagnie du 4e bataillon, 7e régiment Rajput. arrivé à Kohima avant que les Japonais ne coupent la route à l'ouest de la crête. Outre ces troupes de la 161e brigade, la garnison se composait d'un bataillon brut (le régiment Shere) de l'armée royale népalaise, de quelques compagnies du régiment de Birmanie, d'une partie du régiment d'Assam qui s'était retiré à Kohima et de divers détachements de convalescents et de lignes. des troupes de communication.

La garnison comptait environ 2 500 personnes, dont environ 1 000 non-combattants et était commandée par le colonel Hugh Richards, qui avait servi auparavant avec les Chindits.[30]

Le siège a commencé le 6 avril. La garnison a été continuellement bombardée et au mortier, dans de nombreux cas par des Japonais utilisant des armes et des munitions capturées à Sangshak et dans d'autres dépôts, et a été lentement conduite dans un petit périmètre sur Garrison Hill. Ils étaient soutenus par l'artillerie du gros de la 161e brigade, eux-mêmes isolés à 3,2 km à Jotsoma, mais, comme à Sangshak, ils manquaient beaucoup d'eau potable.

Le point d'approvisionnement en eau était sur GPT Ridge, qui a été capturé par les Japonais le premier jour du siège. Certains de ses défenseurs n'ont pas pu se retirer vers d'autres positions sur la crête et se sont plutôt retirés vers Dimapur. Les réservoirs d'eau en toile du FSD et de l'Indian General Hospital n'avaient été ni remplis ni creusés pour les protéger du feu. Alors qu'une petite source a été découverte du côté nord de Garrison Hill, elle ne pouvait être atteinte que la nuit.

Les postes de secours médicaux ont été exposés aux tirs japonais et les hommes blessés ont souvent été à nouveau touchés en attendant d'être soignés.

Certains des combats les plus violents ont eu lieu à l'extrémité nord de Kohima Ridge, autour du bungalow et du court de tennis du sous-commissaire, dans ce qui est devenu la bataille du court de tennis. Le court de tennis est devenu un no man's land, avec les Japonais et les défenseurs de Kohima retranchés sur des côtés opposés, si proches les uns des autres que des grenades ont été lancées entre les tranchées. Dans la nuit du 17 au 18 avril, les Japonais ont finalement capturé la zone des bungalows de DC. D'autres Japonais ont capturé Kuki Picquet, coupant la garnison en deux.[32] La situation des défenseurs était désespérée, mais les Japonais n'ont pas donné suite en attaquant Garrison Hill, et quand le jour s'est levé, les troupes de la 161e brigade indienne sont arrivées pour soulager la garnison.

La 2e division britannique, commandée par le major-général John M. L. Grover, avait commencé à arriver à Dimapur début avril. Le 11 avril, la quatorzième armée avait à peu près le même nombre de troupes dans la région que les Japonais. La 5e brigade britannique de la 2e division franchit les barrages routiers japonais pour relever la 161e brigade à Jotsoma le 15 avril. La 6e brigade britannique a repris la position défensive de la 161e brigade (la "boîte de Jotsoma"), permettant à la 161e brigade avec un soutien aérien, d'artillerie et de blindés de lancer une attaque vers Kohima le 18 avril. Après une journée de combats acharnés, les troupes de tête de la brigade (1er bataillon, 1er régiment du Pendjab) ont fait irruption et ont commencé à relever la garnison de Kohima.[34] À ce stade, Kohima ressemblait à un champ de bataille de la Première Guerre mondiale, avec des arbres brisés, des bâtiments en ruine et un sol couvert de cratères.

Sous le couvert de l'obscurité, les blessés (au nombre de 300) sont sortis sous le feu. Bien que le contact ait été établi, il a fallu 24 heures supplémentaires pour sécuriser complètement la route entre Jotsoma et Kohima. Au cours du 19 avril et jusqu'aux premières heures du 20 avril, la 6e brigade britannique a remplacé la garnison d'origine et à 06h00 le 20 avril, le commandant de la garnison (le colonel Richards) a remis le commandement de la zone.

Miyazaki a continué à essayer de capturer Garrison Hill, et il y a eu de violents combats pour cette position pendant plusieurs nuits supplémentaires, avec de lourdes pertes des deux côtés. Les positions japonaises sur Kuki Picquet n'étaient qu'à 50 yards (46 m) de Garrison Hill, et les combats étaient souvent au corps à corps.[37] De l'autre côté de Garrison Hill, dans la nuit du 26 au 27 avril, une attaque britannique a repris le club-house au-dessus du bungalow du sous-commissaire, qui surplombait la majeure partie du centre japonais.

Le court de tennis miné et les terrasses du bungalow du commissaire de district à Kohima.

Route historique de Kohima Imphal maintenant

Les Japonais avaient réorganisé leurs forces pour la défense. Leur Force de Gauche sous Miyazaki tenait Kohima Ridge avec quatre bataillons.[39] Le QG divisionnaire sous Sato lui-même et la Force centrale sous le colonel Shiraishi tenaient le village de Naga avec quatre autres bataillons. La Force de droite, beaucoup plus petite, tenait des villages au nord et à l'est.

Pour soutenir leur attaque contre la position japonaise, les Britanniques avaient amassé trente-huit obusiers de montagne de 3,7 pouces, quarante-huit canons de campagne de 25 livres et deux canons moyens de 5,5 pouces.

La RAF (principalement les chasseurs-bombardiers Hurricane du 34e Escadron et les bombardiers en piqué Vultee Vengeance du 84e Escadron)[42] a également bombardé et mitraillé les positions japonaises. Les Japonais pouvaient s'y opposer avec seulement dix-sept canons légers de montagne, avec très peu de munitions.[43] Néanmoins, la progression de la contre-attaque britannique est lente. Les chars ne pouvaient pas être facilement utilisés et les Japonais occupaient des bunkers très profondément enfouis, bien dissimulés et se soutenant mutuellement.

Alors que la 6e brigade britannique défendait Garrison Hill, les deux autres brigades de la 2e division tentaient de déborder les deux extrémités de la position japonaise, à Naga Village au nord et sur GPT Ridge au sud. La mousson avait rompu à ce moment-là et les pentes abruptes étaient couvertes de boue, ce qui rendait les déplacements et l'approvisionnement très difficiles. Le 4 mai, la 5e brigade britannique a pris pied à la périphérie du village de Naga, mais a été contre-attaquée et repoussée.

Le même jour, la 4e brigade britannique, ayant effectué une longue marche de flanc autour du mont Pulebadze pour s'approcher de la crête de Kohima par le sud-ouest, a attaqué la crête de GPT sous une pluie battante et a capturé une partie de la crête par surprise, mais n'a pas pu sécuriser l'ensemble crête.[46] Deux commandants successifs de la 4e brigade britannique ont été tués dans les combats à courte portée qui ont suivi sur la crête.[47]

Les deux mouvements de débordement ayant échoué à cause du terrain et des conditions météorologiques, la 2e division britannique se concentra sur l'attaque des positions japonaises le long de la crête de Kohima à partir du 4 mai. Les tirs des postes japonais sur la pente inverse de la crête GPT ont à plusieurs reprises pris les troupes britanniques attaquant Jail Hill sur le flanc, infligeant de lourdes pertes et les empêchant de capturer la colline pendant une semaine.

Cependant, les différentes positions ont été lentement prises. Jail Hill, ainsi que Kuki Picquet, FSD et DIS, ont finalement été capturés par la 33e brigade d'infanterie indienne le 11 mai, après qu'un barrage d'obus fumigènes ait aveuglé les mitrailleurs japonais et permis aux troupes de sécuriser la colline et de s'y enfoncer. ][49]

Les dernières positions japonaises sur la crête à être capturées étaient le court de tennis et les jardins au-dessus du bungalow du sous-commissaire. Le 13 mai, après plusieurs tentatives infructueuses pour déborder ou prendre d'assaut la position, les Britanniques ont finalement passé au bulldozer une piste jusqu'au sommet au-dessus de la position, vers laquelle un char pourrait être traîné. Un char Lee s'est écrasé sur le court de tennis et y a détruit les tranchées et les bunkers japonais. Le 2nd Bn, le Dorsetshire Regiment, a suivi et capturé le flanc de la colline où se trouvait autrefois le bungalow, dégageant ainsi finalement la crête de Kohima.

Le terrain avait été réduit à une nature sauvage infestée de mouches et de rats, avec des restes humains à moitié enterrés partout. Les conditions dans lesquelles les troupes japonaises avaient vécu et combattu ont été décrites par plusieurs sources britanniques comme « innommables » [citation nécessaire]

La situation s'est aggravée pour les Japonais alors que d'autres renforts alliés sont arrivés.La 7e division d'infanterie indienne, commandée par le major-général Frank Messervy, arrivait au coup par coup par route et par rail depuis l'Arakan. Sa 33e brigade indienne avait déjà été libérée de la réserve du XXXIIIe corps pour rejoindre les combats sur la crête de Kohima le 4 mai.

La 114e brigade d'infanterie indienne et le QG de la division sont arrivés le 12 mai et (avec la 161e brigade sous commandement) la division s'est concentrée sur la reconquête du village Naga par le nord. La 268e brigade d'infanterie indienne indépendante a été utilisée pour soulager les brigades de la 2e division britannique et leur permettre de se reposer, avant qu'elles ne reprennent leur route vers le sud le long de la route d'Imphal.

Néanmoins, lorsque les Alliés ont lancé une autre attaque le 16 mai, les Japonais ont continué à défendre avec ténacité le village de Naga et l'éperon d'Aradura.

Une attaque sur Naga Hill dans la nuit du 24 au 25 mai n'a pas gagné de terrain.

Une autre attaque, montée contre les deux extrémités de l'Aradura Spur dans la nuit du 28 au 29 mai, a été repoussée de manière encore plus décisive. Les déboires répétés, avec l'épuisement et les effets du climat commencèrent à affecter surtout le moral de la 2e Division britannique.

Le facteur décisif fut le manque d'approvisionnement japonais. La 31e division japonaise avait commencé l'opération avec seulement trois semaines d'approvisionnement en nourriture.[43] Une fois ces approvisionnements épuisés, les Japonais devaient vivre de maigres stocks capturés et de ce qu'ils pouvaient se nourrir dans des villages locaux de plus en plus hostiles. (Peu avant le début du siège de Kohima, les Japonais avaient capturé un énorme entrepôt dans le village de Naga avec suffisamment de riz pour nourrir la division "pendant trois ans", mais il a été immédiatement bombardé et le stock de riz a été détruit.)

La 23e brigade LRP britannique, qui opérait derrière la division japonaise, coupa les lignes de ravitaillement japonaises et les empêcha de se nourrir dans les collines Naga à l'est de Kohima. Les Japonais avaient monté deux missions de ravitaillement, utilisant des jeeps capturées pour transporter des fournitures de Chindwin à la 31e division, mais ils apportaient principalement de l'artillerie et des munitions antichars, plutôt que de la nourriture.

À la mi-mai, les troupes de Sato étaient affamées. Il considérait que Mutaguchi et le QG de la 15e armée japonaise ne prêtaient guère attention à sa situation, car ils lui avaient donné plusieurs ordres confus et contradictoires en avril.

Parce que l'attaque principale sur Imphal a échoué vers la mi-avril, Mutaguchi a souhaité que la 31e division ou des parties de celle-ci se joignent à l'attaque sur Imphal depuis le nord, même pendant que la division luttait pour capturer et tenir Kohima. Sato considérait que le quartier général de la quinzième armée donnait des ordres irréalistes à sa division sans planification appropriée ni considération pour les conditions. Il ne croyait pas non plus qu'ils s'efforçaient d'acheminer des fournitures à sa division.

Il a commencé à retirer ses troupes pour conserver leur force, permettant ainsi aux Britanniques de sécuriser la crête de Kohima.

Le 25 mai, Sato a informé le QG de la Quinzième armée qu'il se retirerait le 1er juin, à moins que sa division ne reçoive des fournitures.[57] Enfin, le 31 mai, il a abandonné le village de Naga et d'autres positions au nord de la route, malgré les ordres de Mutaguchi de s'accrocher à sa position.

