Winooski II AO-38 - Histoire

Winooski II AO-38 - Histoire

Winooski II

(AO-38 : dp. 21 580 (lim.), 1. 501'5", b. 68'0", dr. 30'9" (lim.); s. 16,7 k. (Tl); cpl. 249 ; a. 1 4", 2 3", 8 .50-car. mg.; cl. Kennebec; T. T-2)

Le deuxième Winooski (AO-38) a été déposé sous le nom de CaluSa le 23 avril 1941 à Sparrows Point, Maryland, par la Bethlehem Steel Co. en vertu d'un contrat de la Commission maritime (coque MC 144) ; lancé le 12 novembre 1941 parrainé par Mme Laurence B. Levi, repris par tie Navy le 5 janvier 1942, rebaptisé Winooski (AO-38) le 9 janvier 1942, et mis en service à Baltimore, Maryland, le 27 janvier 1942, Cormdr . Walter C. Ansel aux commandes.

Après une brève période d'entraînement au shakedown dans la baie de Chesapeake, Winooski a entrepris sa première mission à la mi-février. Elle est arrivée à Baytown, Texas, le 25 février et a commencé à charger une cargaison de carburant. Le pétrolier a quitté Baytown le 2 mars et est arrivé à Norfolk le 7 mars. Le lendemain, Winooski est parti pour Newport, R.I., où il est resté jusqu'au 25. Ce jour-là, le navire s'est mis en route en compagnie de Delta (AK-29) et Lea (DD-118), à destination de l'Islande. Elle et ses consorts sont arrivées à Reykjavik le 1er avril et y sont restées jusqu'au 4, date à laquelle elle a repris la mer. Le pétrolier est revenu à Norfolk le 13 avril. Quatre jours plus tard, il a pris la mer en route vers Baton Rouge, b.. Il a chargé du carburant à Baton Rouge du 23 au 25 avril, puis a mis le cap sur Norfolk dans lequel il est arrivé le 29. Elle a déchargé sa cargaison à l'Île Craney et, le 4 mai, s'est embarquée sur un autre voyage à Baytown. Le pétrolier a chargé du carburant à Baytown du 9 au 11 mai et a pris la mer lors du voyage de retour. Elle rentra à Norfolk le 16. Quatre jours plus tard, le navire quitte à nouveau la baie de Chesapeake pour se rendre à Argentia, à Terre-Neuve. Elle est arrivée à destination le 23 et a commencé près d'un mois de service de ravitaillement du port là-bas. Le 15 juin, Winooski a autorisé Argentia pour Norfolk où elle est arrivée le 29 juin. Après une disponibilité de neuf jours au Norfolk Navy Yard, le pétrolier a repris son service, commençant un voyage à Deer Park, Texas, le 8 juillet. Elle est revenue à Norfolk de Deer Park le 21 juillet mais, deux jours plus tard, est retournée à Argentia où elle a repris le devoir comme station-oiler du 26 juillet au 13 août. Elle est revenue à Norfolk le 16 août et est restée là jusqu'au 2 septembre auquel temps elle est devenue en route pour l'Islande de nouveau. Elle s'est arrêtée à ReykJavik pendant une semaine, du 10 au 17 septembre, et est rentrée dans Norfolk le 25.

Suite à une disponibilité de chantier, Winooski a commencé les préparatifs de l'assaut amphibie sur la côte marocaine. En plus de sa cargaison de mazout, le navire a chargé deux bateaux d'appui-feu à grande vitesse pour une utilisation lors de l'invasion. Le 24 octobre, il a rendez-vous avec les autres navires de la Task Force (TF) 34 et a mis le cap sur l'Afrique du Nord. La flotte est arrivée tôt au large de Fedhala. le matin du 8 novembre. Winooski a lancé les bateaux d'appui-feu et, tandis qu'ils se sont déplacés pour aider les troupes assaillant les plages, elle a procédé au ravitaillement des navires au mouillage. Elle a continué à alimenter des opérations sans encombre jusqu'au 11 novembre où l'ennemi a lancé une série de contre-attaques sous-marines contre la flotte d'invasion. À environ 20 heures ce soir-là, une torpille a frappé le pétrolier juste en arrière du pont, perçant un trou dans son réservoir numéro 6 et endommageant également plusieurs autres compartiments. Winooski a inscrit environ huit degrés, mais elle l'a corrigé presque immédiatement en déplaçant la cargaison et a repris ses fonctions le lendemain. D'autres attaques de sous-marins ont eu lieu le 12, mais le Winooski est sorti indemne et s'est rapidement mis plus loin en mer où elle et les autres navires ont manœuvré de manière évasive pour éviter les attaques sous-marines. Le 15 novembre, il fait escale à Casablanca et reprend les opérations de ravitaillement. Il est resté dans ce port jusqu'au 23 novembre, date à laquelle il est parti pour Gibraltar pour une période de réparation de trois mois.

Le 27 février 1943, Winooski rejoint un convoi à destination des États-Unis, le GUS-5. Après un voyage transatlantique sans incident, le pétrolier est revenu à Norfolk le 11 mars. Le 21, le navire s'est détaché de la baie de Chesapeake en route vers Beaumont, Texas. Il est arrivé à Beaumont le 26 mars et a commencé à charger une cargaison. Winooski retourna à Norfolk le 2 avril et y resta cinq jours. Le 8, il reprend la route, à destination d'Aruba aux Antilles néerlandaises. À Aruba le 13, le pétrolier a de nouveau chargé une cargaison et est retourné à Norfolk, où il est arrivé le 18. Après une brève période de chantier, au cours de laquelle quatre bateaux PT ont été chargés à bord de son Winooski a quitté Norfolk le 25 avril pour New York, pour y rejoindre un convoi à destination de la Méditerranée. Le convoi a pris la mer le 28 avril. Winooski est arrivé à Casablanca le 16 mai, a chargé du mazout supplémentaire - elle avait ravitaillé des escortes lors de la course transatlantique - et a quitté Casablanca le 18. Le lendemain, il est entré dans le port d'Oran, en Algérie. Ce soir-là, son ancrage a subi une attaque aérienne ennemie. Le pétrolier a amené toutes les armes à bord, y compris les mitrailleuses légères sur les PT à chargement par le pont, pour faire pression sur les attaquants, mais n'a pas réussi à tuer. L'ennemi cependant ne fit guère mieux, car le port subit très peu de dégâts. Le pétrolier est resté en Afrique du Nord jusqu'au 22 juillet, fournissant un soutien lointain pour l'invasion et l'occupation de la Sicile. Elle a déchargé les bateaux PT le 22 mai; et, le 1 juin, elle s'est déplacée à Mers-el-Kebir. Le 21 juillet, le pétrolier est revenu à 0ran où il est resté pendant la nuit avant de faire route pour Gibraltar. Là, le navire rejoint un convoi et met le cap sur les États-Unis. Elle est arrivée à Hampton Roads le 3 août.

Le 12 août, elle s'est embarquée sur un autre voyage à Beaumont, Texas, en arrivant là le 18. Elle a chargé la cargaison et est ensuite remise en route le 20. Le pétrolier est revenu à Norfolk le 25 août et a commencé les préparatifs pour un autre voyage transatlantique. Le 1er septembre, le navire s'est dirigé vers New York où il est arrivé le lendemain. Le 5 septembre, Winooski prend la mer avec un convoi à destination des îles britanniques. Elle a fourni des services de ravitaillement aux escortes du convoi en cours de route et est arrivée à Belfast Lough, en Irlande, le 14 septembre. Après d'autres opérations de ravitaillement, elle a déménagé à Loch Long, en Écosse, où elle a déchargé le reste de son pétrole au quai. Après une visite à Gourrock, en Écosse, le pétrolier a quitté le Royaume-Uni pour rentrer chez lui. Elle est rentrée dans Norfolk le 1 octobre et y est restée une semaine avant de s'embarquer pour un autre voyage vers Aruba. Elle atteint la colonie néerlandaise le 13 octobre, charge du pétrole et retourne à Norfolk le 14 octobre. Elle est revenue à Hampton Roads le 20, a déchargé sa cargaison au quai Standard Oil et est entrée dans le Norfolk Navy Yard pour une disponibilité de 20 jours. Elle a quitté la cour le 11 novembre et a jeté l'ancre dans les Routes de Hampton. Entre le 13 et le 26 novembre, Winooski a effectué un autre voyage aller-retour de Norfolk au Texas et retour. Le 5 décembre, elle a rendez-vous avec un autre convoi transatlantique, cette fois au large du Cap Henry, en Virginie, et a mis le cap sur l'Afrique du Nord. Elle est arrivée à Casablanca le 20 décembre et y est restée jusqu'au 28, date à laquelle elle a rejoint le convoi de retour GUS-25. Le pétrolier rentre dans la baie de Chesapeake le 17 janvier 1944 et s'amarre à Norfolk.