(Il était inouï pour un commandant de division de battre en retraite sans ordre ni autorisation de son supérieur dans l'armée japonaise.)[58] Cela a permis au XXXIIIe Corps de déborder la position de Miyazaki sur Aradura Spur et de commencer à pousser vers le sud.

Le détachement de Miyazaki a continué à mener des actions d'arrière-garde et à démolir des ponts le long de la route d'Imphal, mais a finalement été chassé de la route et contraint de battre en retraite vers l'est. Le reste de la division japonaise se replia péniblement vers le sud mais trouva très peu à manger, car la plupart du peu de ravitaillement qui avait été acheminé à travers le Chindwin avait été consommé par d'autres unités japonaises, qui avaient aussi désespérément faim que les hommes de Sato.

Beaucoup de membres de la 31e division étaient trop affaiblis pour se traîner plus au sud qu'Ukhrul (près du champ de bataille de Sangshak), où des hôpitaux avaient été installés, mais sans médicaments, ni personnel médical ni nourriture, ou Humine à 32 km au sud d'Ukhrul. , où Sato espérait vainement se ravitailler.

La liaison à Milestone 109 entre les deux bras de la 14e armée qui a soulagé le siège japonais d'Imphal.

Le XXXIIIe Corps indien a suivi les Japonais en retraite. La 2e division britannique avançait sur la route principale, tandis que la 7e division indienne (utilisant des mules et des jeeps pour la plupart de ses transports), se déplaçait sur le terrain accidenté à l'est de la route.

Le 22 juin, les troupes de tête de la 2e division britannique rencontrèrent le corps principal de la 5e division d'infanterie indienne avançant au nord d'Imphal au jalon 109, à 48 km au sud de Kohima.

Le siège d'Imphal était terminé, et des convois de camions ont rapidement transporté des fournitures lourdes vitales aux troupes d'Imphal.

Au cours de la bataille de Kohima, les forces britanniques et indiennes avaient perdu 4 064 hommes, morts, disparus et blessés.[2] Contre cela, les Japonais avaient perdu 5 764 victimes au combat dans la région de Kohima, et de nombreux membres de la 31 division sont morts par la suite de maladie ou de faim.

Après avoir ignoré les ordres de l'armée pendant plusieurs semaines, Sato est démis de ses fonctions de commandement de la 31e division japonaise au début du mois de juillet. L'offensive japonaise entière a été interrompue en même temps. Slim avait toujours ridiculisé Sato comme étant le moins entreprenant de ses adversaires, et a même raconté avoir dissuadé la RAF de bombarder le QG de Sato parce qu'il voulait qu'il reste en vie, car cela aiderait la cause alliée.

[63] Des sources japonaises, cependant, blâment son supérieur, Mutaguchi, à la fois pour les faiblesses du plan original, et l'antipathie entre lui et Sato qui a conduit Sato à se concentrer sur la sauvegarde de sa division plutôt que de poursuivre des objectifs lointains. [64]

Après que Sato a été démis de ses fonctions, il a refusé une invitation à commettre un seppuku et a demandé une cour martiale pour blanchir son nom et rendre publiques ses plaintes contre le QG de la 15e armée. À l'instigation de Kawabe, les médecins ont déclaré que Sato avait souffert d'une dépression nerveuse et qu'il était inapte à subir son procès.

Il a été remplacé en tant que commandant de la 31e division par le lieutenant-général Tsuchitaro Kawada. Le général de division Miyazaki a été promu et nommé au commandement de la 54e division japonaise, servant en Arakan.

Les énormes pertes subies par les Japonais lors des batailles d'Imphal et de Kohima (principalement à cause de la famine et de la maladie) ont paralysé leur défense de la Birmanie contre les attaques alliées au cours de l'année suivante.

Du côté des Alliés, le général de division Grover a été démis de ses fonctions de commandement de la 2e division britannique le 5 juillet, pour lenteur perçue dans la conduite de l'offensive, et également après des plaintes concernant sa gestion des formations indiennes (161e et 33e brigades indiennes) attachées à sa division. . Il accepta stoïquement son renvoi et fut nommé directeur des services sociaux de l'armée au War Office.

Soixante-dix ans après la bataille de Kohima, un mémorial lui a été inauguré à Jotsoma, le site de son quartier général de la 2e division.

Le brigadier Dermot Warren, qui commandait la 161e brigade indienne pendant le siège, a été promu au commandement de la 5e division indienne mais a été tué dans un accident d'avion l'année suivante.

Le ravitaillement aérien de Kohima faisait partie d'un effort qui, à son apogée, livrait 400 tonnes de ravitaillement par jour aux forces alliées sur le théâtre.[7] Aux sièges de Kohima et d'Imphal, les Alliés comptaient entièrement sur le ravitaillement aérien par des avions britanniques et américains [68] volant depuis l'Inde jusqu'à ce que la route de la tête de ligne de Dimapur soit dégagée. À Kohima, en raison des lignes de crête étroites, la précision du largage de la logistique aérienne s'est avérée être un problème considérable et à mesure que les combats s'intensifiaient et que la zone défendue diminuait, la tâche est devenue plus difficile et plus dangereuse.[69] Surtout au début du siège, certains pilotes du Dakota avaient tendance à voler trop haut pour effectuer des largages précis. Lorsqu'ils volaient assez bas, ils se heurtaient à une "tempête de tirs d'armes légères".

La domination croissante de la puissance aérienne alliée à ce stade de la campagne de Birmanie a été un facteur majeur pour aider les Alliés à renverser le cours de la guerre dans ce théâtre. L'approvisionnement aérien allié a permis aux troupes britanniques et indiennes de tenir dans des positions qu'elles auraient autrement dû abandonner en raison du manque de munitions, de nourriture et d'eau, car des renforts et des approvisionnements pouvaient être apportés même lorsque les garnisons étaient encerclées et coupées.[70] ] A l'inverse, les Japonais ont trouvé leur propre situation de ravitaillement plus difficile à résoudre et cela a finalement été l'un des facteurs décisifs de la bataille.

Deux Croix de Victoria ont été décernées pour des actions lors de la bataille de Kohima :

Caporal suppléant John Pennington Harman, 4e Bataillon, Queen&# 39s Own Royal West Kent Regiment, 161e Brigade d'infanterie indienne, 5e Division d'infanterie indienne. Au cours de violents combats autour de "Detail Hill" (FSD ?) pendant le siège, il a à lui seul pris deux postes de mitrailleuses japonaises, le premier les 7/8 avril et un second les 8/9 avril. Il a été tué en se retirant de la deuxième attaque et a ensuite reçu une Croix de Victoria à titre posthume pour ces actions

Quand vous rentrerez chez vous, parlez-leur de nous et dites, pour votre demain, nous avons donné notre aujourd'hui

Le cimetière de guerre de Kohima de 1 420 morts de guerre alliés est entretenu par la Commonwealth War Graves Commission.

Le cimetière se trouve sur les pentes de Garrison Hill, dans ce qui était autrefois le court de tennis du sous-commissaire.[77] L'épitaphe gravée sur le mémorial de la 2e division britannique dans le cimetière est devenue mondialement connue sous le nom d'épitaphe de Kohima. Ça lit:

&ldquoQuand vous rentrez chez vous, parlez-leur de nous et dites :
Pour votre demain, nous avons donné notre aujourd'hui & rdquo

Le vers est attribué à John Maxwell Edmonds (1875-1958) et aurait été inspiré par l'épitaphe écrite par Simonide pour honorer les Spartiates tombés à la bataille des Thermopyles en 480 av.

Jump up ^ "A ce jour [en 2009], il y a un désaccord sur l'intention ou non de Mutaguchi de s'arrêter à Imphal. Il privilégiait la poursuite de l'Inde et, avec l'aide des soulèvements des nationalistes indiens en Inde, expulsait les Britanniques. . tous très hautement spéculatifs. Un indicateur possible des aspirations de Mutaguchi [était l'inclusion de l'INA]. L'INA était inefficace au combat, donc le motif de Mutaguch pour s'asseoir avec sept mille bouches inutiles ne pouvait être que de les utiliser à des fins de propagande à son arrivée en Inde » (Thompson 2010, p. 208).


Contenu

Après la capture de Rangoon par les Japonais en mars 1942, les Alliés se sont regroupés en Birmanie centrale. Le corps birman nouvellement formé, commandé par le lieutenant-général William Slim et composé de troupes britanniques, indiennes et birmanes levées localement, a tenté de défendre la vallée de la rivière Irrawaddy, tandis que le corps expéditionnaire chinois (en Birmanie) a défendu la vallée de la rivière Sittaung à l'est. Après que les Japonais ont capturé Singapour et les Indes orientales néerlandaises, ils ont pu utiliser les divisions libérées par ces succès et les camions capturés pour renforcer leur armée en Birmanie et lancer des attaques en Birmanie centrale.

L'un des objectifs japonais dans la vallée de la rivière Irrawaddy était les champs pétrolifères de Yenangyaung. La bataille pour les champs pétrolifères a commencé le 10 avril 1993 et ​​s'est poursuivie pendant une semaine. Les Japonais ont attaqué la 1ère division birmane sur la droite alliée et la 48e brigade d'infanterie indienne à Kokkogwa la nuit dans une tempête et ont été repoussés avec de lourdes pertes. Le lendemain, le 2e Royal Tank Regiment (2e RTR) était en action près de Magwe à Thadodan et Alebo. Du 13 au 17 avril, les Britanniques se replient sous les attaques des Japonais. À plusieurs reprises, des barrages routiers japonais ont divisé la Burma Frontier Force (une force de sécurité intérieure faisant office d'infanterie), la 1re division birmane, le QG britannique de la 7e brigade blindée et le 2e RTR en trois forces.

Le 15 avril, le lieutenant-général Slim donne l'ordre de démolir les champs pétrolifères et la raffinerie. La situation est devenue si critique que le général Harold Alexander, commandant l'armée birmane, a demandé au lieutenant-général Joseph Stilwell, commandant américain du théâtre China Burma India et chef d'état-major à Chiang Kai-shek, de déplacer le 38e chinois. Division immédiatement dans la région de Yenaungyaung.


Bataille de la Montagne du Sud

Le 14 septembre, quelque 38 000 soldats de l'Union attaquèrent 12 000 confédérés postés comme arrière-gardes dans les fossés Crampton’s, Turner’s et Fox’s sur South Mountain, à environ 300 mètres au-dessus du niveau de la mer. Les défenseurs sont chassés au crépuscule, au prix de 2 500 pertes pour l'Union et 3 800 confédérés.

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A cette époque, Lee n'avait que quelque 18 000 effectifs autour de Sharpsburg. Si McClellan avait attaqué avec son armée de 75 000 hommes, ou même les troupes maintenant au sommet de South Mountain, les Sudistes auraient eu peu de chance. Au lieu de cela, craignant que Lee ne le dépasse en nombre, il a déplacé ses hommes vers les crêtes à l'est d'Antietam Creek, où il s'est arrêté pour les laisser se reposer.


Canons de campagne de 25 livres, zone de Knightsbridge, bataille de Gazala - Histoire

Première Guerre mondiale
front occidental
Guerre de tranchées : 1914-1916

Offensive alliée : 1916

Offensives alliées : 1917

Offensive allemande : 1918

Avancement vers la victoire : 1918

L'Orne était un honneur de bataille accordé aux unités participant aux batailles finales pour prendre la ville de Caen lors de la bataille de Normandie, la première phase de la campagne d'Europe du Nord-Ouest de la Seconde Guerre mondiale. Les unités combattant dans ces actions pouvaient choisir de recevoir soit l'honneur L'Orne soit L'Orne (Buron).

Caen n'était toujours pas tombé fin juin, le général Montgomery, commandant toutes les forces terrestres en Normandie, adressa le 30 ce point dans une directive de politique stratégique à ses deux commandants d'armée. Il réitère son intention d'attacher les blindés allemands à l'est avec les Britanniques et les Canadiens tandis que les Américains se concentrent sur les manœuvres à l'ouest. Il avait identifié au moins huit divisions blindées en face des formations du Commonwealth. De nouvelles méthodes devraient être appliquées au cours des semaines à venir et dans le cas où des éléments tels que le clair de lune artificiel, les bombardements à saturation et les véhicules blindés de transport de troupes seraient tous utilisés pour aider l'infanterie dans ses objectifs d'avancer et de s'emparer du terrain.