Le 4 février, Winooski a quitté Norfolk avec un chargement de pétrole à destination des Bermudes. Il est arrivé à destination le 6 février, a déchargé sa cargaison et, le 14 février, a mis le cap sur Baytown, Texas. 1er mars. Du 5 au 19 mars, le pétrolier effectue un autre Texas run, cette fois vers Port Arthur et retour vers Norfolk. Six jours après son retour, elle était en

son retour au Texas. Au cours du voyage de retour, cependant, le navire a été détourné vers Casco Bay, dans le Maine, où il a déchargé sa cargaison. Le navire est entré dans New York le 9 avril et y est resté jusqu'au 12, date à laquelle il est retourné au Texas pour un autre chargement de pétrole. Winooski rentra dans le port de New York le 27 et commença les préparatifs pour un autre voyage transatlantique. Le convoi est parti de New York le 3 mai et Winooski est arrivé à la bouche d'Avon, en Angleterre, le 16. De là, elle a déménagé à Belfast d'où elle est partie le 19 pour retourner aux États-Unis. Le pétrolier est revenu à New York le 28 mai et y est resté jusqu'au 8 juin, date à laquelle il a pris la mer avec un autre convoi, à destination de l'Europe. Elle est arrivée à Swansea, en Angleterre, le 19. Elle y déchargea sa cargaison et reprit la mer le 22. Après un bref arrêt à Belfast Lough, Winooski rentre chez lui le 24 juin et rentre à Norfolk le jour de l'indépendance en 1944.

Elle est restée dans la région de Norfolk jusqu'au 14 juillet quand elle est revenue à la mer avec un convoi à destination de la Méditerranée, une partie de la force étant envoyée pour envahir le sud de la France. Winooski atteint le détroit de Gibraltar le 28 juillet et fait escale à Mers-el-Kebir le 30. Le 3 août, il partit pour Palerme, en Sicile, et y arriva deux jours plus tard. Le pétrolier est resté à Palerme en fournissant un soutien logistique aux unités de bombardement et d'appui-feu de la flotte d'invasion jusqu'au 28 août. Ce jour-là, il a quitté Palerme et, après des visites à Bizerte et à Oran, s'est mis en route pour rentrer chez lui le 4 septembre. Elle est entrée dans le port de New York 10 jours plus tard. Le navire est resté dans la région de New York jusqu'au 18 septembre, date à laquelle il est retourné à Norfolk. Le navire est arrivé à destination le 19 et est entré dans le chantier naval pour des modifications. Elle a accompli des modifications le 8 octobre et, après une série d'essais, a quitté Norfolk le 14ème. Le pétrolier s'est arrêté à Aruba pour charger du pétrole et de l'essence d'aviation, puis a mis le cap sur le canal de Panama. Elle est arrivée à la Zone de Canal Cristobal, le 22 octobre et a transité le canal ce même jour.

Le 23 octobre, Winooski, alors une unité de la flotte du Pacifique, entreprend un long voyage vers les îles de l'Amirauté. Elle est arrivée dans le Port de Seeadler à Manus le 16 novembre et est restée là depuis plus d'un mois en alimentant les navires de guerre américains et en menant la formation en cours. Le 23 décembre, elle a quitté Manus avec le Groupe de Tâche (TG) 77.6 et est arrivée dans le Golfe Leyte le 30ème. Il resta à Leyte jusqu'au 2 janvier 1945, date à laquelle il prit la mer avec la TG 77.10, à destination de Mindoro où elle et les autres unités de la Task Unit (TU) 77.10.5 devaient établir une base logistique avancée pour les forces engagées dans le assaut et occupation de Luçon. L'unité avec laquelle Winooski a fait l'objet d'attaques aériennes à plusieurs reprises, et bien que le pétrolier lui-même s'en soit sorti indemne, un navire - Ommaney Bay (CVE-79) - a été victime des attaques kamikazes et a subi des dommages si graves que les navires américains ont dû le couler. avec des torpilles. Winooski est arrivé sain et sauf dans la baie de Mangarin, Mindoro, le 4 janvier ; et, bien qu'elle et ses consorts aient dû prendre la mer chaque nuit en raison du danger d'attaques aériennes, ils sont restés dans ce voisinage jusqu'au 8 janvier et ont fourni du carburant aux navires de guerre engagés dans l'opération du golfe de Lingayen. Le 8, elle a quitté Mindoro pour rejoindre le TG 77.9, le Groupe de Renforcement de Luzon, et a mis un cap avec ce groupe opérationnel pour le Golfe de Lingayen. Les navires sont arrivés dans le golfe de Lingayen le matin du 11 janvier, mais Winooski a de nouveau quitté le golfe ce soir-là pour rejoindre le TG 77.4, l'Escort Carrier Group, pour plusieurs jours d'opérations de ravitaillement avant de retourner dans le golfe le 15. Elle a repris le devoir de ravitaillement d'ancrage à Lingayen pour le reste du mois.

Le 10 février, Winooski s'est déplacé du golfe de Lingayen à la baie de Subic récemment capturée. Elle a repris les opérations de ravitaillement à cet endroit et y est restée jusqu'à la fin de la première semaine d'avril. Elle a quitté la Baie Subic le 5 avril et est retournée à Leyte en arrivant dans la Baie de San Pedro le 8ème. Là, le pétrolier a chargé des provisions, des provisions et une cargaison de mazout avant de se mettre en route pour Zamboanga où il est arrivé le 16. Deux jours plus tard, elle a quitté Zamboanga en compagnie de TU 78.2.15 pour l'atterrissage au port de Pollac sur Mindanao du sud. Le navire est arrivé dans la zone d'atterrissage le 19 et a mené des opérations de ravitaillement jusqu'au 29 avril, date à laquelle il a mis le cap sur Tawi Tawi dans l'archipel de Sulu. Il est arrivé à destination le 30 et y est resté en attendant la conclusion réussie des débarquements alliés à Tarakan Bornéo. Le 1er mai, il apprit que les débarquements à Tarakan se déroulaient sans heurts et se mettaient en route pour Bornéo. En fumant via Tawi Tawi, le Winooski est revenu dans la baie de San Pedro le 10 et y est resté jusqu'au 14, date à laquelle il est parti pour retourner à Tarakan. Elle a repris le devoir de ravitaillement du port à Tarakan du 16 mai au 1er juin. De là, il est retourné à Tawi Tawi où il a effectué des opérations de ravitaillement pendant un jour ou deux avant de naviguer vers Zamboanga.

Winooski est resté à Zamboanga, faisant des préparatifs pour le débarquement à Brunei Bay, Bornéo, du 5 au 7 juin. Le dernier jour, elle a quitté Zamboanga et a rejoint TG 78.1. Le groupe opérationnel est arrivé à Brunei Bay le matin du 10 juin. Les débarquements se sont déroulés sans heurts et le pétrolier a commencé sa routine habituelle de ravitaillement des navires de la flotte d'invasion. Elle a effectué ces opérations jusqu'au 14 juin, date à laquelle elle est retournée à Leyte. Elle s'est reconstituée à Leyte les 17 et 18 juin et est revenue à la Baie Brunei le 21. Elle y est restée jusqu'au 29, date à laquelle elle s'est dirigée, via Zamboanga, vers Leyte. Le Winooski s'est réapprovisionné dans la baie de San Pedro du 8 au 12 juillet et est revenu à la baie de Brunei via Guluan, Samar. Le navire a servi de station-huileur dans la baie de Brunei du 16 au 19 juillet et est revenu à Leyte le 24.

Pendant les trois semaines restantes de la guerre et pendant les quatre premiers mois de la période d'après-guerre, Winooski a navigué sur toute la longueur et la largeur de l'archipel des Philippines, livrant du carburant aux navires américains dans toute la région. Le 17 décembre, Monongahela (AO-42) l'a relevée de ses fonctions en tant qu'huileur de station à Manille. Trois jours plus tard, Winooski a commencé le long voyage de retour. En route, cependant, elle reçut un changement d'ordres ; et, après une brève escale à Pearl Harbor pour débarquer des passagers et charger une cargaison, elle a inversé le cap pour le Japon le 5 janvier 1946. Le pétrolier est arrivé à Yokosuka, au Japon, le 17 janvier, a déchargé sa cargaison aux navires à la base navale, et a obtenu en route pour la maison à nouveau le 24. Elle est arrivée à San Francisco, Californie, le 8 février mais n'est restée que neuf jours. Elle a mis les voiles pour Norfolk, en Virginie, le 17. Le navire a traversé le canal de Panama le 26 et est arrivé à Norfolk au début du mois de mars. Après presque deux mois de préparatifs, le Winooski fut mis hors service à Norfolk le 30 avril 1946. Il fut livré à la War Shipping Administration pour élimination le 1 août 1946, et son nom fut rayé de la liste de la Navy le 8 octobre 1946.