Le 4 juillet, l'assaut de la 8e brigade sur Carpiquet avait réussi une petite prise de pied sur les hangars. Des bombardiers moyens et lourds effectuent des sorties au-dessus de la ville le 8 juillet, dévastant avec des explosifs puissants, la 9e brigade canadienne attaque Buron et Authie, théâtre d'une amère défaite en juin. La journée a été couronnée de succès, mais à grands frais, le HLI a subi à lui seul 262 pertes en creusant un bataillon de panzergrenadiers SS hors de Buron. La 7e brigade prend Cussy et l'Abbaye d'Ardenne tandis que la 8e s'empare des objectifs finaux à Carpiquet. Les Britanniques ont libéré la ville elle-même et les Canadiens ont été chaleureusement accueillis le 9, malgré les destructions tragiques et les pertes en vies humaines parmi la population civile.

Un aperçu général de l'opération CHARNWOOD est donné dans l'article sur les combats pour Caen.

L'assaut de Buron a été bien documenté et constitue une bonne comparaison et contraste de l'application du concept de politique opérationnelle du lieutenant-général Simond - en fait, la doctrine de combat de l'Armée canadienne, telle qu'elle a été appliquée à l'été 1944. Dans une directive délivré en février 1944 au 2e Corps canadien, il exposait cette politique à grands traits.

Pour les attaques sur les positions préparées, l'accent a été mis sur une reconnaissance adéquate, les assauts devant avoir lieu sur un front limité avec « toute l'artillerie disponible » afin qu'« un soutien très important puisse être fourni ». d'hommes forts en armes automatiques et s'appuyant sur les contre-attaques comme clé de leur propre doctrine. Les positions avancées étaient fortement soutenues par des mortiers, généralement situés à 3 000 à 4 000 mètres derrière les positions avancées capables de tirer en avant ou n'importe où dans la zone défendue. Alors qu'un assaut canadien, correctement planifié et soutenu, pourrait facilement briser la croûte d'un tel dispositif défensif, la politique allemande de contre-attaque avec de nouvelles réserves et de nouveaux blindés signifiait que la vraie bataille consistait à vaincre les forces de suivi, qui inclurait également tous les mortiers non dépassés lors de l'assaut initial. Les blindés allemands (chars et canons automoteurs) devraient contre-attaquer à très courte portée et tirer directement dans cette phase.

Pour cette raison, Simonds a insisté sur le fait que la planification devait considérer les contre-attaques allemandes comme faisant partie de la bataille. Les objectifs initiaux devaient pénétrer au-delà de la portée normale des mortiers allemands, ou bien ces mortiers devaient être délogés par des tirs de contre-batterie (difficile à faire en raison de la facilité avec laquelle ils pouvaient être déployés en couverture et en dissimulation). Dans les opérations à grande échelle, il fallait se demander quand faire avancer l'artillerie amie et quand programmer la puissance aérienne amie, peut-être comme substitut. Simonds a également fait comprendre à ses commandants la valeur des chars et des canons antichars amis à l'avant avec l'infanterie, ainsi que l'utilisation de l'artillerie contre les chars ennemis, dirigée par les officiers d'observation avancés des batteries d'artillerie de campagne voyageant avec l'infanterie de tête. La propension des Allemands à poser des obstacles antichars et des champs de mines épais a également été notée, et les attaques initiales devaient être menées par l'infanterie pour sécuriser les brèches à travers les champs de mines ou pour franchir des obstacles.


Positions des Jeunesses hitlériennes devant Caen. Le quartier général divisionnaire avait déménagé à l'Abbaye aux Dames de Caen.

A Buron, les deux parties ont démontré que l'adhésion à leur doctrine a permis d'obtenir de bons résultats sur le terrain, la bataille de Buron a été coûteuse pour les deux parties. Buron a été le théâtre d'une bataille le 7 juin entre les North Nova Scotia Highlanders et le 3e Bataillon, 25e SS Panzergrenadier Regiment. À partir de ce moment, le Highland Light Infantry of Canada occupe Villons-Les-Buissons et le 25th SS occupe le secteur de Buron. Le HLI a appelé son secteur "Shelldrop Farm" en raison de l'échange d'artillerie qui s'est déroulé au cours des quatre semaines suivantes. Les patrouilles de reconnaissance et de combat étaient courantes. Des rumeurs ont circulé d'une attaque sur Buron tout au long du mois de juin, des ordres ont été donnés et annulés à au moins quatre reprises. L'opération ABERLOUR a été ordonnée pour le 28 juin dans le prolongement de l'opération EPSOM, mais annulée lorsque EPSOM n'a pas atteint ses objectifs.

Pour aider le moral, début juillet, deux groupes de 25 hommes par jour ont été ramenés des positions HLI à JUNO Beach pour voir l'accumulation d'hommes et d'équipements et mieux comprendre le contexte du rôle du bataillon dans la force d'invasion. Après l'opération de Carpiquet, les conditions sont posées pour le prochain mouvement sur Caen et une attaque au corps entier.

Le résumé du renseignement du HLI sur le terrain sélectionné pour son attaque juste au sud de la route Vieux Cairon-Les Buisson était plat pendant le premier demi-mille, s'élevant doucement sur un autre demi-mille pour rencontrer Buron, couvert de champs cultivés ouverts.La ville elle-même s'étendait le long de la route Vieux Cairon-Buron, avec peu d'arbres dans le secteur ouest, environ 16 bâtiments sur la route nord et 24 dans le sud, la plupart d'entre eux considérés comme des fermes avec des granges attenantes. Le secteur est était fortement boisé, principalement le long de la route nord-sud avec environ 40 maisons, principalement le long de la route, avec de grands vergers sur le côté est de la ville. Deux grands fossés antichars avaient été creusés au nord de Buron.

Feuille de renseignements de l'Armée canadienne, datée du 2 juillet 1944. Au cours de la Première Guerre mondiale, le Corps expéditionnaire canadien a commencé la pratique inhabituelle de distribuer des cartes aux chefs de combat subalternes, une pratique impossible au cours des siècles précédents en raison des contraintes techniques de reproduction de cartes précises. En 1944, l'armée avait accès à des cartes civiles françaises raisonnablement précises dans une variété d'échelles adaptées à la planification des opérations militaires. Des mises à jour pouvaient être effectuées quotidiennement et des "surimpressions" étaient publiées avec des informations à jour concernant les positions ennemies connues, jusqu'aux armes individuelles et aux fortifications.

Un soldat du nom de Richard Zimmat avait été capturé le 5 juillet, identifiant son unité comme étant la 10e compagnie du 25e SS Panzergrenadier Regiment. Son unité de 200 hommes a été déployée dans la partie nord de Buron, avec la compagnie n°9 entre Gruchy et Buron, la compagnie n°11 à Saint-Contest. La compagnie n°12, la compagnie d'armes lourdes du 3e bataillon avec des mitrailleuses lourdes et des mortiers, a été déployée en soutien aux trois compagnies de fusiliers (9, 10, 11) du bataillon. Des mines antipersonnel avaient été généreusement posées devant leurs positions.

La préparation de Simonds a souligné, et le commandant du HLI, le lieutenant-colonel Franklyn M. Griffiths, s'est assuré que son bataillon était exactement cela. Lorsque les ordres pour l'opération CHARNWOOD ont été reçus, une grande activité a été déclenchée. La section du renseignement du HLI, dirigée par le lieutenant Chuck Campbell, a construit un modèle de Buron à des fins d'information pendant que différents officiers travaillaient sur les différents aspects du plan. Un groupe-bataillon a été constitué pour l'assaut, avec un escadron de chars Sherman du Sherbrook Fusilier Regiment et deux troupes de blindés britanniques sous commandement, ainsi que des ressources du génie et de l'artillerie. Six régiments d'artillerie de campagne ont été affectés à l'assaut de Buron, mais Griffiths a refusé d'avoir un barrage mobile, optant pour une simple concentration sur la cible, voulant diminuer le risque d'une artillerie à tir court.

Le 7, le C.O. a personnellement reconnu le point de formation et la position du QG arrière devant être localisés au Vey. Au groupe d'ordres le 7, des représentants des armes de soutien ont discuté du plan de Griffiths et "réparé" les "points de passage" (selon le journal de guerre du bataillon). La vue des bombardiers de la RAF opérant au-dessus de Caen a remonté le moral de toutes les troupes, bien que l'effet matériel réel sur les troupes allemandes pendant CHARNWOOD ait été minime en raison de la large marge de sécurité entre les positions de première ligne et la ligne de bombe réelle.

Le HLI menait sa première grande bataille contre le C.O. écrit ses ordres d'attaque à la main et avise verbalement son cornemuseur-major que s'il le souhaite, chaque compagnie pourrait faire jouer un cornemuseur de l'autre côté de la ligne de départ. Le bataillon employait des cornemuseurs et des tambours comme brancardiers à Buron, mais en raison des lourdes pertes qu'ils ont subies au cours de la bataille, ils ont ensuite été redistribués à d'autres tâches dans les compagnies de soutien et de quartier général.

Le feu de l'artillerie allemande a ouvert la bataille du jour à 05h00 le 8 juillet avec de fortes concentrations sur Le Vey. Le génie était occupé pendant la nuit à lever des mines et à dégager des chemins pour l'infanterie. L'artillerie canadienne effectuait un tir chronométré sur Buron qui est ensuite passé à d'autres cibles à l'appui des North Nova Scotia Highlanders, attaquant Authie. À 7 h 30, la compagnie « B » sous le capitaine Vince Stark partit pour la moitié est de la ville, avec la compagnie « D » dirigée par le major Harry Anderson au courant d'eux chargée de nettoyer la moitié ouest. Viennent ensuite la compagnie "C" du major Ray Hodgins et la compagnie "A" du major David Durward, toutes deux chargées de traverser et de prendre ce que l'on croyait être des hauteurs au sud de la ville.


Photo aérienne de Buron à l'heure approximative de la bataille, le nord est orienté vers le haut, notez les terres agricoles ouvertes et les dommages causés par les obus au terrain.

Les Allemands, fidèles à leur propre doctrine, défendent leurs positions avec des avant-postes équipés d'armes automatiques. Alors que la mitrailleuse Bren des sections d'infanterie canadiennes était destinée à aider les fusiliers à avancer, les fusiliers des sections allemandes étaient là pour soutenir les mitrailleuses. le HLI a essuyé des tirs nourris d'armes automatiques une fois qu'ils se sont approchés du fossé antichar, qui a été minutieusement construit, de 12 pieds de large et 15 pieds de profondeur, et est resté sous le feu des mitrailleuses et des mortiers jusqu'à ce qu'ils aient dégagé le fossé et se soient enfoncés dans le village lui-même. Le fossé antichar avait des abris construits à l'intérieur et a été développé comme une position de combat et de vie à part entière, et n'avait pas été mis en place lorsque le HLI a initialement patrouillé la région en juin. Le briefing pour l'assaut avait informé les troupes que le fossé serait vide de troupes allemandes et qu'il a fallu un temps considérable pour traverser le fossé au coût d'environ 50% des deux compagnies d'assaut. Les pertes allemandes furent également lourdes et 20 prisonniers furent faits.

Le bord avant du village contenait un anneau de positions de combat qui ont été mis en place avec des mitrailleuses moyennes. Selon le journal de guerre, ceux-ci « ont provoqué des tirs continus et dévastateurs sur nos troupes et il était presque impossible d'avancer. Plusieurs fois, nos (troupes) ont été épinglées au sol par lui pour se lever et repartir dès qu'il s'est relâché. Les (chars) ont dû être appelés (en avant) à plusieurs reprises pour aider l'infanterie à avancer."