Winooski a obtenu quatre étoiles de bataille pendant la Seconde Guerre mondiale.


USS Winooski (AO-38)

La deuxième USS Winooski (AO-38) était un Kennebec-classer pétrolier dans la marine des États-Unis.

Winooski a été établi comme Calusa le 23 avril 1941 à Sparrows Point, Maryland, par la Bethlehem Steel Company dans le cadre d'un contrat de la Commission Maritime (coque MC 144) lancé le 12 novembre 1941 parrainé par Mme Laurence B. Levi repris par la Marine le 5 janvier 1942. renommé Winooski (AO-38) le 9 janvier 1942 et mis en service à Baltimore, Maryland, le 27 janvier 1942, commandé par le commandant Walter C. Ansel.


La Seconde Guerre mondiale à la maison, 1942

Même si les États-Unis ne sont officiellement entrés dans la Seconde Guerre mondiale que le 8 décembre 1941, les habitants du Vermont ont été impliqués et presque indirectement dans l'effort de guerre pendant plus d'un an. En septembre 1940, le secrétaire à la Guerre a ordonné le service actif des unités de la Garde nationale du Vermont. Au cours de l'hiver 1940-1941, les installations du fort Ethan Allen ont été agrandies pour abriter les 1 700 hommes de la Garde et leur équipement. Pendant ce temps, des efforts étaient en cours pour obtenir le soutien du président Franklin Delano Roosevelt & rsquos plan de prêt-bail pour aider les nations résistant à l'armée allemande en fournissant des armes et du matériel de défense, et certaines industries du Vermont ont commencé à se tourner vers la production liée à la guerre.

Transcriptions d'histoires orales

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Informations d'arrière-plan

Lorsque les États-Unis sont entrés en guerre, les Vermontois sont devenus des participants plus actifs au pays comme à l'étranger. De 1942 à 1945, en plus d'avoir mis en service environ 50 000 de ses résidents (dont environ 1 400 femmes), les habitants du Vermont ont acheté 263 500 000 $ en bons de guerre, s'entraînent à des manœuvres de raid aérien, ont agi comme observateurs d'avions, ont assisté à des cours de formation de la Croix-Rouge, ont collecté des gousses d'asclépiade pour des vêtements de flottaison, des chandails tricotés et des chaussettes, et a participé avec enthousiasme à des collectes de ferraille, d'aluminium, de papier et de caoutchouc. Au cours de la seconde moitié de 1943, le Vermont a mené la nation dans la collecte de récupération volontaire, avec un taux par habitant de 162,9 livres par personne.

La guerre a brièvement revigoré l'économie industrielle du Vermont. La région de Springfield-Windsor a ressenti l'impact le plus tôt et le plus directement. Souffrant d'une accalmie de la production entre 1929 et 1937, l'industrie de la machine-outil a commencé à recevoir des commandes du Japon, puis après l'embargo du président Roosevelt sur le commerce avec le Japon, des commandes du gouvernement américain et d'entrepreneurs gouvernementaux pour des machines-outils, ainsi que des pièces pour aéronefs, chars, équipement radar et canons. D'autres industries à travers l'État ont rééquipé ou adapté leur équipement de fabrication pour produire des armements et des pièces. La fabrication de laine a bondi dans le comté de Windsor, à Winooski et à Northfield. Les hangars en marbre de Rutland produisaient des pièces d'avion en bois et des boîtes d'emballage. Les hangars en granit de Barre&rsquos fabriquaient des chaînes d'ancre et des pare-chocs gainés de bois pour la marine américaine. Les chantiers navals de Shelburne ont construit des bateaux PT, de petits remorqueurs et des chasseurs de sous-marins. Le secteur agricole a également été stimulé par la demande militaire et civile combinée de lait, d'œufs, de volaille et de produits de l'érable.

Cette activité n'a cependant pas entièrement surmonté les pénuries d'équipement, de main-d'œuvre, de nourriture et de biens de consommation pendant la guerre. Comme ceux de tout le pays, les Vermontois ont appris à vivre avec et à manipuler les programmes de rationnement et de distribution imposés par le gouvernement afin de répondre aux besoins des forces militaires à l'étranger.


38 CFR § 3.304 - Service de connexion directe en temps de guerre et en temps de paix.

(un général. Les considérations fondamentales relatives à la connexion de service sont énoncées au § 3.303. Les critères de cette section ne s'appliquent qu'aux invalidités qui peuvent avoir résulté du service pendant une période de guerre ou du service rendu le ou après le 1er janvier 1947.

(b) Présomption de solidité. Le vétéran sera considéré comme ayant été en bonne condition lorsqu'il a été examiné, accepté et enrôlé pour le service, sauf en ce qui concerne les défauts, les infirmités ou les troubles constatés à l'entrée en service, ou lorsque des preuves claires et indubitables (évidentes ou manifestes) démontrent qu'une blessure ou la maladie existait avant cela et n'a pas été aggravée par un tel service. Seules les conditions consignées dans les rapports d'examen doivent être considérées comme notées.

(1) L'histoire de l'existence avant l'emploi des conditions enregistrées au moment de l'examen ne constitue pas une notation de ces conditions, mais sera considérée avec toutes les autres preuves matérielles dans les déterminations quant à la création. Les déterminations ne doivent pas être fondées uniquement sur le jugement médical par opposition aux principes médicaux acceptés, ou sur l'histoire seule sans tenir compte des facteurs cliniques pertinents pour le caractère fondamental, l'origine et le développement d'une telle blessure ou maladie. Ils doivent être fondés sur une analyse approfondie des éléments de preuve et une corrélation minutieuse de tous les faits importants, en tenant dûment compte des principes médicaux acceptés concernant l'histoire, les manifestations, l'évolution clinique et le caractère de la blessure ou de la maladie particulière ou des résidus de celle-ci.

(2) Les antécédents conformes aux principes médicaux reconnus devraient être dûment pris en considération, en conjonction avec les données cliniques de base, et se voir accorder une valeur probante conforme aux principes médicaux et de preuve acceptés par rapport à la valeur conforme aux preuves médicales acceptées concernant l'apparition, les symptômes et l'évolution de la blessure ou de la maladie, y compris les dossiers officiels et autres établis avant, pendant ou après le service, ainsi que toutes les autres preuves laïques et médicales concernant le début, le développement et les manifestations de la maladie particulière seront pleinement pris en compte.

(3) Les déclarations signées des anciens combattants concernant l'origine ou l'apparition de toute maladie ou blessure faite en service si contre son propre intérêt sont sans force et effet si d'autres données n'établissent pas le fait. Les autres éléments de preuve seront considérés comme si cette déclaration n'avait pas été enregistrée.

(c) Développement. L'élaboration de preuves en rapport avec les demandes de connexion au service sera accomplie lorsque cela sera jugé nécessaire, mais elle ne devrait pas être entreprise lorsque les preuves présentes sont suffisantes pour cette détermination. Dans l'évaluation initiale de l'invalidité enregistrée au moment de la sortie, les dossiers du service après-vente, y compris les rapports d'examen lors de l'enrôlement et les dossiers cliniques pendant le service, suffiront normalement. L'évaluation des blessures de combat ou d'autres conditions qui ont manifestement eu leur apparition en service peut être effectuée en attendant la réception d'une copie de l'examen à l'enrôlement et de tous les autres dossiers de service.

(d) Combattre. Une preuve satisfaisante ou autre qu'une blessure ou une maladie a été contractée ou aggravée au combat sera acceptée comme preuve suffisante de connexion au service si la preuve est compatible avec les circonstances, les conditions ou les difficultés d'un tel service, même s'il n'y a pas de trace officielle de cette survenance ou aggravation.

e) Prisonniers de guerre. Lorsqu'une indemnité d'invalidité est réclamée par un ancien prisonnier de guerre, l'omission d'antécédents ou de conclusions dans les dossiers cliniques effectués lors du rapatriement n'est pas déterminante pour le lien de service, en particulier si la preuve de camarades à l'appui de l'apparition de l'invalidité pendant l'incarcération est disponible. Une attention particulière sera accordée à tout handicap signalé pour la première fois après la sortie, surtout s'il est mal défini et n'est pas manifestement d'origine intercurrente. Les circonstances entourant l'incarcération de l'ancien combattant et la durée de celle-ci seront associées aux principes médicaux pertinents pour déterminer si l'invalidité manifestée après le service est étiologiquement liée à l'expérience du prisonnier de guerre.

(f) Trouble de stress post-traumatique. La connexion au service pour le trouble de stress post-traumatique nécessite une preuve médicale diagnostiquant l'état conformément au § 4.125(a) de ce chapitre un lien, établi par une preuve médicale, entre les symptômes actuels et un facteur de stress en service et des preuves crédibles à l'appui que le prétendu en service facteur de stress s'est produit. Les dispositions suivantes s'appliquent aux demandes de prestations liées au service de trouble de stress post-traumatique diagnostiqué pendant le service ou fondées sur le type spécifié de facteur de stress revendiqué :

(1) Si la preuve établit un diagnostic de trouble de stress post-traumatique pendant le service et que l'agent stressant allégué est lié à ce service, en l'absence de preuve contraire claire et convaincante, et à condition que l'agent stressant allégué soit compatible avec les circonstances, les conditions , ou les difficultés du service de l'ancien combattant, le témoignage profane de l'ancien combattant seul peut établir l'occurrence du facteur de stress en service allégué.

(2) Si la preuve établit que l'ancien combattant a engagé un combat avec l'ennemi et que le facteur de stress invoqué est lié à ce combat, en l'absence de preuve contraire claire et convaincante, et à condition que le facteur de stress invoqué soit compatible avec les circonstances, conditions ou les difficultés du service de l'ancien combattant, le témoignage profane de l'ancien combattant seul peut établir l'occurrence du facteur de stress en service allégué.

(3) Si un facteur de stress revendiqué par un ancien combattant est lié à la peur du vétéran d'une activité militaire ou terroriste hostile et qu'un psychiatre ou un psychologue de VA, ou un psychiatre ou un psychologue avec qui VA a passé un contrat, confirme que le facteur de stress revendiqué est adéquat pour soutenir un diagnostic de trouble de stress post-traumatique et que les symptômes du vétéran sont liés au facteur de stress invoqué, en l'absence de preuves claires et convaincantes du contraire, et à condition que le facteur de stress invoqué corresponde aux lieux, aux types et aux circonstances du service du vétéran, le seul le témoignage profane du vétéran peut établir la survenance du facteur de stress en service allégué. Aux fins du présent paragraphe, « crainte d'une activité militaire ou terroriste hostile » signifie qu'un ancien combattant a subi, a été témoin ou a été confronté à un événement ou à une circonstance qui a entraîné une mort ou une menace de mort ou de blessure grave, ou une menace pour l'intégrité physique de vétéran ou autres, par exemple à partir d'un engin explosif improvisé réel ou potentiel engin explosif embarqué dans un véhicule tir d'artillerie, de roquettes ou de grenades de mortier tirs d'armes légères, y compris les tirs de tireurs d'élite ou d'attaques contre des avions militaires amis, et la réponse du vétéran à l'événement ou une circonstance impliquait un état psychologique ou psychophysiologique de peur, d'impuissance ou d'horreur.

(4) Si la preuve établit que le vétéran était un prisonnier de guerre en vertu des dispositions du § 3.1(y) de cette partie et que le facteur de stress allégué est lié à cette expérience de prisonnier de guerre, en l'absence de preuve convaincante du contraire, et à condition que le facteur de stress allégué soit compatible avec les circonstances, les conditions ou les difficultés du service du vétéran, le témoignage profane de l'ancien combattant seul peut établir l'occurrence du facteur de stress en service allégué.

(5) Si une réclamation pour trouble de stress post-traumatique est fondée sur une agression personnelle en service, des preuves provenant de sources autres que les dossiers de service du vétéran peuvent corroborer le récit du vétéran de l'incident stressant. Des exemples de telles preuves incluent, sans s'y limiter : les dossiers des autorités chargées de l'application des lois, les centres d'aide aux victimes de viol, les centres de conseil en santé mentale, les hôpitaux ou les médecins les tests de grossesse ou les tests de dépistage des maladies sexuellement transmissibles et les déclarations des membres de la famille, des colocataires, des collègues militaires , ou du clergé. Les preuves de changements de comportement à la suite de l'agression alléguée sont un type de preuves pertinentes que l'on peut trouver dans ces sources. Des exemples de changements de comportement qui peuvent constituer une preuve crédible de l'agent stressant comprennent, sans s'y limiter : une demande de transfert à une autre affectation militaire détérioration du rendement au travail toxicomanie épisodes de dépression, crises de panique ou anxiété sans cause identifiable ou changements de comportement économiques ou sociaux inexpliqués. VA ne refusera pas une réclamation pour trouble de stress post-traumatique fondée sur une agression personnelle au cours du service sans d'abord informer le requérant que des preuves provenant de sources autres que les dossiers de service du vétéran ou des preuves de changements de comportement peuvent constituer une preuve crédible de l'agent stressant et lui permettre ou lui la possibilité de fournir ce type de preuve ou d'informer VA des sources potentielles de telles preuves. VA peut soumettre toute preuve qu'elle reçoit à un professionnel de la santé ou de la santé mentale approprié pour un avis quant à savoir si elle indique qu'une agression personnelle a eu lieu.


Contenu

L'un des premiers actes de la War Shipping Administration, créée en février 1942, fut de répondre aux besoins pressants de la Marine en pétroliers en réquisitionnant cinq pétroliers en service ou en construction pour des compagnies civiles. Trois d'entre eux étaient des « pétroliers de défense nationale » de type T2 de 16,5 nœuds conçus par la Commission maritime avec une militarisation potentielle à l'esprit et construits par Bethlehem Steel pour Socony-Vacuum Oil Co : le Corse, Caddo et Calusa. Un mois plus tard, la WSA en réquisitionne six autres : Socony's Colina et Conastoga, ainsi que quatre navires similaires construits à Sun Shipbuilding et Drydock pour Keystone Tankships à un design agrandi, appelé plus tard T2-A : Kalkay, Ellkay, Jorkay et Emkay. Corse a été commandé comme USS Kennebec, devenant le navire de tête de la classe Kalkay a été renommé Mattaponi et a donné ce nom à la sous-classe T2-A. En juin, la WSA a décidé d'acquérir le membre restant de chaque groupe, Aekay et Catawba.

La conception du T2 était elle-même basée sur deux navires construits par Bethlehem Steel en 1938-39, Mobilfuel et Mobilube la principale différence du T2 était l'inclusion par MarCom de moteurs plus puissants pour produire les 16,5 nœuds souhaités par la Marine. Entre-temps, le MarCom, sous l'état d'urgence, avait commandé treize duplicata de Mobilfuel pour la marine marchande, les premiers étaient en voie d'achèvement à la fin de 1942 lorsque la Marine, encore très à court de pétroliers, réquisitionna les cinq premiers en commençant par Samoset (ex-Mobiloil), renommé USS Chiwawa. En plus d'être limité à 15 nœuds, le Chiwawa étaient effectivement identiques aux Kennebec, malgré l'attribution du code de conception déroutant T3-S-A1.

Les seize navires ont survécu à la guerre, mais ont été désarmés peu de temps après au profit du plus grand et plus rapide Cimarron classer. Kennebec, Merrimack, Kankakee, Mattaponi, Monongahela, Tappahannock, et Neches ont été remis en service pour la marine américaine après la Seconde Guerre mondiale. Mattaponi et Tappahanock ont été réactivés quatre fois, en service jusqu'en 1970.

Chiwawa (maintenant Lee A. Tregurtha) et Neshanic (maintenant Victoire américaine) sont toujours en service commercial sur les Grands Lacs. Ώ]


Le Vermont Drug Task Force procède à 59 arrestations

Magazine d'affaires du Vermont Le Vermont Drug Task Force annonce un balayage d'arrestations de plusieurs semaines qui s'est terminé par l'arrestation de nombreuses personnes accusées de trafic de drogue dans tout le Vermont. Au cours des dernières semaines, le Vermont Drug Task Force a arrêté 59 suspects accusés de vente et de distribution d'héroïne, de fentanyl, de cocaïne et de crack. Les enquêtes ont abouti à 53 accusations individuelles de vente d'héroïne et 43 accusations individuelles de vente de crack, entre autres accusations.

Tous les suspects sont accusés d'infractions liées à la drogue par l'État et ont été cités et libérés avec des dates futures pour comparaître devant la division pénale des cours supérieures du Vermont à travers l'État. Une liste des suspects et des charges retenues contre eux est incluse à la fin de ce communiqué.

Le Groupe de travail sur les drogues mène des centaines d'enquêtes chaque année sur divers niveaux d'activité liée aux drogues illégales et s'engage à poursuivre agressivement les personnes qui vendent ou distribuent ces drogues toxiques, ou qui aident les personnes qui les vendent. Ces drogues sont dangereuses pour la personne qui les prend et invitent à la violence dans nos communautés.

Dans le même temps, la police de l'État du Vermont s'engage également à aider les personnes à trouver un traitement pour leur dépendance et à les aider sur la voie de la guérison. During this operation, the task force partnered with the Vermont Department of Health to provide information on treatment and recovery services to those who have a drug dependency.

Law enforcement, public health, education, treatment, recovery supports and community engagement all go hand and hand to help prevent, reduce and eliminate the problems caused by opioid drug use.

The Vermont State Police also has a tip line and asks the public for assistance in reporting drug dealers in their communities. Tips may be submitted online at https://vsp.vermont.gov/tipsubmit.