La compagnie « D » à l'ouest a atteint Buron en premier, mais les chars n'ont pas pu suivre, ayant touché un champ de mines, et la compagnie « D » a donc combattu seule jusqu'au verger qui était leur objectif. Au moment où ils atteignirent le verger, ils ne comptaient que 38 hommes. Sur le flanc gauche (est), la compagnie "B" a estimé qu'ils étaient opposés par une compagnie renforcée par le nombre de mitrailleuses qui leur faisaient face. Les communications ont été perdues avec les chars, et lorsque le contact a finalement été établi (l'officier du renseignement a couru plus de 300 mètres de terrain balayé par le feu pour établir physiquement le contact), ils n'ont pas pu être convaincus d'avancer pendant un certain temps par peur des mines. . À ce stade, le Carrier Platoon a été envoyé pour renforcer la compagnie « D », mais s'est heurté à des tirs antichars de l'extrémité est de Buron. Alors que les chars ne bougeaient toujours pas, le I.O. courut une deuxième fois vers les chars pour répéter les ordres du commandant, puis une troisième fois, les convainquant enfin qu'il n'y avait pas de mines à l'est de la route Vieux Cairon-Buron, et une troupe de chars s'avança pour aider Compagnie "B" avec tir direct sur la mitrailleuse allemande postes. Le soutien des chars a inversé la tendance, bien que dans de nombreux cas, les troupes allemandes aient simplement fait le mort jusqu'à ce que les chars soient passés, et des fusiliers individuels ont tenu le coup jusqu'à ce qu'ils tirent à bout portant. Le journal de guerre a noté que "plusieurs poches isolées ont offert une résistance jusqu'au lendemain matin".

La Compagnie "C", prévue comme compagnie de suivi, s'est frayé un chemin dans la ville et derrière "B", prenant position sur la route Buron-Authie. La compagnie "A" les a suivis, suivis par le peloton de porte-avions, le peloton antichar et le peloton de mortiers. Le quartier général du bataillon est entré dans Buron après 11 h 00. Rassemblant ses commandants de compagnie à 11 h 30, ils ont fait le rapport suivant :

Des tirs de mortier et d'obus tombaient continuellement de la direction de Saint-Contest et de Bitot sur l'est de Buron, et le journal de guerre notait que « l'ennemi suivait ses vieilles habitudes de porter tout le feu qu'il possédait sur sa propre position une fois qu'elle était envahie. Au cours de l'après-midi, l'ennemi a continué à bombarder systématiquement chaque recoin du village et a soumis de nombreuses (victimes) à nos (troupes).)

La compagnie "B" est contre-attaquée dans l'après-midi par huit chars, qui sont repoussés avec l'aide de la batterie antichar n° 245 de la Royal Artillery. La défense allemande a été combattue selon leur propre doctrine, comme indiqué dans « L'escouade allemande au combat » qui appelait les unités à « détruire l'ennemi pénétrant par le feu » si la contre-attaque n'était pas possible :

Dans la défense, la ligne principale de résistance est établie de manière intégrée. Les nids de mitrailleuses légères avant et les points forts de fusil sont situés dans cette ligne. Par le feu combiné de toutes les armes, l'attaque ennemie doit être démantelée devant la principale zone de résistance. Si des sections de la ligne sont capturées par l'ennemi, elles doivent être prises par le défenseur. Dans la défense, la position doit être tenue jusqu'au dernier homme. Il ne doit pas y avoir de retrait.

Les forces en position défensive principale sont réparties en profondeur, afin de disperser et de rendre moins efficace le feu ennemi, d'assurer un volume de tir plus concentré des canons du défenseur à l'arrière, et, en outre, d'infliger de lourdes pertes en flanquant tir de mitrailleuse lorsque l'ennemi attaque la ligne principale de résistance ou pénètre dans la position défensive principale. Si des parties de la zone principale sont perdues, un effort vigoureux doit être fait immédiatement pour détruire l'ennemi pénétrant par le feu. Sinon, il doit être repoussé par une attaque surprise des unités d'infanterie arrière du défenseur. Cela doit être fait avant que l'ennemi ait eu le temps de s'établir dans la position qu'il a conquise.

Ce qui est inhabituel chez Buron, c'est la férocité avec laquelle la bataille a été menée. Alors que la platitude de tenir "au dernier homme" est souvent vue dans la documentation, très rarement en dehors de l'armée japonaise, elle a été réellement appliquée dans la pratique. Dans la 12e division SS, la combinaison de jeunes recrues, d'endoctrinement politique et de l'expérience brutale du front de l'Est du cadre a entraîné un niveau de fanatisme noté par les vétérans de la bataille qui contrastait avec les adversaires les plus coriaces rencontrés plus tard par les Canadiens. dans la campagne. Les pertes totales sont de 262 pour le HLI, dont 62 morts, 11 des 15 chars Sherbrooke et sept M-10. La compagnie n°9 du 25e Panzergrenadiers a fait 31 prisonniers, la compagnie n°11 10 et 5 du n°12. jusqu'au matin.


Les troupes entrent à Buron dans l'après-midi du 8 juillet. Le porte-avions semble porter les marques du Canadian Scottish Regiment.

L'attaque contre Gruchy était tout aussi dure. Les Stormont, Dundas et Glengarry Highlanders attaquèrent face à des tirs de mitrailleuses et antichars avec l'appui de l'escadron "B" du Sherbrooke Fusilier Regiment. La troupe d'éclaireurs du lieutenant Ayer du 7e régiment de reconnaissance a lancé une charge tête baissée avec ses porte-avions légèrement blindés dans une compagnie ennemie pour aider l'attaque à avancer, dépassant les positions allemandes, faisant trente prisonniers et infligeant des dizaines de pertes supplémentaires. Gruchy a été dégagé le 8 en milieu de matinée.

L'attaque du château de Saint-Louet, suite à la prise de Buron et de Gruchy, fut retardée par la résistance dans ces deux villes et ne commença qu'à 14h30. À 16 h, les SDG étaient sur leurs objectifs tandis que les North Nova Scotia Highlanders avaient été bombardés dans leur zone de rassemblement et sur la ligne de départ, puis avaient été la cible de tirs de mitrailleuses lourdes alors qu'ils descendaient. Avec un solide appui-feu des Cameron Highlanders et encore une fois les véhicules blindés du régiment de reconnaissance divisionnaire, l'unité réussit à avancer.

L'histoire du régiment du Canadian Scottish note que le plan de ce bataillon était "simple et direct". (la route Buron-Authie), et avance sur Cussy après Château de Saint-Louet, Buron, Authie et Saint-Contest étaient tous solidement tenus. "A" Company sous le capitaine W.H.V. Matthews devait avancer sur la droite, son objectif était un point d'appui à 300 mètres juste devant le village et la compagnie "C" sur la gauche. "B" et "C" ont été chargés d'envelopper Cussy. La compagnie "D" était en réserve. Le feu de couverture devait être assuré par deux sections de porte-avions tirant depuis des hauteurs sur le flanc gauche, avec un peloton de MMG des Cameron Highlanders of Ottawa tirant depuis l'arrière gauche du village.

Les Canadian Scottish furent relevés sur place le 7 juillet à Rots par le Inns of Court Regiment et transférés dans un grand domaine à la périphérie de Cairon, partiellement protégé par un mur de 10 pieds mais perdant néanmoins quelques hommes à cause des tirs de mortier pendant la nuit et matin du 8 juillet. À 10 h 30 le 8 juillet, le bataillon s'est déplacé vers sa zone de rassemblement, avec une heure H provisoire de 14 h 30, en fonction du succès des opérations de la 9e brigade. Un char a été utilisé pour creuser des brèches dans le mur de pierre du domaine pour éviter de déployer l'entrée principale qui était sous les tirs d'obus, mais même alors, les observateurs allemands ont abattu des tirs de mortier à travers l'axe de mouvement alors que les hommes marchaient depuis la zone de rassemblement, et l'unité a été retirée à la hâte après avoir subi des pertes. Ils sont ensuite repartis par l'entrée principale, ont traversé la route du Vieux Caire, et à travers des terres basses jusqu'à la zone de rassemblement.

En se déplaçant jusqu'à la zone de rassemblement, l'unité a trouvé des soldats allemands qui occupaient toujours des tranchées entre Vieux Cairon et Gruchy. Des tirs d'obus et d'armes légères ont touché le Canadian Scottish alors même qu'ils atteignaient la zone de rassemblement et commençaient à creuser dans la zone de rassemblement qui était exposée de tous les côtés. Une petite bataille y a donné 30 prisonniers allemands et 6 soldats ennemis morts ou blessés.

L'ordre de se déplacer vers le lieu de formation (FUP) à quelques centaines de mètres de la ligne de départ est venu à 15h00. Le C.O. a demandé la permission de partir de la zone de rassemblement pour éviter que d'autres victimes n'attendent au FUP, et la permission a été accordée. À 17h00, l'heure H était fixée à 17h30. L'unité est partie alors que les combats faisaient toujours rage à Buron et à Saint-Contest et que Gruchy n'était pas sécurisé. Les compagnies de tête ont pu s'appuyer sur le barrage, se tenant à moins de 50-60 mètres de celui-ci. Une clôture en fil de fer barbelé, piégée avec des grenades à main, a été rencontrée près de la ligne de départ mais s'est rapidement rompue et le bataillon s'est approché à quelques centaines de mètres de Cussy avant de subir des tirs nourris d'une variété d'armes, y compris des armes légères, mitrailleuses, mortiers et Nebelwerfer fusées. Selon les termes de l'histoire du régiment, "C'était le feu le plus intense et le plus concentré que les hommes aient jamais connu."

Bitot, non plus, n'avait pas encore été sécurisé par les Britanniques et les Regina Rifles luttaient toujours en Authie, et ainsi les deux flancs étaient exposés. Dans la mêlée arriva le Quartier Général Tactique du bataillon, en bas de la route servant à guider l'axe d'avance leur halftrack fut détruit par des tirs antichars et l'adjudant et le commandant en second du bataillon furent blessés tandis qu'un signaleur fut tué. Le C.O., "habituellement, bien au front", a appelé des tirs d'artillerie sur Bitot, ce qui a aidé à atténuer une partie du feu ennemi. Pendant ce temps, les Regina Rifles n'avaient pas encore appelé leurs propres tirs sur la zone entre Authie et l'abbaye des Ardennes, la gardant en vue de leur propre assaut.

Environ 500 à 600 mètres plus loin, la compagnie "A" a atteint son objectif, y compris un canon de 8,8 cm avec un grillage. La compagnie s'est précipitée sur la position et l'ennemi s'est en grande partie retiré, bien que le canon tiré ait tenté de démolir le canon en premier. Les Allemands ont tenté de former une ligne de défense à l'arrière de leur position, mais ont également été contraints de sortir de celle-ci. Un char allemand a été engagé sans succès avec un PIAT alors que la compagnie faisait irruption dans Cussy.

A cette époque, la compagnie "B" avait également atteint le village. Peloton n°11 sous les ordres du lieutenant S.R. Ross a été chargé de nettoyer les vergers et les bâtiments à gauche de la route menant et le 10 peloton sous le commandement du lieutenant N.T. Park devait dégager l'autre côté et prendre position à l'extérieur de Cussy face à l'Abbaye. Le peloton n°12 du lieutenant Corsan était tenu en réserve. Ce plan soigné s'est immédiatement effondré lorsque le 10e Peloton a essuyé le feu de son arrière droit par un poste de MG. Espérant laisser le canon au peloton de réserve, un char est alors descendu sur la route. Le lieutenant Park a tiré avec son fusil sur le commandant, raté, et le char a ensuite grondé vers la compagnie "A". Comme indiqué ci-dessus, la compagnie "A" l'a engagé sans succès avec un PIAT, mais il a été rapidement touché et détruit par le feu d'un char canadien, dirigé par un sergent du peloton de mortier du Canadian Scottish. Une fois la menace des chars neutralisée, le peloton de Park s'est occupé de la position de la mitrailleuse, puis s'est retrouvé dans une série de champs de haies, sous l'observation directe de l'abbaye et, comme le reste du bataillon, sous le feu des obus et des mortiers. Chaque fois que le peloton de Park essayait d'avancer - en sautant par-dessus les haies - leurs mouvements étaient observés et des tirs plus intenses étaient abattus.

Sur l'autre flanc, la compagnie "C" était entrée dans le village soutenue par deux sections du peloton de mortiers. avec des contre-attaques, puis se sont battus en tant qu'infanterie jusqu'à ce qu'ils soient réapprovisionnés. La compagnie de fusiliers (Peloton n°13 (Lieutenant JL Gallagher), Peloton n°14 (Lieutenant JL Harling) et Peloton n°15 (Lieutenant GD Corry)) subit des tirs croisés à mi-chemin de l'objectif, depuis Bitot et l'Abbaye, avec des tirs de mitrailleuses supplémentaires de Cussy lui-même ainsi que des tirs d'un char sur leur flanc droit et d'un char incendié utilisé comme boîte à pilules près de Bitot. Vingt hommes ont été touchés avant d'atteindre l'objectif. Les Allemands de ce secteur étaient équipés, selon le journal de guerre, de deux canons de 8,8 cm, de deux obusiers, d'un canon anti-aérien et de nombreuses positions individuelles. Le peloton n° 13 devait nettoyer les maisons à droite du village, le peloton 15 à gauche et le peloton 14 en réserve devait envoyer une section pour nettoyer les tranchées individuelles avec deux sections restantes en réserve avec le QG au nord du village. Le peloton n°13 essuya très tôt le feu d'un char ennemi, mais il fut distrait par des cibles à gauche du peloton essuyant le feu d'un verger, le lieutenant Gallagher mena ses hommes directement et mit en déroute un grand nombre de troupes ennemies. Le peloton n°15 a affronté un deuxième char ennemi, signalant des tirs de PIAT, un troisième char a également été détruit par des PIAT tirés par d'autres troupes.

La compagnie "C" a commencé à nettoyer les maisons, une tâche déroutante en raison des tirs d'obus et de la disposition irrégulière du village. La poussière des explosions, les tireurs d'élite ennemis et les chefs blessés ont ajouté à la confusion. Le lieutenant Corry a été blessé et le lieutenant Harling a été tué. Le commandant, incapable de voir clairement l'image de ce qui se passait, craignait que les Royal Winnipeg Rifles en réserve ne soient appelés à aider. Le peloton de canons antichars a été envoyé dans le village et le soutien des chars a été rapproché. La compagnie « D », la réserve du bataillon, a été envoyée sur la gauche pour se prémunir contre une contre-attaque de Bitot.

Le peloton antichar dirigé par le capitaine R.H. Tye a été déplacé en raison des inquiétudes concernant les concentrations de chars ennemis signalées par les compagnies de fusiliers, mais le feu ennemi était si intense que seuls trois canons pouvaient déployer le reste du peloton est entré en action en tant qu'infanterie.

Trois soldats du Canadian Scottish Regiment ont reçu la Médaille militaire pour le travail de la journée, un commandant de section, un de section 2i/c et un autre caporal suppléant qui a tiré deux bombes PIAT sur un char un avant que le char n'écrase sa tranchée, avec lui dans celui-ci, l'autre par la suite, détruisant le véhicule. Le Canadian Scottish revendique « six ou sept » chars détruits avec des PIAT ou des canons antichars de six livres, et un char allemand capturé intact.

Au crépuscule, alors que les Regina Rifles se dirigeaient vers l'Abbaye, le feu ennemi a commencé à faiblir et l'escadron "C" du 1st Hussars a pu tirer sur Bitot. Deux compagnies des Winnipeg Rifles renforcèrent une zone peu occupée entre les compagnies "A" et "C". Les Écossais canadiens attendaient une contre-attaque, mais à 22 h 30, lorsque les Regina Rifles ont capturé l'Abbaye, leur vue sur la zone de bataille s'est envolée. Bitot tomba aux mains des Britanniques, et Francqueville, Authie, Buron et Gruchy étaient tous aux mains des Canadiens. Le Canadian Scottish a perdu 40 tués et 80 blessés - des pertes plus élevées que celles qu'ils avaient subies le jour J.

Par nécessité, l'attaque contre l'abbaye s'est déroulée sur plus d'un mile de terrain découvert en plein jour, et les Regina Rifles sont entrés avec un barrage rampant de 25 livres rappelant la Première Guerre mondiale, un escadron de chars, des mortiers lourds de la bataillon divisionnaire de MG et une section du génie. Dans l'événement, les Rifles sont entrés en action avec une force de combat d'environ 500 hommes et ont perdu plus de 200 hommes tués et blessés. La plupart des chars affectés à l'appui ont été détruits par des tirs à longue portée des canons antichars allemands.

L'abbaye elle-même a été fortement endommagée et les structures qui subsistent aujourd'hui ont été fortement reconstruites. Lorsque des preuves d'un massacre ont été trouvées, les restes ont été déplacés. Les enquêtes d'après-guerre ont identifié de nombreux auteurs, dont beaucoup ont péri par la suite au combat - le 12e SS a été brutalement manipulé en Normandie et s'est échappé avec peu d'effectifs parmi ses unités de combat, et a de nouveau été écrasé dans les Ardennes en décembre. L'officier le plus notoire, le lieutenant-colonel Wilhelm Mohnke, aurait assassiné 80 prisonniers britanniques en France en 1940, a été accusé d'avoir fait la même chose à 35 Canadiens en Normandie, et a été impliqué dans le massacre de Malmedy pendant la bataille des Ardennes dans lequel le groupement tactique Peiper a abattu au moins 68 prisonniers de guerre américains. En aucun cas, cependant, suffisamment de preuves n'ont été trouvées pour le traduire en justice.

À seulement 21 milles au sud de Caen se trouvait Falaise, reliée sur un tronçon de 15 milles par la route nationale tout droit n° 158. Il avait fallu quatre semaines pour déplacer les 10 milles de Juno Beach à Caen (bien que les banlieues industrielles de l'autre côté de l'Orne aient été toujours aux mains des Allemands) il fallut six semaines de plus aux Canadiens pour atteindre Falaise. Alors que la 3e Division se préparait à traverser la rivière, les plaques de formation bleu foncé de la 2e Division d'infanterie canadienne ont commencé à apparaître sur la ligne de front alors que cette formation arrivait en France et se dirigeait vers la région de Caen.

Les unités canadiennes suivantes ont reçu l'Honneur de bataille « L'Orne (Buron) » pour leur participation à ces actions :

9e Brigade d'infanterie canadienne

Les unités canadiennes suivantes ont reçu l'Honneur de bataille « L'Orne » pour leur participation à ces actions :


Car S-35 = Car SOMUA-35. Char = réservoir. SOMUA = Société d’Outillage Mécanique et d’Usinage d’Artillerie 35 = année de service (1935).

Au début des années 1930, la cavalerie française a émis une exigence pour un char appelé Automitrailleuses de Combat (AMC) et un véhicule pour répondre à cette exigence a été produit par l'usine SOMUA. Après des essais, il fut accepté pour le service en tant que char moyen standard de l'armée française, sous la désignation Char S-35. Il est entré en service en 1936 et au moment de la capitulation de la France (25 juin 1940) environ 500 avaient été fabriqués.

La coque du S-35 a été construite en trois pièces moulées (plancher de coque, superstructure avant et superstructure arrière) qui ont ensuite été boulonnées ensemble. Le conducteur était assis à l'avant gauche du véhicule avec l'opérateur radio à sa droite, les deux hommes entrant et sortant du réservoir par une porte sur le côté, bien qu'une trappe d'évacuation sous le plancher soit disponible pour une utilisation d'urgence. La tourelle, qui avait une traverse électrique, était également en fonte, avec une épaisseur maximale de 2,2 pouces (56 mm).

L'armement principal était le canon de 47 mm SA 35 qui tirait des obus hautement explosifs ou perforants. Le moteur et la transmission se trouvaient à l'arrière et étaient séparés du compartiment de combat par une cloison coupe-feu.

Pour l'époque, le Char S-35 était un excellent char, doté d'un bon blindage et d'un canon de 47 mm plus puissant que le canon de 37 mm du PzKpfw III.

Il présentait également quelques inconvénients. Le système de construction en trois pièces facilitait la fabrication, mais un coup sur l'une des jonctions était susceptible de fendre le char en grand, tandis que la petite tourelle signifiait qu'un seul homme devait combiner les rôles de commandant, de chargeur et de mitrailleur. Enfin, il y avait une pénurie générale de radios et pendant la brève campagne, environ 80 pour cent des chars français n'en avaient pas, ce qui rendait naturellement le commandement et le contrôle très difficiles.

Caractéristiques Pays d'origine : France. Type : char moyen. En service : 1936-1945. Poids de combat : 44 2001 b (20 048 kg). Dimensions : longueur 17,9 pi (5,5 m) largeur 6,93 t ​​(2,1 m) hauteur 8,80 pi (2,7 m). Moteur : Moteur essence huit cylindres refroidi par eau SOMUA, 190 ch à 2 000 tr/min. Performances : vitesse sur route 23 mph (37 km/h) autonomie 160 miles (257 km) tranchée 7,8 pieds (2,3 m) pente 65 %. Pression au sol : 13,1 lb/po² (0,9 kg/cm²). Rapport poids/puissance : 10cv/tonne. Blindage : coque – tourelle de 1,6 po (41 mm) – de 2,2 po (56 mm) maximum. Armes : 1 canon principal de 47 mm SA 35 1 mitrailleuse coaxiale de 7,5 mm. Munitions : 118 cartouches 47 mm 1 250 cartouches 7,5 mm. Équipage : trois.

Cré cy-sur-Serre : 19 mai 1940.

Au moment de l'attaque allemande en 1940, la plupart des chars français étaient organisés en 13 bataillons de chars répartis en quatre divisions cuirassées de réserve (= division blindée de réserve (DCR) chaque bataillon avait 34 chars et deux bataillons étaient généralement regroupés pour former un Dans le chaos qui suit les premières attaques allemandes, le colonel De Gaulle, longtemps partisan de la guerre blindée, est nommé commandant de la 4e division blindée (11 mai), bien que cette formation manque d'équipement et que le moral soit Néanmoins, le dynamisme et l'enthousiasme de De Gaulle lui ont permis de mener une attaque sur les lignes de communication allemandes à Montcornet le 17 mai, mais celle-ci a été sérieusement perturbée par les attaques des omniprésents Ju-87 Stukas qui ont été appelés par radio. par les troupes terrestres allemandes au fur et à mesure des besoins.

L'attaque suivante de De Gaulle fut contre le pont de Cré cy-sur-Serre le 19 mai. A cette époque, il avait reçu des renforts, notamment d'artillerie et de chars, ces derniers comprenant deux compagnies (40 chars) de Char S-35. La 4e division blindée atteignit le pont, mais il y avait encore un autre exemple de l'ineptie qui caractérisa toute la campagne française. Des dispositions avaient été prises pour que les chasseurs français fournissent une couverture aérienne à la 4e division blindée contre l'attaque des Stukas, mais lorsque l'heure de l'attaque (heure H) a été avancée, quelqu'un a omis de prévenir l'armée de l'air afin que les chars soient à nouveau fortement attaqués. par Stukas. Puis, lorsque les chars français ont été contraints de se retirer, les combattants français sont arrivés pour trouver à la fois le sol et l'air vides.

Dans cette dernière bataille, le Char S-35 s'est avéré supérieur aux PzKpfw III et IV allemands à presque tous égards, et s'il était déployé et dirigé correctement par des commandants et des équipages ayant une plus grande confiance en ses capacités (et en eux-mêmes), il pourrait ont inversé la tendance à plusieurs reprises. Dans l'état actuel des choses, cependant, le Char S-35 est mieux décrit comme presque un vainqueur de bataille, car il était tellement meilleur que les chars allemands qui lui faisaient face et s'il était mieux manipulé, il aurait pu avoir un effet significatif sur les batailles de l'été de 1940.