The Vermont Department of Health also provides online resources so people can find help and a pathway to recovery: https://www.healthvermont.gov/alcohol-drugs.

The following agencies assisted in this operation Vermont State Police, Brattleboro PD, Winchester NH PD, Bellows Falls PD, Springfield PD, Bennington PD, Rutland City PD, Bennington County Sheriff’s Dept., South Burlington PD, Burlington PD, Grand Isle Sheriff’s Dept., Franklin County Sherriff’s Dept., Essex PD, St. Johnsbury PD and Newport PD.

List of defendants Click HERE for mug shots


Early life and education

Francis was born in Navarre (now in northern Spain), at the family castle of Xavier, where Basque was the native language. He was the third son of the president of the council of the king of Navarre, most of whose kingdom was soon to fall to the crown of Castile (1512). Francis grew up at Xavier and received his early education there. As was often the case with younger sons of the nobility, he was destined for an ecclesiastical career, and in 1525 he journeyed to the University of Paris, the theological centre of Europe, to begin his studies.

In 1529 Ignatius of Loyola, another Basque student, was assigned to room with Francis. A former soldier 15 years Francis’s senior, he had undergone a profound religious conversion and was then gathering about himself a group of men who shared his ideals. Gradually, Ignatius won over the initially recalcitrant Francis, and Francis was among the band of seven who, in a chapel on Montmartre in Paris, on August 15, 1534, vowed lives of poverty and celibacy in imitation of Christ and solemnly promised to undertake a pilgrimage to the Holy Land and subsequently to devote themselves to the salvation of believers and unbelievers alike. Francis then performed the Spiritual Exercises, a series of meditations lasting about 30 days and devised by Ignatius in light of his own experience of conversion to guide the individual toward greater generosity in the service of God and humankind. They implanted in Francis the motivation that carried him for the rest of his life and prepared the way for his recurrent mystical experiences.


38 CFR § 3.309 - Disease subject to presumptive service connection.

(a) Chronic diseases. The following diseases shall be granted service connection although not otherwise established as incurred in or aggravated by service if manifested to a compensable degree within the applicable time limits under § 3.307 following service in a period of war or following peacetime service on or after January 1, 1947, provided the rebuttable presumption provisions of § 3.307 are also satisfied.

Cardiovascular-renal disease, including hypertension. (This term applies to combination involvement of the type of arteriosclerosis, nephritis, and organic heart disease, and since hypertension is an early symptom long preceding the development of those diseases in their more obvious forms, a disabling hypertension within the 1-year period will be given the same benefit of service connection as any of the chronic diseases listed.)

(b) Tropical diseases. The following diseases shall be granted service connection as a result of tropical service, although not otherwise established as incurred in service if manifested to a compensable degree within the applicable time limits under § 3.307 or § 3.308 following service in a period of war or following peacetime service, provided the rebuttable presumption provisions of § 3.307 are also satisfied.

(c) Diseases specific as to former prisoners of war.

(1) If a veteran is a former prisoner of war, the following diseases shall be service connected if manifest to a degree of disability of 10 percent or more at any time after discharge or release from active military, naval, or air service even though there is no record of such disease during service, provided the rebuttable presumption provisions of § 3.307 are also satisfied.

(ii) Was interned or detained for not less than 30 days, the following diseases shall be service connected if manifest to a degree of 10 percent or more at any time after discharge or release from active military, naval, or air service even though there is no record of such disease during service, provided the rebuttable presumption provisions of § 3.307 are also satisfied.

(d) Diseases specific to radiation-exposed veterans.

(1) The diseases listed in paragraph (d)(2) of this section shall be service-connected if they become manifest in a radiation-exposed veteran as defined in paragraph (d)(3) of this section, provided the rebuttable presumption provisions of § 3.307 of this part are also satisfied.

(2) The diseases referred to in paragraph (d)(1) of this section are the following:

(i) Leukemia (other than chronic lymphocytic leukemia).

(v) Cancer of the esophagus.

(vii) Cancer of the small intestine.

(viii) Cancer of the pancreas.

(x) Lymphomas (except Hodgkin's disease).

(xi) Cancer of the bile ducts.

(xii) Cancer of the gall bladder.

(xiii) Primary liver cancer (except if cirrhosis or hepatitis B is indicated).

(xiv) Cancer of the salivary gland.

(xv) Cancer of the urinary tract.

(xvi) Bronchiolo-alveolar carcinoma.

(xviii) Cancer of the brain.

For the purposes of this section, the term “urinary tract” means the kidneys, renal pelves, ureters, urinary bladder, and urethra.

(3) For purposes of this section:

(i) The term radiation-exposed veteran means either a veteran who while serving on active duty, or an individual who while a member of a reserve component of the Armed Forces during a period of active duty for training or inactive duty training, participated in a radiation-risk activity.

(ii) The term radiation-risk activity means:

(A) Onsite participation in a test involving the atmospheric detonation of a nuclear device.

(B) The occupation of Hiroshima or Nagasaki, Japan, by United States forces during the period beginning on August 6, 1945, and ending on July 1, 1946.

(C) Internment as a prisoner of war in Japan (or service on active duty in Japan immediately following such internment) during World War II which resulted in an opportunity for exposure to ionizing radiation comparable to that of the United States occupation forces in Hiroshima or Nagasaki, Japan, during the period beginning on August 6, 1945, and ending on July 1, 1946.

(D) ( 1 ) Service in which the service member was, as part of his or her official military duties, present during a total of at least 250 days before February 1, 1992, on the grounds of a gaseous diffusion plant located in Paducah, Kentucky, Portsmouth, Ohio, or the area identified as K25 at Oak Ridge, Tennessee, if, during such service the veteran:

(i) Was monitored for each of the 250 days of such service through the use of dosimetry badges for exposure at the plant of the external parts of veteran's body to radiation or

(ii) Served for each of the 250 days of such service in a position that had exposures comparable to a job that is or was monitored through the use of dosimetry badges or

(2) Service before January 1, 1974, on Amchitka Island, Alaska, if, during such service, the veteran was exposed to ionizing radiation in the performance of duty related to the Long Shot, Milrow, or Cannikin underground nuclear tests.

(3) For purposes of paragraph (d)(3)(ii)(D)(1) of this section, the term “day” refers to all or any portion of a calendar day.

(E) Service in a capacity which, if performed as an employee of the Department of Energy , would qualify the individual for inclusion as a member of the Special Exposure Cohort under section 3621(14) of the Energy Employees Occupational Illness Compensation Program Act of 2000 (42 U.S.C. 7384l(14)).

(iii) The term atmospheric detonation includes underwater nuclear detonations.

(iv) The term onsite participation means:

(A) During the official operational period of an atmospheric nuclear test, presence at the test site, or performance of official military duties in connection with ships, aircraft or other equipment used in direct support of the nuclear test.

(B) During the six month period following the official operational period of an atmospheric nuclear test, presence at the test site or other test staging area to perform official military duties in connection with completion of projects related to the nuclear test including decontamination of equipment used during the nuclear test.

(C) Service as a member of the garrison or maintenance forces on Eniwetok during the periods June 21, 1951, through July 1, 1952, August 7, 1956, through August 7, 1957, or November 1, 1958, through April 30, 1959.

(D) Assignment to official military duties at Naval Shipyards involving the decontamination of ships that participated in Operation Crossroads.

(v) For tests conducted by the United States, the term operational period means:

(A) For Operation TRINITY the period July 16, 1945 through August 6, 1945.

(B) For Operation CROSSROADS the period July 1, 1946 through August 31, 1946.

(C) For Operation SANDSTONE the period April 15, 1948 through May 20, 1948.

(D) For Operation RANGER the period January 27, 1951 through February 6, 1951.

(E) For Operation GREENHOUSE the period April 8, 1951 through June 20, 1951.

(F) For Operation BUSTER-JANGLE the period October 22, 1951 through December 20, 1951.

(G) For Operation TUMBLER-SNAPPER the period April 1, 1952 through June 20, 1952.

(H) For Operation IVY the period November 1, 1952 through December 31, 1952.

(I) For Operation UPSHOT-KNOTHOLE the period March 17, 1953 through June 20, 1953.

(J) For Operation CASTLE the period March 1, 1954 through May 31, 1954.

(K) For Operation TEAPOT the period February 18, 1955 through June 10, 1955.

(L) For Operation WIGWAM the period May 14, 1955 through May 15, 1955.

(M) For Operation REDWING the period May 5, 1956 through August 6, 1956.

(N) For Operation PLUMBBOB the period May 28, 1957 through October 22, 1957.

(O) For Operation HARDTACK I the period April 28, 1958 through October 31, 1958.

(P) For Operation ARGUS the period August 27, 1958 through September 10, 1958.

(Q) For Operation HARDTACK II the period September 19, 1958 through October 31, 1958.

(R) For Operation DOMINIC I the period April 25, 1962 through December 31, 1962.

(S) For Operation DOMINIC II/PLOWSHARE the period July 6, 1962 through August 15, 1962.

(vi) The term “occupation of Hiroshima or Nagasaki, Japan, by United States forces” means official military duties within 10 miles of the city limits of either Hiroshima or Nagasaki, Japan, which were required to perform or support military occupation functions such as occupation of territory, control of the population, stabilization of the government, demilitarization of the Japanese military, rehabilitation of the infrastructure or deactivation and conversion of war plants or materials.

(vii) Former prisoners of war who had an opportunity for exposure to ionizing radiation comparable to that of veterans who participated in the occupation of Hiroshima or Nagasaki, Japan, by United States forces shall include those who, at any time during the period August 6, 1945, through July 1, 1946:

(A) Were interned within 75 miles of the city limits of Hiroshima or within 150 miles of the city limits of Nagasaki, or

(B) Can affirmatively show they worked within the areas set forth in paragraph (d)(3)(vii)(A) of this section although not interned within those areas, or

(C) Served immediately following internment in a capacity which satisfies the definition in paragraph (d)(3)(vi) of this section, or

(D) Were repatriated through the port of Nagasaki.

(e) Disease associated with exposure to certain herbicide agents. If a veteran was exposed to an herbicide agent during active military, naval, or air service, the following diseases shall be service-connected if the requirements of § 3.307(a)(6) are met even though there is no record of such disease during service, provided further that the rebuttable presumption provisions of § 3.307(d) are also satisfied.

The term “soft-tissue sarcoma” includes the following:

For purposes of this section, the term ischemic heart disease does not include hypertension or peripheral manifestations of arteriosclerosis such as peripheral vascular disease or stroke, or any other condition that does not qualify within the generally accepted medical definition of Ischemic heart disease.

(f) Disease associated with exposure to contaminants in the water supply at Camp Lejeune. If a veteran, or former reservist or member of the National Guard, was exposed to contaminants in the water supply at Camp Lejeune during military service and the exposure meets the requirements of § 3.307(a)(7), the following diseases shall be service-connected even though there is no record of such disease during service, subject to the rebuttable presumption provisions of § 3.307(d).


Army Serial Numbers – WWII Army Dog Tag Numbers

Army Serial Numbers (ASN) are part of an official designation, and will appear in every military record, in which the name of the holder appears, i.e. in all documents — so, special care should be taken that the correct ASN be used at all times, since certain records are filed this way, and payments and/or allowances are often settled by Army Serial Number, and not by name — it is always used by servicemen.

We offer a Army Serial Number Generator to create an authentic ASN that uses the guidelines laid out below.

Regular Army (1940): start with digit 1, followed by a second digit (indicating Corps Area/Service Cd) (there were 9 Corps Area for military administrative purposes, and 4 Army Areas for strategic military purposes) 11130295, 13176244, 14130598, 16087357, 19005129

National Guard (1940): start with digits 20, followed by a third digit (indicating Corps Area/Service Cd) 20417243, 20468791, 20651726, 20900697, 20906536

Draftees (1940): start with digit 3, followed by a second digit (indicating Corps Area/Service Cd) 31130734, 31240869, 34834714, 35388430, 39407665 (these were draftees called up the Selective Training & Service Act)

Commissioned Officers (1921): start with prefix O, followed by hyphen + series of 1 > 6, even 7 digits (1921 box includes 1 to 99,999 – 1940 box starts with 23,000) O-57, O-742, O-3822, O-777657, O-1170276

Warrant Officers (1942): start with prefix W, followed or not by hyphen + series of 7 digits, starting with 21 such as W 2101199, W-2118310, W-2129700, W 2125908, W 2133860 (while most ID Tags start with first digits 21, other show different numbers, such as W-92186, W 901800, most probably Officers already commissioned between the war years, 1920-1930)

Flight Officers (1942): start with prefix T, followed by a series of digits T-80, T 1846, T-6367, T-136265, T 223076

Army Specialist Corps (1942): start with prefix S, followed by a series of digits S 1038451

Army Nurse Corps (1921): start with prefix N, followed by a series of 6 digits (box with group of 700.000) N 702927, N-782136, N 795100, N-795163

Hospital Dietitian + Physical Therapist (1942): HD start with prefix R, while PT start with prefix M, followed by a series of digits R or M

Contract Surgeon (1941): start with prefix CS, followed by a series of digits CS

WAC (1943): start with prefix L (officer) L-918042, A (soldier) A-205333 and V (W.O.) V-704827, followed by a series of 6 digits, of which the first indicated the Service

Army Army Areas/Service Commands:

First Army Area
First Corps Area (Maine-New Hampshire-Vermont-Massachusetts-Rhode Island-Connecticut) HQ=Boston, Mass.
Second Corps Area (New Jersey-Delaware-New York) HQ=Governors Island, N.Y.
Third Corps Area (Pennsylvania-Maryland-Virginia-District of Columbia) HQ=Baltimore, Md.

Second Army Area
Fifth Corps Area (Ohio-West Virginia-Indiana-Kentucky) HQ=Ft. Hayes, Ohio
Sixth Corps Area (Illinois-Michigan-Wisconsin) HQ=Chicago, Ill.

Third Army Area
Fourth Corps Area (North Carolina-South Carolina-Georgia-Florida-Alabama-Tennessee-Mississippi-Louisiana) HQ=Atlanta, Ga.
Eighth Corps Area (Texas-Oklahoma-Colorado-New Mexico-Arizona (partly) HQ= Ft. Sam Houston, Tex.

Fourth Army Area
Seventh Corps Area (Missouri-Kansas-Arkansas-Iowa-Nebraska-Minnesota-North Dakota-South Dakota) HQ=Omaha, Nebr.
Ninth Corps Area (Washington-Oregon-Idaho-Montana-Wyoming-Utah-Nevada-Arizona (partly)-California-Alaska (attached) HQ=Presidio of San Francisco, Calif.

There were also 4 other Departments (US overseas possessions): Hawaii, Panama Canal Zone, Puerto Rico and the Philippines (prior to their seizure by Japan)

Regular Army :

All serial numbers start with digit 1, while the second digit indicates Corps Area ou Service Command .

The War Department allotted a sequence of 100,000 numbers to each “Department”, and a series of 1,000,000 numbers to each “Corps” or “Service Command” .

Hawaiian Department = range from 10,100,000 > 10,199,999
Panama Canal Department = range from 10,200,000 > 10,299,999
Philippine Department = range from 10,300,000 > 10,399,999
Puerto Rican Department = range from 10,400,000 > 10,499,999
First Corps Area = range from 11,000,000 > 11,999,999
Second Corps Area = range from 12,000,000 > 12,999,999
Third Corps Area = range from 13,000,000 > 13,999,999
Fourth Corps Area = range from 14,000,000 > 14,999,999
Fifth Corps Area = range from 15,000,000 > 15,999,999
Sixth Corps Area = range from 16,000,000 > 16,999,999
Seventh Corps Area = range from 17,000,000 > 17,999,999
Eighth Corps Area = range from 18,000,000 > 18,999,999
Ninth Corps Area = range from 19,000,000 > 19,999,999

National Guard :

All serial numbers start with digits 20, while the third digit indicates Corps Area ou Service Command . The War Department allotted following ranges .

Hawaiian Department = range from 20,010,000 > 20,019,999
Puerto Rican Department = range from 20,020,000 > 20,029,999
First Corps Area = range from 20,100,000 > 20,199,999
Second Corps Area = range from 20,200,000 > 20,299,999
Third Corps Area = range from 20,300,000 > 20,399,999
Fourth Corps Area = range from 20,400,000 > 20,499,999
Fifth Corps Area = range from 20,500,000 > 20,599,999
Sixth Corps Area = range from 20,600,000 > 20,699,999
Seventh Corps Area = range from 20,700,000 > 20,799,999
Eighth Corps Area = range from 20,800,000 > 20,899,999
Ninth Corps Area = range from 20,900,000 > 20,999,999

All serial numbers start with digit 3, followed by the second digit indicating Corps Area ou Service Command . The War Department allotted following ranges .

Hawaiian Department = range from 30,100,000 > 30,199,999
Panama Canal Department = range from 30,200,000 > 30,299,999
Philippine Department = range from 30,300,000 > 33,399,999
Puerto Rican Department = range from 30,400,000 > 30,499,999
First Corps Area = range from 31,000,000 > 31,999,999
Second Corps Area = range from 32,000,000 > 32,999,999
Third Corps Area = range from 33,000,000 > 33,999,999
Fourth Corps Area = range from 34,000,000 > 34,999,999
Fifth Corps Area = range from 35,000,000 > 35,999,999
Sixth Corps Area = range from 36,000,000 > 36,999,999
Seventh Corps Area = range from 37,000,000 > 37,999,999
Eighth Corps Area = range from 38,000,000 > 38,999,999
Ninth Corps Area = range from 39,000,000 > 39,999,999

First digit of all serial numbers already indicates the specific Service Command . The War Department allotted following ranges .