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Comme ça:


Après la bataille de Bladensburg_section_10

La retraite américaine précipitée et désorganisée a conduit à ce que la bataille soit connue sous le nom de « courses de Bladensburg » d'après un poème de 1816. Bataille de Bladensburg_sentence_132

La bataille a été qualifiée de « plus grande honte jamais infligée aux armes américaines » et « d'épisode le plus humiliant de l'histoire américaine ». Bataille de Bladensburg_sentence_133

La milice américaine s'est en fait enfuie dans les rues de Washington. Bataille de Bladensburg_sentence_134

Le président James Madison et la plupart des autres membres du gouvernement fédéral avaient assisté à la bataille et avaient failli être capturés. Bataille de Bladensburg_sentence_135

Eux aussi ont fui la capitale et se sont dispersés à travers le Maryland et la Virginie. Bataille de Bladensburg_sentence_136

Cette même nuit, les Britanniques sont entrés dans Washington sans opposition et ont incendié de nombreux bâtiments gouvernementaux dans ce qui est devenu l'incendie de Washington. Bataille de Bladensburg_sentence_137

Le lieutenant-général Prevost avait exhorté le vice-amiral Cochrane à venger le raid sur Port Douvres sur la rive nord du lac Érié plus tôt dans l'année, au cours duquel la colonie non défendue avait été incendiée par les troupes américaines. Bataille de Bladensburg_sentence_138

Cochrane a publié une proclamation selon laquelle la propriété américaine était confisquée, seule la vie des habitants civils devait être épargnée. Bataille de Bladensburg_sentence_139

Il avait cependant émis un mémorandum privé à ses capitaines, qui leur permettait de prélever ce qui était effectivement de l'argent de protection en échange de bâtiments épargnés. Bataille de Bladensburg_sentence_140

En fait, il y a eu peu ou pas de pillage ou de destruction gratuite de propriétés privées par les troupes de Ross ou les marins de Cochrane pendant l'avancée et l'occupation de Washington. Bataille de Bladensburg_sentence_141

Cependant, lorsque les Britanniques se retirèrent plus tard sur leurs navires dans le Patuxent, la discipline était moins efficace (en partie à cause de la fatigue) et il y avait un pillage considérable par les groupes de recherche de nourriture et par les retardataires et les déserteurs. Bataille de Bladensburg_sentence_142

Après que le major-général Ross a été tué à la bataille de North Point le 12 septembre 1814, ses descendants ont reçu une augmentation d'honneur à leurs armoiries par un mandat royal daté du 25 août 1815, et leur nom de famille a été changé pour le titre de victoire Ross- of-Bladensburg en mémoire de la bataille la plus célèbre de Ross. Bataille de Bladensburg_sentence_143

Les lignées du 5e régiment du Maryland et de la division colombienne sont perpétuées par l'actuel 175e d'infanterie (ARNG MD) et le HHD/372e bataillon de police militaire (ARNG DC), deux des dix-neuf unités de la Garde nationale de l'armée avec un crédit de campagne pour le Guerre de 1812. Bataille de Bladensburg_sentence_144

Les lignées des anciens 36th et 38th Infantry Regiments sont perpétuées par trois bataillons actuellement actifs du 4th Infantry (1-4 Inf, 2-4 Inf et 3-4 Inf). Bataille de Bladensburg_sentence_145

Dans l'armée britannique, l'honneur de bataille "Bladensburg" a été décerné aux 4e, 21e, 44e et 85e régiments d'infanterie. Bataille de Bladensburg_sentence_146

Les unités qui lui succèdent au sein de l'armée britannique sont respectivement : le Duke of Lancaster's Regiment, le Royal Regiment of Scotland, le Royal Anglian Regiment et les Rifles. Bataille de Bladensburg_sentence_147


Le côté balistique

Le canon de 37 mm M6 d'un M8 Greyhound pourrait-il même pénétrer le blindage de la coque arrière d'un Tiger I ? Oui – en théorie. Selon les diagrammes de pénétration britanniques de 1944, le canon de 37 mm M6 tirant son obus standard, le 37 mm APC M51, pourrait, dans des conditions idéales, pénétrer le blindage arrière de 80 mm d'épaisseur incliné à 9 degrés lors d'un tir à un angle de 0 degré. , quoique de justesse.

Coupe transversale d'un APC M51 de 37 mm Source : Manuel technique du ministère de la Guerre TM 9-1904 Guide d'inspection des munitions. Tableau de pénétration britannique montrant l'efficacité des attaques du 37mm APC 51 contre le Panther et le Tiger I allemands sous différents angles Source : Attack on Panther Pz.Kpfw V et Tiger Pz.Kpfw VI.

Que diriez-vous d'un Tiger II ? Selon les Britanniques, l'APC M51 du canon M6 de 37 mm ne peut pénétrer qu'environ 65 mm maximum de plaque de blindage homogène (RHA) roulée à 30 degrés selon les normes balistiques V50. Cela signifie que 50% des coups tirés vont pénétrer cette quantité de blindage. Étant donné que le blindage de la coque arrière d'un Tiger II est de 80 mm de RHA incliné à 30 degrés, il est pratiquement impossible pour le canon de 37 mm M6 du M8 Greyhound de pénétrer dans le blindage de la coque arrière du Tiger II. C'est avant de prendre en compte que le procédé de fabrication des blindés allemands permettait une tolérance dans les plaques qui laissaient souvent des plaques de 2 à 5 mm plus épaisses que celles commandées.

Diagramme de pénétration britannique montrant la pénétration du 37 mm APC M51 américain à 30 degrés à diverses distances Source : Armor Plate Porforation [sic : Perforation] of Tank and Anti Tank Guns. Spécifications du blindage du Tiger II avec le Serienturm (Eng : Production Turret) Source : Jentz et Doyle.


Histoire navale/maritime 22 juin - Aujourd'hui dans l'histoire navale - Événements navals/maritimes dans l'histoire


La deuxième USS Oneida était un sloop de guerre à vis dans la marine des États-Unis. Pendant la guerre civile, elle a détruit le CSS Gouverneur Moore et servi dans des opérations de blocus. Elle a été attachée à l'escadron asiatique de 1867 à 1870. Il a coulé en 1870 à l'extérieur de Yokohama, au Japon, après une collision avec le vapeur britannique Bombay. La Cour d'enquête a trouvé les agents de Oneida étaient responsables de la collision. Bombay Le capitaine a été blâmé pour ne pas être resté sur les lieux pour apporter son aide - une décision qui a suscité une certaine controverse. Les bateaux de pêche japonais ont sauvé 61 marins mais 125 hommes ont perdu la vie. Le gouvernement américain n'a fait aucune tentative pour remonter l'épave et l'a vendue à une entreprise de démolition japonaise. La société a récupéré de nombreux ossements de l'épave et les a enterrés à ses frais. Les Japonais ont érigé une plaque commémorative sur le terrain du temple Ikegami à Tokyo et ont organisé une cérémonie bouddhiste à la mémoire du marin en mai 1889.


Le naufrage de l'USS Oneida au large de Yokohama, Japon, 24 janvier 1870.
Un croquis pour "Frank Leslie's Illustrated paper", 19 mars 1870, par un survivant du naufrage du USS Oneida au large du port de Yokohama, Japon, dimanche 23 janvier 1870.

Construction
Oneida a été autorisé par la loi du Congrès en février 1861 et construit au New York Navy Yard, lancé le 20 novembre 1861 et mis en service le 28 février 1862, sous le commandement du capitaine Samuel Phillips Lee.

Historique d'entretien
Guerre civile, 1862-1865

Peu de temps après la mise en service Oneida a navigué de New York et a rejoint le West Gulf Blockading Squadron commandé par l'officier général David Farragut. Le 24 avril 1862, elle participa aux attaques contre les forts Jackson et St. Philip sous la Nouvelle-Orléans, en Louisiane, et chassa le bélier confédéré qui coula la canonnière à vapeur USS Varuna. Oneida détruit la canonnière CSS Gouverneur Moore dans un engagement suivant à la même date.

Le 27 avril 1862 Oneida détruit des obstacles dans le fleuve Mississippi au-dessus de Carrollton, Mississippi, aidant à préparer le terrain pour la campagne de Vicksburg. Dans les deux passages des travaux confédérés à Vicksburg, Mississippi - le 28 juin 1862 et le 15 juillet 1862 - par la flotte de l'Union sous le contre-amiral Farragut, Oneida était deuxième en ligne.

Le 7 août 1862, sous le commandement du commandant George H. Preble, Oneida est entré en collision avec le bateau à vapeur Blanc ou Lewis Whitman (les sources diffèrent) chargé de soldats morts et blessés de la bataille de Baton Rouge, y compris le corps du brigadier général Thomas Williams, sur le fleuve Mississippi près de Donaldsonville, en Louisiane, le vapeur a coulé avec la perte de toutes les mains. Au début de septembre 1862, Oneida a échoué dans une tentative d'arrêter le passage du sloop-of-war CSS de la Marine des États confédérés Floride dans Mobile, Alabama.

Du 15 octobre 1863 au 23 août 1864, sous le commandement du capitaine C. V. Gridley, Oneida servi dans les opérations de blocus au large de Mobile, où le 5 août, elle a participé à la bataille de la baie de Mobile et à la capture subséquente de CSS Tennessee. Plus tard, elle assista à la reddition de Fort Morgan à Mobile. Oneida désarmé le 11 août 1865 à New York.

Sept marins et un Marine de Oneida ont reçu la Médaille d'honneur pour leurs actions lors de la bataille de Mobile Bay.

Fin juin 1865, peu après la fin de la guerre de Sécession, le bateau à aubes à aubes Écho n°2 frappé Oneida′s proue et coula dans la rivière Ohio près du Caire, dans l'Illinois, alors qu'il transportait 300 soldats des 13e et 41e régiments de volontaires de l'Ohio. Les régiments ont perdu des rations et un total de 10 chevaux et 13 mules dans le naufrage. Les soldats ont blâmé le pilote guidant Écho n°2 pour l'accident et le battre.

Escadron asiatique, 1867-1870


Pierre tombale aux morts de l'U.S.S. Oneida sur le terrain du temple Ikegami à Tokyo. Il y avait autrefois des lettres en métal sur la pierre, mais elles ont apparemment été enlevées et fondues pour l'effort de guerre pendant la Seconde Guerre mondiale.

Remis en service en mai 1867, il est attaché à l'Asian Squadron et continue à ce titre jusqu'en janvier 1870.

Oneida est parti de Yokohama, au Japon, le 24 janvier 1870, de retour aux États-Unis. Quelque 12 milles dans ce voyage, elle a été heurtée par la péninsule britannique & Oriental steamer Bombay, à 18h30 près de Saratoga Spit. La Cour d'enquête a statué à l'unanimité que les officiers de Oneida étaient entièrement responsables de la collision. Les Oneida était sous le commandement d'un officier subalterne inexpérimenté pendant que les officiers supérieurs dînaient.En voyant une lumière devant lui, ce jeune officier avait demandé conseil à un officier de navigation qui est brièvement monté sur le pont puis est revenu dîner. Des ordres de barre déroutants ont été donnés le Oneida, avec pour résultat que Bombay les efforts pour éviter la collision ont été vains et elle a heurté Oneida à un angle de 45 degrés, en arrière des chaînes d'artimon. Le quart tribord a été coupé Oneida et elle a coulé à 18h45 dans 20 brasses (37 m) d'eau avec la perte de 125 hommes, 61 marins étant sauvés dans deux bateaux de pêche japonais.

Il existe une controverse sur les actions ultérieures du capitaine Eyre de la Bombay. Il a été accusé d'avoir continué sans prêter assistance. Il a vu son certificat suspendu pendant 6 mois par la Cour d'enquête et le navire lui-même a été diffamé, ce qui signifie que le vapeur et les autres navires de la P.& O. Line ont été tenus à l'écart des ports américains. Les conclusions de l'enquête ont été débattues à la Chambre des communes, les orateurs indiquant clairement que Bombay resté au point de collision pendant, selon les comptes rendus, entre 5 ou 6 minutes et 10 ou 12 minutes, tandis que Oneida porté à pleines voiles et à vapeur, avec une pleine marée sous elle. Aucune indication de détresse de Oneida ont été vus ou entendus le Bombay (celui d'Oneida l'équipage a admis qu'il n'avait pas montré de feux bleus), il aurait fallu du temps pour faire tourner le navire dans un chenal étroit, rendant impossible toute aide utile, et la position de Oneida n'était pas clair car elle ne montrait aucune lumière. De plus, il y a eu des dommages à Bombay, avec 9 pieds d'eau dans le compartiment avant, le navire avait 18 ans et transportait un certain nombre de passagers.