First Service Command = range from 100,000 > 199,999
Second Service Command = range from 200,000 > 299,999
Third Service Command = range from 300,000 > 399,999
Fourth Service Command = range from 400,000 > 499,999
Fifth Service Command = range from 500,000 > 599,999
Sixth Service Command = range from 600,000 > 699,999
Seventh Service Command = range from 700,000 > 799,999
Eighth Service Command = range from 800,000 > 899,999
Ninth Service Command = range from 900,000 > 999,999


Winooski II AO-38 - History

Wilkes was ready for sea on 1 June 1941 and then conducted shakedown training off the New England coast. The destroyer arrived in Bermuda on 24 August and helped to screen Caroline du Nord (BB 55) and Washington (BB 56) on their shakedown cruises in the Caribbean. She departed Bermuda on 9 September and, two days later, arrived back in Boston for a brief availability, setting sail on 25 September for Guantánamo Bay, Cuba, and four days of training. Wilkes left Cuban waters and, on 2 October, arrived at Hampton Roads, Virginia, three days later. During the remainder of October, Wilkes visited Gravesend Bay, New York Casco Bay, Maine and Provincetown, Massachusetts.

On 2 November, the destroyer arrived at Argentia, Newfoundland, briefly escorted Yukon (AF 9), and made rendezvous with Salinas (AO 19), which had just survived two torpedo hits, and escorted the damaged oiler to Cape Sable, Nova Scotia.

On 28 November, Wilkes departed Cape Sable escorting Convoy HX-162. During the destroyer&rsquos passage to Iceland, Japanese naval aircraft attacked the Pacific Fleet&rsquos base at Pearl Harbor, pushing the United States into full participation in World War II. The convoy reached its destination the next day, and Wilkes spent the rest of December escorting convoys from Argentia, Newfoundland, to Hvalfjordur and Reykjavik, Iceland. Wilkes returned to Boston where she refueled, took on provisions, and remained through the holiday season.

On New Year&rsquos Day 1942, the destroyer got underway and the following day arrived at Casco Bay, Maine, where she conducted exercise runs. On 5 January, Wilkes departed Casco Bay in company with Madison (DD 425), Roper (DD 147), and Sturtevant (DD 240), bound for Argentia, Newfoundland. She arrived two days later and, on the 10th, made rendezvous with Convoy HX-169, accompanying it for the next eight days. On 18 January, she was relieved as escort, and she set course for Ireland with Madison, Roper, et Sturtevant. Three days later, she moored at Londonderry. On 25 January, Wilkes got underway and soon made contact with Convoy ON-59, taking station and relieving the British escort vessels. She arrived at Boston on 8 February, requiring docking.

On 12 February 1942, Wilkes received orders to depart Boston on 15 February and to proceed to Casco Bay, Maine, on a routine &ldquomilk run&rdquo in company with Truxtun (DD 229) and to join Pollux (AKS 2) en route. Truxtun was delayed, so Wilkes went ahead and met Pollux according to schedule on 15 February Truxtun joined up the following day.

While en route to Argentia, Newfoundland, at about 0350 on 18 February 1942, Wilkes&rsquo commanding officer was awakened by the navigator and informed that the ship was believed to be northward of the plotted track. Visibility was poor, and weather conditions prevented obtaining radio direction finder bearings. Continuous fathometer soundings were taken, and all were in excess of 30 fathoms except one sounding of 15 fathoms which was obtained just prior to grounding. The signal, &ldquoEmergency stop,&rdquo to warn the other vessels was immediately given by searchlight, and the message &ldquoWilkes aground do not know which side&rdquo was broadcast on the TBS. The words, &ldquoWilkes aground,&rdquo were also broadcast on the distress frequency. However, no message was received from Pollux ou Truxtun until after these ships had also grounded. Wilkes found herself stranded to port of Pollux Truxtun to starboard. About 0700, Wilkes succeeded in backing clear of the beach. Après avoir vu ça Pollux had received help from George E. Badger (DD 196), she left the scene. Cependant, Pollux et Truxtun were totally lost, along with the 205 men who went down with them. The casualty list from the two lost ships was the Atlantic Fleet&rsquos largest list of the war up to that time.

No deaths occurred on Wilkes. She remained at Argentia for six days before beginning a voyage to Boston for repairs.

On 1 April 1942, Wilkes was assigned to Task Force 21 at the Boston Navy Yard where she conducted post repair trials and underwent a three-day availability. On 6 April, Wilkes got underway for Casco Bay, Maine, escorting Augusta (CA 31).

On the 8th, the destroyer sighted the British oil tanker SS Davila. One minute later, the two ships collided Davila&rsquos bow struck Wilkes on the port side, abreast of her number one fireroom. After the two ships separated, the destroyer returned to Boston where she entered the navy yard for restricted availability which continued until 3 June. The next day, she conducted post-repair trials.

Following gunnery and antiaircraft practice and antisubmarine exercises at Casco Bay, Wilkes made a short escort mission screening Convoy BX-26. Three days later, she got underway for New York in company with mâle (DD 420) and Swanson (DD 443), arrived the following day, and anchored at the New York Navy Yard. On 1 July 1942, the destroyer sailed for Little Placentia Harbor, Newfoundland, where she performed escort and patrol duty before returning to New York where she remained until the 12th.

Le lendemain, Wilkes got underway and joined Convoy AS-4, nine ships of American, British, Norwegian and Dutch registry. On the 16th, the second ship of the first column of the convoy, SS Fairport, was torpedoed forward and aft and sank. Survivors got clear in four boats and several rafts. Kearny (DD 432) made depth charge attacks and rescued the survivors while Wilkes continued a sound search and released nine depth charges with no visible results.

At 1600 on 17 July, the destroyer made an underwater sound contact. Three minutes later, she delivered a modified &ldquointermediate depth charge attack.&rdquo Large amounts of air were seen to emerge at the scene of the attack in the center of which appeared the bow of a submarine, which then rolled over and disappeared, apparently out of control. At 1614, Wilkes delivered a deep attack, including three 600-pound charges at the scene of the air blows. More air broke the surface, and the whole area was covered with dark brown liquid and oil.

Three days later, Wilkes was detached from the formation and proceeded to Trinidad, where she refueled before sailing for the Virginia capes and arrived at Norfolk on 25 July. The destroyer then made two coastal runs to New York before getting underway from that port on 19 August and steaming for Halifax harbor, Nova Scotia, where she arrived on 21 August. She remained moored off Greenoch until 5 September. At that time, she proceeded to sea to escort USAT Siboney to New York. She then spent the remainder of September conducting various exercises in Casco Bay, Maine.

Wilkes sailed for Virginia on 30 September 1942 and, two days later, arrived at Hampton Roads. For the greater part of October, the destroyer conducted various drills and maneuvers, including amphibious operations with TF 33. On 24 October, Wilkes got underway from Norfolk and took station in a convoy steaming for North Africa.

On 8 November 1942, Wilkes participated in the assault on Fedhala, French Morocco. Operating with TF 34, she was assigned duty as a control vessel during the first phase and as a fire support vessel during the second. The ship made radar contact on the surface, and a short while later her fire control party reported a dark object in the water. Wilkes dropped a standard nine-charge pattern. Thereafter, sound conditions were unfavorable due to the depth charge turbulence which was extreme in the shallow water&mdash40 fathoms. After 15 minutes, the search was abandoned. No casualties or hits resulted from enemy action.

The next day, while steaming off Fedhala Point, Wilkes sighted a French destroyer emerging from Casablanca. She left her patrol station and proceeded toward the enemy ship. However, the shore battery on Pointe d&rsquoOukach opened fire, and Wilkes was forced to discontinue her chase as the destroyer retreated back to Casablanca.

Le 11 novembre, Wilkes received news that Casablanca had capitulated and the destroyer then resumed patrolling the area around the convoy anchorage. At 1958, a rocket burst near the convoy area and, one minute later, Winooski (AO 38) reported being torpedoed. At 2000, Joseph Hewes (AP 50) reported the same fate and sank in less than one hour. Bristol (DD 453) illuminated to open fire on a surfaced submarine and also made a depth charge attack with negative results.

Le lendemain, Wilkes escorted Augusta into Casablanca. She then returned toward the patrol area and resumed patrolling her assigned station. Wilkes picked up a submarine contact at 2,300 yards and made a shallow depth charge attack, expending four 300-pound and two 600-pound charges without success. Wilkes then abandoned her search and continued her patrol. Little more than an hour later, two ships in the convoy anchorage area were torpedoed. A U-boat hit a third ship after 26 more minutes had passed. The convoy was ordered to weigh anchor and proceed to sea. Wilkes got underway and took station in the convoy&rsquos antisubmarine screen off its starboard bow. The convoy changed base course 20 degrees every 15 minutes for almost two hours to avoid detection.