L'épave du Oneida a été vendu aux enchères publiques à Yokohama le 9 octobre 1872, à M. Tatchobonaiya. À l'intérieur de l'épave ont été trouvés de nombreux ossements des marins morts, qui ont été enterrés, aux frais des sauveteurs, sur le terrain du temple Ikegami à Tokyo. Dans Journées Jinrikisha au Japon (1891), Eliza Ruhamah Scidmore raconte l'histoire en écrivant :

. Le gouvernement [américain] n'a fait aucun effort pour remonter l'épave ou la fouiller, et l'a finalement vendu à une entreprise de démolition japonaise pour quinze cents dollars. Les naufrageurs ont trouvé de nombreux ossements des hommes perdus parmi les bois du navire, et lorsque le travail a été entièrement terminé, avec leurs contributions volontaires, ils ont érigé une tablette dans le parc d'Ikegami à la mémoire des morts, et y ont célébré l'impressionnante célébration bouddhiste segaki (fête des âmes affamées), en mai 1889. Le grand temple était en tenue de cérémonie soixante-quinze prêtres dans leurs robes les plus riches assistaient à la messe, et parmi la congrégation se trouvaient l'amiral américain et ses officiers, cent hommes de la flotte, et un survivant de l'équipage du bateau solitaire qui s'est échappé du Oneida.Les Écritures ont été lues, un service a été chanté, le Sutra répété, de l'encens brûlé, les feuilles de lotus symboliques jetées devant l'autel, et après un discours en anglais de M. Amenomori expliquant le segaki, la procession des prêtres se dirigea vers la tablette dans le parc pour chanter des prières et brûler à nouveau de l'encens.


Un croquis du naufrage du USS Oneida au large du port de Yokohama, Japon, dimanche 23 janvier 1870.

Statut actuel
D'après les documents concernant la Oneida, elle quittait le port en portant le paiement des ventes de munitions et de poudre à canon au gouvernement japonais. Vers 1955, Takeshita Hisao a mené un effort pour récupérer le paiement chargé, ainsi que d'autres artefacts de la Oneida épave. Des artefacts, notamment des pièces de monnaie, des obus de munitions, des fusils et d'autres ossements de marins et de passagers décédés ont été trouvés. La jauge à vapeur récupérée a ensuite été donnée à l'United States Fleet Activities Yokosuka. En 2010, une émission spéciale diffusée le 9 novembre sur Fuji Television a fait un nouvel effort de sauvetage avec l'aide de la famille de Takeshita et de l'un des plongeurs de l'effort de 1955. L'équipe de sauvetage de l'émission a localisé une épave qui correspondait aux descriptions du Oneida, et les efforts se poursuivent pour en savoir plus sur l'épave et le contenu restant.

Pièces jointes

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Aujourd'hui dans l'histoire navale - Événements navals / maritimes dans l'histoire
24 janvier 1915 – Première Guerre mondiale : Bataille de Dogger Bank
Les croiseurs de bataille de la Grande Flotte britannique commandés par le vice-amiral Sir David Beatty engagent les croiseurs de bataille du contre-amiral Franz von Hipper


Les Bataille de Dogger Bank était un engagement naval le 24 janvier 1915, près du Dogger Bank en mer du Nord, pendant la Première Guerre mondiale, entre des escadrons de la Grande Flotte britannique et de la Flotte allemande de haute mer.

Les Britanniques avaient intercepté et décodé les transmissions sans fil allemandes, sachant à l'avance qu'un escadron de raid allemand se dirigeait vers Dogger Bank et que des navires de la Grande Flotte ont navigué pour intercepter les raiders. Les Britanniques surprirent l'escadron allemand plus petit et plus lent, qui s'enfuit chez lui. Au cours d'une poursuite sévère de plusieurs heures, les Britanniques ont rattrapé les Allemands et les ont engagés avec des tirs à longue portée. Les Britanniques handicapés Blücher, le navire allemand le plus en arrière, et les Allemands mettent le navire amiral britannique HMS Lion mettre hors d'usage. En raison d'une signalisation inadéquate, les navires britanniques restants ont arrêté la poursuite pour couler Blücher au moment où le navire avait coulé, le reste de l'escadre allemande s'était échappé. L'escadre allemande retourna au port, certains navires ayant besoin de réparations importantes.

Lion rentra au port mais resta hors de combat pendant plusieurs mois. Les Britanniques n'avaient perdu aucun navire et subi peu de pertes, les Allemands avaient perdu Blücher et la plupart de son équipage, l'action était donc considérée comme une victoire britannique. Les deux marines ont remplacé les commandants qui auraient fait preuve d'un manque de jugement et ont apporté des modifications à l'équipement et aux procédures, pour remédier aux défaillances observées pendant la bataille.


Prélude
plan allemand
Hipper soupçonnait les Britanniques d'avoir été prévenus à l'avance des opérations antérieures de la HSF par des navires espions se mêlant à des bateaux de pêche britanniques et néerlandais, opérant près du German Bight et du Dogger Bank, pour observer les mouvements de la flotte allemande. Hipper considérait qu'avec le Dogger Bank à mi-chemin sur la courte route vers la côte anglaise, un signal d'un chalutier pourrait atteindre les Britanniques à temps pour que les cuirassés britanniques interceptent une sortie allemande, certainement sur le voyage de retour. Hipper ordonna aux navires allemands d'appliquer vigoureusement les règles de perquisition et de saisie, amenant les bateaux de pêche à Cuxhaven pour y être fouillés. Fort du succès du raid sur les côtes anglaises, l'amiral Hipper planifia une attaque pour le mois prochain contre la flotte de pêche britannique sur le Dogger Bank. La flotte allemande avait augmenté en taille depuis le déclenchement de la guerre, avec l'arrivée en service de la Konig-classe cuirassés dreadnought SMS Konig, Grosser Kurfürst, Markgraf et Kronprinz du 3e escadron de combat et du Derfflinger-classe croiseur de bataille Derfflinger.

Hipper avait l'intention de dégager la banque des navires de pêche britanniques et des neutres douteux et d'attaquer tous les petits navires de guerre britanniques dans la région, le HSF couvrant le retrait des croiseurs de bataille. Le caractère limité de l'opération était conforme à l'interdiction par le Kaiser des opérations de la flotte de haute mer, réitérée le 10 janvier. Une stratégie légèrement plus agressive a été autorisée, dans le cadre de la politique de maintien de la HSF, dans laquelle la flotte pourrait sortir pour tenter d'isoler et de détruire les forces britanniques avancées ou d'attaquer la Grande Flotte si elle était plus puissante. Le 19 janvier, Beatty avait reconnu la zone à l'ouest de la baie allemande et avait été aperçu par un avion allemand. La reconnaissance et l'activité britannique au Dogger Bank ont ​​conduit Ingenohl à ordonner à Hipper et au I Scouting Group de surveiller la zone et de surprendre et de détruire toutes les forces légères qui s'y trouvaient. Le I Scouting Group contenait les croiseurs de bataille Seydlitz (vaisseau amiral), Moltke, Derfflingeret Blücher, quatre croiseurs légers et dix-huit destroyers.

plan britannique
Les transmissions des navires allemands dans la rivière de Jade le 23 janvier 1915, interceptées et décodées par la salle 40, alertent les Britanniques d'une sortie allemande en force jusqu'au Dogger Bank. À l'Amirauté, Wilson, Oliver et Churchill ont élaboré un plan pour affronter les Allemands avec un adversaire supérieur. Un rendez-vous a été fixé pour le 24 janvier à 07h00, à 30 milles nautiques (56 km 35 mi) au nord du Dogger Bank et à environ 180 milles nautiques (330 km 210 mi) à l'ouest de Helgoland. Les croiseurs de bataille étaient organisés dans le 1er escadron de croiseurs de bataille (Beatty) avec le Lion (vaisseau amiral), tigre et Princesse royale. Le nouveau 2e Escadron de croiseurs de bataille (le contre-amiral Sir Archibald Moore, adjoint de Beatty) avait le Nouvelle-Zélande comme phare et Indomptable. Harwich Force (Commodore Reginald Tyrwhitt) a navigué de Harwich avec trois croiseurs légers et 35 destroyers, pour rejoindre les croiseurs de bataille à 07h00 le 24 janvier. Pour couvrir la côte Est et servir de support à distance, le 3rd Cruiser Squadron et les sept pré-dreadnoughts du 3rd Battle Squadron (Amiral Edward Eden Bradford) ont navigué de Rosyth pour une zone de la mer du Nord, d'où ils pourraient couper le Force allemande si elle se déplaçait vers le nord. La Grande Flotte a quitté Scapa à 21h00 le 23 janvier pour balayer le sud de la mer du Nord, mais on ne pouvait s'attendre à ce qu'elle arrive sur les lieux avant l'après-midi du 24 janvier. Peu de temps après le départ de la force allemande, le 1er escadron de croiseurs légers (commodore William Goodenough) et les croiseurs de bataille ont quitté Rosyth, se dirigeant vers le sud à 07h05 le 24 janvier, par temps clair avec une bonne visibilité, ils ont rencontré des navires de contrôle allemands au Dogger Bank.

  • 1er escadron de croiseurs de bataille : HMS Lion, tigre et Princesse royale
  • 2e escadron de croiseurs de bataille : HMS Nouvelle-Zélande et Indomptable
  • 1er escadron de croiseurs légers : HMS Southampton, Birmingham, Lowestoft et Nottingham
  • Harwich Force : trois croiseurs légers (HMS Aurore, Aréthuse, Intrépide) et 35 destroyers
  • 1er groupe scout : SMS Seydlitz, Moltke, Derfflinger et Blücher
  • 2e groupe de scoutisme : SMS Kolberg, Stralsund, Rostock, et Graudenz
  • Deux flottilles de 18 torpilleurs combinées

Voyant la fumée d'une grande force en approche, Hipper s'est dirigé vers le sud-est à 07h35 pour s'échapper, mais les croiseurs de bataille étaient plus rapides que l'escadron allemand, qui a été retenu par le croiseur blindé plus lent. Blücher et les torpilleurs alimentés au charbon. A 08h00, les croiseurs de bataille allemands avaient été aperçus de Lion mais les anciens croiseurs de bataille du 2e escadron de croiseurs de bataille britannique étaient à la traîne du 1er escadron de croiseurs de bataille. Poursuivant les Allemands d'une position à l'arrière et à tribord, les navires britanniques ont progressivement rattrapé leur retard - certains atteignant une vitesse de 27 nœuds (50 km/h 31 mph) - et se sont rapprochés de la portée des canons. Beatty a choisi d'approcher de cette direction afin que le vent dominant dissipe la fumée des navires britanniques, leur permettant une bonne vue sur les navires allemands, tandis que les artilleurs allemands ont été partiellement aveuglés par leur entonnoir et la fumée de leurs canons soufflant vers les navires britanniques. Lion ont ouvert le feu à 08h52, à une distance de 20 000 verges (11 mi 18 km) et les autres navires britanniques ont commencé à tirer dès qu'ils sont arrivés à portée, tandis que les Allemands ont été incapables de répondre avant 09h11, en raison de la portée plus courte de leurs armes. Aucun navire de guerre ne s'était engagé à des distances aussi longues ou à des vitesses aussi élevées auparavant et une artillerie précise pour les deux côtés était un défi sans précédent, mais après quelques salves, les obus britanniques se sont engouffrés Blücher.

Le feu britannique était concentré sur le croiseur de bataille Seydlitz, en tête de file et Blücher à l'arrière. Avec cinq navires britanniques contre quatre allemands, Beatty avait l'intention que ses deux navires arrière, Nouvelle-Zélande et Indomptable, devrait s'engager Blücher, tandis que ses trois premiers ont engagé leurs homologues. Capitaine H. B. Pelly du croiseur de bataille nouvellement mis en service tigre supposa que deux navires devaient se concentrer sur le navire allemand de tête et engagea Seydlitz, en quittant Moltke libre de tirer sur Lion. tigrele feu de s'est avéré inefficace, car elle a confondu les éclaboussures d'obus de Lion pour elle-même, lorsque la chute du tir était de 3 000 yd (1,7 mi 2,7 km) au-delà Seydlitz. À 09h43, Seydlitz a été touché par un obus de 13,5 pouces (340 mm) de Lion, qui la pénétra après la tourelle barbette et provoqua un incendie de munitions dans la chambre de travail. Ce feu s'est propagé rapidement à travers d'autres compartiments, enflammant des charges propulsives prêtes jusqu'aux magasins et a détruit les deux tourelles arrière avec la perte de 165 hommes. Seule l'action rapide du directeur général en inondant les magazines sauvés Seydlitz d'une explosion de chargeur qui aurait détruit le navire.