On 15 November 1942, Electro (AK 21), a cargo ship in another convoy, was torpedoed. Wilkes made a submarine contact at 1,800 yards and made a depth charge attack with negative results. The destroyer then screened the damaged ship as she was being towed into Casablanca.

Two days later, Wilkes rejoined the convoy as it steamed homeward and, on 30 November 1942, arrived at Norfolk. She spent the month of December conducting short escort and patrol missions in waters in New York and Casco Bay, Maine.

Wilkes began the new year 1943 with two voyages from New York to Casablanca and back, taking place between 14 January and 14 February and between 6 March and 5 April. The destroyer then made runs between New York and Norfolk through 14 May 1943.

The next day, she got underway escorting a convoy to the Panama Canal and arrived on 21 May at Cristobal, Canal Zone. Quatre jours plus tard, Wilkes returned to Hampton Roads. From 29 May through 9 June, the destroyer visited ports along the northeast coast of the United States and then devoted the remainder of 1943 escorting convoys to North Africa, making three round trips from 10 June until Christmas Day when she returned to New York.

On 7 January 1944, Wilkes got underway for the Canal Zone&mdashalong with Swanson et Maréchal (DD 676)&mdashtransited the canal, and arrived at Balboa on 12 January. A week later, Wilkes escorted troop-laden SS Mormacdove via the Galapagos, Bora Bora, and Nouméa to Milne Bay, New Guinea, where they arrived on 20 February 1944. Five days later, the destroyer got underway for Cape Gloucester, New Britain, made rendezvous with an LST convoy en route, and escorted them to Borgen Bay, Cape Gloucester, Megin Island, Cape Cretin and the Tami Islands.

On 1 March 1944, Wilkes was anchored in Oro Bay, Buna, New Guinea. Two days later, she embarked American Army troops, complete with equipment, and got underway with eight other destroyers and three high-speed transports and sailed for Los Negros Island of the Admiralty group in order to reinforce elements of the 1st Cavalry Division who were then holding the beachhead.

On 4 March, Wilkes arrived off Hayne Harbor, Los Negros Island and disembarked all troops and equipment without incident. The destroyer remained there to operate as a fire support ship and received on board casualties evacuated from the combat areas. Le lendemain, Wilkes bombarded Lemondrol Creek, just south of Momote airstrip, and targets on the western end of Hayne Harbor. She continued performing such duty through 7 March when Wilkes proceeded to Seeadler Harbor, at Manus Island, Admiralty Group, to assist in the landings there.

After a two-day round trip to Cape Sudest and a brief patrol in Seeadler Harbor, Wilkes returned to Cape Sudest on 24 March for availability. On 9 April, she steamed back to Seeadler Harbor to escort a convoy from Los Negros Island to Langemak Bay, New Guinea. On the 11th, the destroyer anchored in Oro Bay and underwent availability.

Wilkes arrived at Cape Cretin on 17 April and took on board Lt. Gen. Walter Krueger, Commander, 6th Army, and his staff for transportation to combat areas to observe the landings in the Wakde-Sarmi area of New Guinea. Three days later, Wilkes made rendezvous with Task Force 77 and took station as a radar picket. On 22 April 1944, the destroyer participated in the landings at Tanahmerah Bay, New Guinea, and, after the troops had gone ashore, continued operations in that area.

D-day for the landings at Wakde Island was 17 May 1944. Wilkes contributed fire support and served in the antisubmarine screen. On 26 May, after refueling and repair, the destroyer proceeded toward Biak Island and participated in the landings there.

On 5 June, Wilkes helped to escort a convoy consisting of nine LSTs, three LCIs, four LCTs and escorts through the dangerous waters between the Schouten Islands. The destroyer then continued operations in the Humboldt Bay area and spent the latter part of June bombarding targets ashore on Aitape and Toem, New Guinea. During July, Wilkes participated in the landings at Noemfoor Island on the 1st and at Cape Sansapor on the 30th.

On 19 August, Wilkes departed the New Guinea area and set a course for the Marshall Islands, arriving at Eniwetok on 25 August. Three days later, she joined TF 38 and acted as a screen while the mighty flattops launched air strikes on Iwo Jima, Chichi Jima, Saipan, Yap, Ulithi, Peleliu and Formosa. On 14 October, Wilkes accompanied the task force to the Philippines and that day made strikes against Luzon. She also screened them during a raid on Leyte on the 17th and during an attack against Samar Island on the 24th.

The next day, the destroyer&mdashas part of Task Group 38.4&mdashacted as a communication link between two task groups en route to intercept the Japanese Northern Force off Cape Engaño. On the 26th, Wilkes et Swanson were detached and proceeded to Ulithi Atoll for upkeep and repairs.

On 3 November, Wilkes got underway with Nicholson (DD-442) for Apra Harbor, Guam, and arrived there the next day. After a brief round trip to Manus, Admiralty Islands, Wilkes et Nicholson escorted Convoy GE-29 to Eniwetok, arriving on 26 November.

Wilkes set sail for Pearl Harbor on 1 December and arrived seven days later. On the 15th, the destroyer arrived at the Puget Sound Navy Yard. Two days later, she entered Todd&rsquos Pacific Shipbuilding Co. yard at Seattle for an overhaul.

On 28 January 1945&mdashafter completing her availability and post-repair trials&mdashWilkes made rendezvous with Franklin (CV 13) and proceeded to San Francisco. Three days later, she was underway again with Franklin for Pearl Harbor where she arrived on 13 February. She then conducted routine operations and participated in various exercises and drills with Shangri-La (CV 38).

On 9 March, Wilkes got underway in company with Nouveau Mexique (BB 40) and Nicholson for Ulithi, Caroline Islands. After a brief refueling at Eniwetok, the destroyer arrived on 19 March at Ulithi. Three days later, she formed in the van of De Grasse (AP 164) and proceeded to Guam. While en route, Wilkes rescued four survivors of a PBM, which had run out of fuel. On 26 March, she entered Apra Harbor, Guam and was drydocked for repairs to the underwater sound equipment. On 1 April, Wilkes proceeded singly to Saipan. This was the first of two consecutive trips which lasted until 27 April.

At that time, Wilkes received orders to escort a six-ship convoy to Okinawa and arrived at Hagushi anchorage on 1 May. Three days later, she sighted a red flare fired from a downed PBM. Wilkes took PBM 93 V464 under tow to Kerama Retto and resumed patrol duty. On 6 May, the destroyer was ordered to return to Kerama Retto for limited availability and logistics. Four days later, she got underway and patrolled off the southern entrance to Kerama Retto. Between 12 and 22 May, Wilkes covered carriers for routine flight operations and strikes on Nansei Shoto.

On 22 May 1945, Wilkes escorté Île Makin (CVE 93) to Kerama Retto for provisions and ammunition replenishment. They departed the following day and, after making mail deliveries, Wilkes returned to her patrol station covering the carrier strikes on Nansei Shoto.

On 24 June, Wilkes and her task unit set course for Leyte and arrived at San Pedro Bay three days later. That day, she sailed for Ulithi, and she arrived there on 30 June for limited availability.

Wilkes sortied from Ulithi on 9 July 1945 and spent more than a month supporting TF 38. On 15 August, Wilkes received an official notice telling her that Japan had capitulated. Five days later, Wilkes was anchored at Ulithi Atoll, Caroline Islands, undergoing voyage repairs and routine upkeep. Le 24 août, Wilkes got underway as part of the antisubmarine screen with Task Unit 30.8.9 patrolling off the Mariana and Bonin Islands.

Wilkes proceeded to Okinawa, arriving on 3 September. She then made rendezvous with TG 70.6 on the 7th in the Yellow Sea. On the 10th, the destroyer set her course for the outer transport anchorage at Jinsen (Inchon), Korea, and arrived the next day. Three days later, she conducted fueling exercises, then spent the remainder of September and October, through the 20th, in the Ito-Jinsen area, delivering passengers and undergoing availability.

On 21 October 1945, Wilkes got underway from Jinsen, bound for the Marianas, and arrived at Saipan on the 27th. That same day, she pushed on toward Hawaii and reached Pearl Harbor on 4 November. Three days later, she headed for the west coast of the United States and arrived at San Diego on the 13th. Wilkes departed the West Coast on 16 November, transited the Panama Canal, and reached Charleston, South Carolina, on 2 December.

The destroyer reported for duty in the Inactive Fleet, Atlantic on 3 December. She was moored in the navy yard from 4 to 31 December undergoing preservation. Wilkes was placed out of commission, in reserve, on 4 March 1946. Her name was struck from the Navy list on 16 September 1968, and she was sold to the Southern Scrap Material Co., Ltd., New Orleans, on 29 June 1972.


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