Croiseurs de bataille allemands (L-R) Derfflinger, Moltke et Seydlitz en route pour Dogger Bank.

Les navires britanniques étaient relativement indemnes jusqu'à 10h18, quand Derfflinger frappé Lion avec plusieurs obus de 30,5 cm (12,0 po), endommageant ses moteurs et provoquant des inondations Lion perdu de la vitesse et a commencé à prendre du retard. A 10h41, Lion a échappé de peu à une catastrophe similaire à celle de Seydlitz, lorsqu'un obus allemand a touché la tourelle avant et a déclenché un petit feu de munitions mais il a été éteint avant de provoquer une explosion de chargeur. Quelques minutes plus tard, prise d'eau et gîte à bâbord, Lion a dû arrêter son moteur bâbord et réduire sa vitesse à 15 nœuds (28 km/h 17 mph) et fut bientôt hors de combat, ayant été touché 14 fois. À 10:30, Blücher a été touché par un obus de Princesse royale, qui a causé un incendie de munitions et des dommages à la chaufferie. Blücher a dû réduire sa vitesse à 17 nœuds (31 km/h 20 mph) et est tombé de plus en plus loin derrière le reste de la force allemande. Beatty a commandé Indomptable—son vaisseau le plus lent—à intercepter Blücher.


Peinture de SMS V5 engageant HMS Lion

Hipper, avec ses navires à court de munitions, a choisi de rentrer chez lui à la vapeur, laissant les handicapés Blücher derrière, pour sauver ses navires restants. L'anéantissement de l'escadre allemande parut probable aux Britanniques jusqu'à 10 h 54, lorsque Beatty, croyant avoir vu un périscope de sous-marin sur LionLa proue tribord de l' a ordonné un virage à 90 ° vers bâbord, pour éviter une embuscade sous-marine (le "périscope" peut avoir été une torpille en surface qui avait été lancée 15 minutes plus tôt par le destroyer allemand V5). À 11 h 02, réalisant qu'un virage si brusque ouvrirait trop le champ de tir, Beatty ordonna au "Cours NE" de limiter le virage à 45°, puis ajouta "Engagez l'arrière de l'ennemi" pour clarifier son intention que les autres navires, qui étaient maintenant partis Lion loin derrière, devrait poursuivre la principale force allemande. Avec LionLes générateurs électriques étant hors d'usage, Beatty ne pouvait signaler qu'à l'aide de palans à drapeau et les deux signaux étaient transmis en même temps.

La combinaison du signal "Course NE"—qui s'est avéré être la direction de Blücher- et le signal d'engager l'arrière a été mal compris par le commandant en second de Beatty, le contre-amiral Gordon Moore sur Nouvelle-Zélande, comme ordre pour tous les croiseurs de bataille d'achever Blücher. Les croiseurs de bataille britanniques ont interrompu la poursuite de l'escadre allemande et ont attaqué Blücher, avec la plupart des croiseurs légers et destroyers britanniques se joignant à eux. Beatty a essayé de corriger ce malentendu évident en utilisant l'ordre d'Horatio Nelson à la bataille de Trafalgar "Engager l'ennemi plus étroitement" mais cet ordre n'était pas dans le livre des signaux et Beatty a choisi "Keep plus proche de l'ennemi" comme l'équivalent le plus proche. Au moment où ce signal a été hissé, les navires de Moore étaient trop loin pour lire les drapeaux de Beatty et la correction n'a pas été reçue.


Le SMS qui coule Blücher se retourne sur le côté

Malgré les probabilités écrasantes, Blücher mettre le destroyer britannique HMS Météore hors de combat et a marqué deux coups sûrs sur les croiseurs de bataille britanniques avec ses canons de 21 cm (8,3 pouces). Blücher a été touché par environ 70 obus et fait naufrage. Lorsqu'il est frappé par deux torpilles du croiseur léger Aréthuse, Blücher a chaviré à 54 25' N. Lat., 5 25' E. Long et a coulé à 13:13, avec la perte de 792 membres d'équipage. Les navires britanniques ont commencé à secourir les survivants mais ont été interrompus par l'arrivée du Zeppelin L-5 (LZ-28) et par un hydravion allemand, qui a attaqué avec de petites bombes. Aucun dommage n'a été causé, mais les navires britanniques ont accéléré et se sont retirés pour éviter une nouvelle attaque aérienne, laissant quelques-uns des survivants derrière eux. À ce moment-là, le reste des navires allemands était trop loin pour que les Britanniques puissent les rattraper.

Lion fait 10 nœuds (19 km/h 12 mph) au début du voyage de retour de 300 nmi (560 km 350 mi), escorté par Indomptable. Beatty envisageait de laisser une flottille de destroyers pour garder Lion et envoyer le reste dans la baie allemande, pour lancer une attaque de nuit sur les navires allemands, mais les dommages à Lion causé plus de problèmes. Alors qu'il rentrait chez lui, le navire a subi d'autres problèmes de moteur en raison de la contamination par l'eau salée du système d'alimentation en eau de la chaudière et sa vitesse a chuté à 8 nœuds (15 km/h 9,2 mph). Lion a été pris en remorque par Indomptable, une opération qui a duré deux heures, au cours de laquelle les croiseurs de bataille étaient extrêmement vulnérables aux attaques de sous-marins. A 17h00, le voyage a repris, les navires atteignant finalement 10 nœuds (19 km/h 12 mph) et lorsque la Grande Flotte est arrivée, Jellicoe a augmenté l'écran à treize croiseurs légers et 67 destroyers. Un message de l'Amirauté arriva que les Allemands préparaient une attaque de destroyer de nuit mais que les destroyers avec les deux groupes de reconnaissance manquaient de carburant et que ceux avec le HSF étaient trop loin.

25 janvier
Lion et Indomptable ralenti à 7 nœuds (13 km/h 8,1 mph) pendant la nuit lorsque Lion avait plus de problèmes de moteur et à l'aube étaient encore à 100 milles marins (190 km 120 mi) du Firth of Forth. Les destroyers se sont reformés en un écran anti-sous-marin et les navires ont atteint le Firth à minuit le destroyer Météore a été remorqué dans l'estuaire de la Humber. Lion était hors de combat pendant quatre mois, Fisher ayant décrété que les dommages seraient réparés chez Armstrong sur la Tyne, sans qu'elle n'entre en cale sèche, ce qui en faisait un travail extrêmement difficile et long. Les navires allemands survivants ont atteint le port Derfflinger a été réparé le 17 février, mais Seydlitz avait besoin d'une cale sèche et n'était pas prêt à prendre la mer avant le 1er avril.


Publicité de 1916 pour une projection d'images panoramiques de la Blücher naufrage. Les bénéfices de l'événement sont allés aux orphelins d'artistes et d'écrivains perdus à la guerre.

Au début, les Allemands pensaient que tigre avait été coulé, à cause d'un grand incendie qui avait été vu sur ses ponts, mais il fut bientôt clair que la bataille était un sérieux revers allemand. Kaiser Wilhelm II a émis un ordre que tous les risques pour les navires de surface devaient être évités. Ingenohl a été limogé et remplacé par l'amiral Hugo von Pohl. Les dommages à Seydlitz a révélé des défauts dans la protection de ses magasins et des procédures dangereuses de manipulation des munitions et certains de ces défauts ont été corrigés dans le HSF avant la bataille du Jutland (31 mai - 1er juin 1916). Les Allemands pensèrent que l'apparition de l'escadre britannique à l'aube était trop remarquable pour être une coïncidence et conclurent qu'un espion près de leur base à Jade Bay était responsable, et non que les Britanniques lisaient leurs communications sans fil cryptées. (En 1920, Scheer écrivit que le nombre de navires britanniques présents suggérait qu'ils étaient au courant de l'opération à l'avance, mais que cela était dû aux circonstances, bien que "d'autres raisons" ne puissent être exclues.)

Beatty avait perdu le contrôle de la bataille et il a jugé que l'occasion d'une victoire écrasante avait été perdue et l'Amirauté-croyant à tort que Derfflinger avait été gravement endommagé - est arrivé plus tard à la même conclusion. Le Jutland montra plus tard que les croiseurs de bataille britanniques étaient toujours vulnérables aux tirs de munitions et aux explosions de chargeurs, s'ils étaient touchés par des tirs plongeants. Si les trois croiseurs rapides de Moore avaient poursuivi les trois autres de Hipper (en laissant le plus lent Indomptable derrière comme Beatty l'avait prévu), les Britanniques auraient pu être désavantagés et vaincus. Blücher a démontré la capacité des navires allemands à absorber une grande punition. Tous les navires restants de Hipper étaient plus gros, plus rapides, plus récents, plus lourdement armés et bien mieux blindés que Blücher seul Seydlitz avait subi de graves dommages. Outre le naufrage de Blücher, les Allemands ont devancé les Britanniques par plus de trois à un, avec 22 coups de gros calibre—16 sur Lion et six sur tigre-contre sept succès britanniques.

La bataille, bien que peu concluante, a remonté le moral des Britanniques. Les Allemands ont appris des leçons et les Britanniques non. Le contre-amiral Moore a été discrètement remplacé et envoyé aux îles Canaries et le capitaine Henry Pelly du tigre a été blâmé de ne pas prendre le relais quand Lion a été endommagé. Le lieutenant de drapeau de Beatty, Ralph Seymour, responsable de hisser les deux commandes de Beatty sur un seul treuil de drapeau, leur permettant d'être lus comme un seul, est resté. L'utilisation de la radio permet un contrôle centralisé des navires de l'Amirauté, ce qui restreint l'initiative des hommes sur place. Les signaux entre les navires ont continué à être par pavillon, mais il n'y a eu aucune révision du livre des signaux ou des hypothèses de ses auteurs. Signalisation à bord Lion était à nouveau pauvre dans les premières heures du Jutland, avec de graves conséquences pour les Britanniques. Les croiseurs de bataille n'ont pas réussi à améliorer la répartition des tirs et des erreurs de ciblage similaires ont été commises au Jutland.


Royal Scots Territorials tirant un salut sur la tombe du capitaine Erdmann, commandant du SMS Blücher

En 1929, Julian Corbett, l'historien officiel de la marine, a enregistré 792 hommes tués et 45 blessés sur les 1 026 membres d'équipage sur Blücher, 189 des hommes étant secourus par les Britanniques. Seydlitz perdu 159 hommes tués et 33 blessés et Kolberg perdu trois hommes tués et deux blessés. En 1965, Marder a écrit que plus de 1 000 marins allemands avaient été tués ou capturés, pour les pertes britanniques de moins de 50 hommes tués ou blessés. En 2003, Massie a écrit que les pertes allemandes étaient estimées à 951 hommes tués et 78 blessés, la plupart en Blücher 153 hommes ont été tués et 33 ont été blessés dans l'incendie des deux après tourelles de Seydlitz. Les Britanniques ont secouru 189 prisonniers non blessés et 45 blessés de Blücher. Les pertes britanniques ont été de 15 tués et 80 hommes blessés. Au Lion, deux hommes avaient été tués et onze blessés, la plupart par un obus touché dans le hall de la tourelle A. Dix hommes ont été tués le tigre avec neuf hommes blessés et sur Météore, quatre hommes ont été tués et deux ont été blessés.


Commémoration et héritage Bataille de Neuve Chapelle_section_4

Le mémorial indien de Neuve-Chapelle commémore les 4 700 soldats et ouvriers indiens morts sur le front occidental pendant toute la Première Guerre mondiale et n'ayant pas de sépulture connue, l'emplacement a été choisi car c'est à la bataille de Neuve Chapelle que le corps indien a combattu première action majeure. Bataille de Neuve Chapelle_sentence_72

Des sépultures de guerre de l'Indian Corps et de l'Indian Labour Corps se trouvent à Ayette, Souchez et Neuve-Chapelle. Bataille de Neuve Chapelle_sentence_73

Avec le Corps indien, la bataille a également été la première grande bataille de la guerre à laquelle le Corps expéditionnaire canadien a participé. Bataille de Neuve Chapelle_sentence_74


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